[Serietà] GP Malaysia 2015

[FunMBnel]

Il nodo della corsa è stato il degrado delle Mercedes.
Esageratamente più alto di quello avuto dalla Ferrari.

Più alto sì, esageratamente difficile a dirsi... Specie quando un treno lo cambi dopo 3 giri...

E questo per loro è un grosso problema perchè il degrado oggi come oggi forse rischia anche di inficiare la bontà del resto del progetto.

C'è da dire che di asfalto a 60° non ne vedremo ancora moltissimo.
E, si spera, pure di LH che si perde praticamente tutto il venerdì...

[Diego77]

Comunque devo capire ancora la strategia Mercedes

[Ale92]

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[peppo]

come tempo fa inorridivo davanti alle scelte strategiche delle ferrari, oggi invece mi fermo a fare i complimenti: tutto perfetto.
tra l'altro sembra davvero che si respiri un'aria nuova in ferrari,
più positiva, umile e lavoratrice , non quella che si respirava con Domenicali.
100.000 punti in più per il nuovo responsabile con l'addetto stampa Alberto Antonini che riesce a spiegare bene, tranquillamente e senza troppa diplomazia di facciata (sia nel bene che nel male) , anche se rispetto a prima non c'è storia.
Bene cosi.

Detto ciò al di la dell'epilogo , bella la gara odierna, con parecchi sorpassi e colpi di scena anche senza pioggia.

[Cristian-Ostuni/Bologna]

ecco un paio di domande a chi ha visto i due gp fatti fin'ora:

1) A spettacolo come siamo messi rispetto all'anno scorso?
2) Ma Alonso è uno sfigato impossibile o ce l'hanno tutti con lui?

[FunMBnel]

ecco un paio di domande a chi ha visto i due gp fatti fin'ora:

1) A spettacolo come siamo messi rispetto all'anno scorso?

Per adesso nello stesso modo: le prime 2 gare dello scorso anno se non son state le peggiori dell'anno poco ci manca.
Quest'anno siamo lì.
L'anno scorso poi si è ripreso alla grande a cominciare dal Bahrain che resta probabilmente la gara più bella degli ultimi 30 anni (quindi decisamente poco significativa...).
2014 che si è retto sul duello in testa; duello in testa che quest'anno o ci si mette di mezzo il Seb o finora non sembra esserci.

2) Ma Alonso è uno sfigato impossibile o ce l'hanno tutti con lui?

Ha talmente rotto i maroni a tutti che adesso pure il fato ce l'ha con lui...

[Cris1981]

Le facce di LH e NR

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La particolarità di questo risultato sta proprio nel fatto che nulla faceva presagire che la Ferrari potesse vincere.
E per nulla intendo nulla.

Non parlo di pioggia, incidenti..parlo di "valori in pista puri".

Che potesse essere più vicina dopo le qualifiche (già queste sono state una sorpresona galattica) certamente si.
Che avesse un buon passo...bene, vero.

Ma pensare di vincere in maniera netta credo abbia sorpreso tutti.
Compresi gli uomini di Maranaello.
Figurarsi come ci sono rimasti gli avversari diretti, convinti probabilmente di essere imbattibili (glielo si legge in faccia).

Se sarà stata solo una giornata fortunata lo scopriremo presto.
Strategie azzeccate dalla Rossa, strategia sbagliata dalla Mercedes...va bene...si vedrà.

Di certo Shanghai sarà perfetta per misurare meglio i valori in campo e per avere conferme e/o smentite.
Pista con qualche punto di contatto con Sepang.
Farà meno caldo ma l'usura sarà secondo me anche più importante rispetto al tracciato malese.

[FunMBnel]

La particolarità di questo risultato sta proprio nel fatto che nulla faceva presagire che la Ferrari potesse vincere.
E per nulla intendo nulla.

A parte le simulazioni gara il venerdì su asfalto rovente nulla in effetti.
Ma è perchè in Mercedes si nascondono...
Diciamo che in una pista dove bisogna lavorare di fino per trovare l'equilibrio ideale per salvare le gomme le 2 ore e passa perse da LH il venerdì son state 2 ore pesanti.

Ma pensare di vincere in maniera netta credo abbia sorpreso tutti.
Compresi gli uomini di Maranaello.

Guarda che in realtà per vincere basta "poco" eh: basta andare come gli avversari e non sbagliare intanto che loro sbagliano.
La prima c'era. La seconda effettivamente non dipende "da te", ma da loro.

Di certo Shanghai sarà perfetta per misurare meglio i valori in campo e per avere conferme e/o smentite.
Pista con qualche punto di contatto con Sepang.
Farà meno caldo ma l'usura sarà secondo me anche più importante rispetto al tracciato malese.

