[Serietà] GP Bahrain 2015

[Ale92]

Magari il problema fosse il costo dei componenti.
Quei bei motori aspirati di inizio 2000 che pesavano 90 kg e giravano a 19500 g/min secondo te costavano tanto meno?

Bè 15 anni di sviluppi sui motori a combustione interna e sui materiali credo abbiano portato ad una riduzione dei costi inoltre in quegli anni non c'erano tutti questi problemi di budget quindi potevano spingere molto sugli sviluppi senza guardare più di tanto le spese, credo che se si ritornasse ai v8 i motori probabilmente non arriverebbero a 19.500 giri e nemmeno a 90kg.

[Alpicentrali]

Povero Bernie...
Per ridurre i costi delle nuove PU oggi torna sulla geniale idea di tornare a V8, ma modificati in modo da avere 1000 CV.
Mi chiedo se saranno V8 da 3500 cc oppure sempre V8 da 2400 cc con regime di rotazione libero in modo da arrivare a 400 CV/l senza sovralimentazione.
Sì... Decisamente un'idea per risparmiare! Che dico... Un simbolo dell'austerity.
Gente che non si rassegna di aver fatto il proprio tempo evidentemente se ne incontra in tutti i campi...

Se non ricordo male i 4 cilindri BMW da 1500cc, in prova arrivavano a 1300cv.

Che durassero si e no 3 giri è un dettaglio però.

[FunMBnel]

Beh, ma quelli erano altri tempi, i tempi dei turbo a sovralimentazione libera... E' durata fino all'86, poi con l'introduzione delle pop-off finì anche quell'era.
Comunque sì... Tra l'85 e l'86 si raggiunsero i 1000 CV/l.
E nell'86 comunque si era sopra 900 in gara... Numeri che fanno impallidire anche le PU di oggi.
@Ale92: i problemi di budget non ci sono neanche oggi per i top team visto che tutti i tentativi di imporre il budget cap o il RRA son falliti miseramente...
E se l'obiettivo è quello dei 1000 CV o si usano carrozzoni di cilindrata elevata ponendo severi limiti al regime di rotazione (però poi fan poco rumore anche gli aspirati... ), W i t-rex , oppure il ritorno a materiali aeronautici o aerospaziali sarebbe questione di un attimo.
La realtà è che finchè corre gente che dietro ha un costruttore la speranza di spendere "poco" bisogna riporla. E l'unico modo per non rimanere a correre in 10 è stabilire regole per prezzi "politici" delle forniture + i team satelliti.
Oltre a cambiare le regole per cui la FOM si tiene più di metà degli incassi........................

[FunMBnel]

Parli solo della parte termica, o della PU completa?

Parlo dei motori della prima metà degli anni 2000, che erano aspirati: credo si fosse arrivati ad avere un motore che pesasse meno di 90 kg.
Poi son venuti i limiti inferiori di peso e alla rotazione.

[Ale92]

@Ale92: i problemi di budget non ci sono neanche oggi per i top team visto che tutti i tentativi di imporre il budget cap o il RRA son falliti miseramente...
E se l'obiettivo è quello dei 1000 CV o si usano carrozzoni di cilindrata elevata ponendo severi limiti al regime di rotazione (però poi fan poco rumore anche gli aspirati... ), W i t-rex , oppure il ritorno a materiali aeronautici o aerospaziali sarebbe questione di un attimo.
La realtà è che finchè corre gente che dietro ha un costruttore la speranza di spendere "poco" bisogna riporla. E l'unico modo per non rimanere a correre in 10 è stabilire regole per prezzi "politici" delle forniture + i team satelliti.
Oltre a cambiare le regole per cui la FOM si tiene più di metà degli incassi........................

Quello è scontato infatti il problema non viene dai primi in classifica ma da tutti i team clienti che hanno visto aumentare il costo dei propulsori (oltre alla riduzione delle entrate), nel caso comunque si optasse per i team satellite bisognerebbe vedere se i vari team sono interessati a diventarlo.

Intanto sono iniziate anche le fp2, i tempi comunque rimangono ancora molto alti, bisogna vedere se è dovuto al fatto che la pista è ancora sporca o se stanno girando carichi.

[FunMBnel]

Comunque il fatto che Nasr riesca a girare a 0"4 da LH dà la misura di quanto cammini la PU Ferrari quest'anno.
Se si pensa che l'anno scorso in Bahrain gli giravano attorno anche i cammelli...
Intanto la T è passata a 30° nell'aria e 36° sull'asfalto.
Domenica sarà veramente più "freddo" che in Cina.

[Ale92]

1.35.2 per entrambe le ferrari con le soft anche se entrambi hanno commesso errori nel giro veloce, in ogni caso sono ancora lenti visto che nelle fp2 del 2014 si è girato in 1.34.3

[FunMBnel]

Se è vero che SV ha perso mezzo secondo nell'ultima curva allora il suo tempo vale 1'35"1.
Comunque più alto del 1'34"6 di NR, che mette il naso davanti a LH per 0"1 (ma LH un errore in una curva per l'abbia fatto).
EDIT: FA a 1"5 da NR per ora è la notizia del pomeriggio.
RIEDIT: Autosport mi sa che ha fatto un po' di casino con i tempi... Togliendo 0"5 a quello di SV si arriva praticamente a quello di LH...

FP2 che conferma le sensazioni invernali di una Ferrari che ha invertito una tradizione (nefasta) pluriennale che la vedeva debole sulle curvette e in trazione e più forte in percorrenza.

[zione]

Domanda, a che ora (nostra...) ci sono le qualifiche ufficiali domani ?

Grazie

[Ale92]

Vettel è uscito lungo all'ultima curva anche se mezzo secondo forse è un pò troppo, hamilton ha fatto un errore in frenata con un bloccaggio, rosberg deve aver fatto un errore nel primo settore perchè ha fatto tempo alto infine raikkonen ha avuto parecchio sovrasterzo in uscita curva, praticamente nessuno ha fatto un giro decente forse poichè la pista è ancora sporca di sabbia.