Tragedia aerea in Provenza

[Cris1981]

Psicologicamente capisco sia un tipo di ragionamento che si possa fare.

Tuttavia bisogna comunque dire che il lavoro che c'è dietro per quanto riguarda la manutenzione è notevolissimo.
Chi un pò mastica queste cose sa che parlare di "mezzo vecchio o usurato" in questo campo ha senso relativamente.
È tutto tabellato ed ogni parte ha una propria vita operativa, chiamiamola così, oltre la quale non si va.
Gli standard europei, soprattutto, sono elevatissimi.

La rottura imprevedibile di una valvola idraulica può capitare sia su mezzo appena uscito dallo stabilimento che su mezzo con qualche anno di volo alle spalle.
Questo vorrei sottolineare.

[Eltara]

Mi fa molto molto strano che non abbiano tentato l'ammaraggio o l'atterraggio di emergenza in uno degli aeroporti del sud della Francia. Siamo sicuri che fossero coscienti i piloti??

[ghetto79]

sono tutti svenuti.........

[Eltara]

Sento parlare di sos lanciato dai piloti, boh, non mi convince. Mi è subito venuto in mente il volo Helios caduto in grecia nel 2005 per problemi di pressurizzazione.

[Brunoi98]

Sento parlare di sos lanciato dai piloti, boh, non mi convince. Mi è subito venuto in mente il volo Helios caduto in grecia nel 2005 per problemi di pressurizzazione.

L'sos dei piloti è stato lanciato ben mezz'ora prima dello schianto

[Eltara]

Ho sentito diverse versioni in merito, questa dell'sos dei piloti mezz'ora prima farebbe sorgere un'altra domanda. Nella mezz'ora successiva cos'è successo? Altri contatti o silenzio radio?

[Brunoi98]

Mah in effetti c'e molta confusione in merito all'sos infatti ad esempio l'aviazione francese sostiene che dai piloti non sia giunta nessuna richiesta di soccorso

[Eltara]

Io temo non ci sia stato alcun sos lanciato e che la causa sia legata alla pressurizzazione interna del velivolo. Questo spiegherebbe perché ha proseguito sulla rotta come se nulla fosse, grazie all'autopilota. Devo solo capire perché sia sceso, ma potrebbe essere una risposta automatica dell'autopilota in seguito alla depressurizzazione o comunque alla rilevazione di problemi. Se i piloti avessero avuto i comandi dell'aereo, sicuramente avrebbero preso misure come il tentativo di atterraggio in qualche aeroporto (quando ha cominciato a scendere aveva almeno tre aeroporti a tiro, Nizza, Tolone e Marsiglia) o l'ammaraggio, che credo abbia maggiori probabilità di riuscita di un atterraggio in piena zona montuosa.

[Luca D'inverno]

Sembrerebbe che un aereo Lufthansa in Novembre abbia avuto lo stesso tipo di problema, ovvero una perdita di velocità e di quota simile a quella del tracciato radar dell'aereo caduto. In quel caso il problema fu causato dal ghiaccio nel tubo di Pitot, così com'è accaduto sul volo AirFrance nel mezzo dell'Atlantico.
In Novembre i piloti se ne sarebbero accorti in tempo e avrebbero ripreso i comandi manualmente prima dello stallo.

[Eltara]

Ma qui non penso si tratti di stallo, discesa troppo lineare e con velocità pressoché costante. Sembra una discesa perfettamente controllata e probabilmente anche voluta.