In realtà pur essendo "ad occhio" molto simili c'è una profonda differenza tra Sepang e Shangai, aldilà delle T dell'asfalto (comunque compensate parzialmente dalle mescole più morbide).
La prima è rear limited, la seconda è front limited: nella prima chi ha problemi di consumo delle posteriori è costretto a rendere le vetture più sottosterzanti per preservare il dietro; a Shangai bisogna fare il contrario perchè soffrono di più le gomme anteriori.
Poi se qualcuno le consuma troppo tutte e 4 allora non c'è Sepang o Shangai che tenga.
In compenso se la rossa non perde troppo terreno tra T1 e T2 al pensiero del rettilineo più lungo del mondiale del T3 in Mercedes già hanno i sudori freddi...

Sta a vedere che si rivede un campionato giocato sul ritmo degli sviluppi.

[Cris1981]

A parte le simulazioni gara il venerdì su asfalto rovente nulla in effetti.
Ma è perchè in Mercedes si nascondono...
Diciamo che in una pista dove bisogna lavorare di fino per trovare l'equilibrio ideale per salvare le gomme le 2 ore e passa perse da LH il venerdì son state 2 ore pesanti.

Si ma guarda anche quel che è stato fino a...giovedì.

A Melbourne hanno fatto paura; più nelle libere e in qualifica che in gara comunque.
In gara non hanno stradominato ma sempre bene avanti sono stati e doppietta fu.
Durante i test invernali hanno fatto spesso intendere di essere "ben piazzati" e le zampate le hanno tirate.
L'anno scorso manco parliamone.

Insomma elementi incontrovertibili utili per affermare con certezza che le libere del venerdì della Ferrari avrebbero prodotto, come logica conseguenza, una gara al super-vertice come quella che si è vista...credo non fossero tantissimi.

Senza nulla togliere alla Ferrari che ora è evidente anche nei fatti come abbia trovato la strada giusta.
Ma credo che solo dalla prossima gara tutti cominceranno a "rispettare" i risultati della Ferrari.
E a valutarli diversamente.

Fino alle 8:59 di ieri si aveva ancora a che fare con gli invincibili.

Questo è stato un weekend in parte anomalo; a parer mio non rappresenta al meglio la vera situazione (ripenso alle qualifiche ad esempio: dubito che sul giro secco, su asfalto asciutto, la Ferrari valesse la Mercedes..la pioggia ha aiutato).
Piuttosto penso che realisticamente oggi come oggi la situazione della Ferrari sia riassumibile in una via di mezzo tra quanto visto in Australia e in Malesia.

Tradotto: si tornerà coi piedi per terra.
Ma è chiaramente già tanto essersi staccati da terra di qualche centimetro (metri in realtà per come è arrivato il successo) quando pensavi di avere i piedi zavorrati

...

Sui problemi di degrado della Mercedes ci andrei cauto, per il resto.
Vero che sono incappati forse nel peggior (mi vien da ridere) weekend da un anno e rotti.
Vero che questo "problemino" forse se lo stanno trascinando - inaspettatamente - fin dai test.

Ma siamo solo alla seconda gara e dubito che non sappiano come ovviare.
E se ci riusciranno si rivedranno le solite cose...

[FunMBnel]

Insomma elementi incontrovertibili utili per affermare con certezza che le libere del venerdì della Ferrari avrebbero prodotto, come logica conseguenza, una gara al super-vertice come quella che si è vista...credo non fossero tantissimi.

Ora passi che in Ferrari in passato abbiano spesso girato al venerdì con qualche kg in meno, ma quando KR durante la simulazione fa una media più veloce di 0"1 di LH su uno stint lungo 2 giri in più su asfalto rovente secondo me c'è già più di qualche indizio sul fatto che la gara potrebbe essere decisamente equilibrata.
Come di fatto è stata.

Questo è stato un weekend in parte anomalo; a parer mio non rappresenta al meglio la vera situazione (ripenso alle qualifiche ad esempio: dubito che sul giro secco, su asfalto asciutto, la Ferrari valesse la Mercedes..la pioggia ha aiutato).

La pioggia ha aiutato nel senso che quando le condizioni della pista cambiano in fretta se metti le ruote nel punto giusto puoi guadagnare parecchio.
A parità, più o meno, di condizioni il buon SV aveva rimediato 1"2 da LH che sull'asciutto mai avrebbe rimediato.
D'altra parte funziona così: se sei più gentile sulle gomme riesci ad avere un buon passo gara più a lungo, ma in qualifica paghi perchè fatichi in un giro a portate le coperture alla T ideale. Cosa che con 60° (o giù di lì) sull'asfalto non si pone.

Ma è chiaramente già tanto essersi staccati da terra di qualche centimetro (metri in realtà per come è arrivato il successo) quando pensavi di avere i piedi zavorrati

La prossima volta che durante i test invernali ti dico che la vettura va forte stai attento... La Terra è sferica e a forza di allungare le mani per metterle avanti non vorrei che facessero il giro...

Ma siamo solo alla seconda gara e dubito che non sappiano come ovviare.

Diciamo che i test pianificati durante l'anno gli daranno una discreta mano in tal senso.
E il lavoro di fino sulle sospensioni sicuramente aiuta.
Se invece il tutto fosse figlio della configurazione aerodinamica allora si attaccano.