[Serietà] GP Spagna 2015

[FunMBnel]

Dal 2016
le squadre potranno scegliere individualmente 2 delle 4 mescole da asciutto per ogni gara

La Pirelli si è già opposta per motivi di sicurezza. E ha pure ragione... Me la vedo gente correre a Monza con le supersoft per partire davanti.
Difficile che passi in versione "integrale".

Dal 2017
- aumento delle prestazioni di 5-6 secondi al giro attraverso dei miglioramenti aerodinamici (ma se fino ad ora hanno fatto in tutti i modi per diminuire il carico aerodinamico in nome della sicurezza)

Dipende da cosa si intende per miglioramenti aerodinamici.
Per ora la via maestra è il calo del peso: ho letto fino a 50 kg.
Se poi "miglioramenti aerodinamici" verrà finalmente tradotto come effetto suolo dato dal fondo vettura e ali standard dove si firma?

- ritorno del rifornimento di carburante durante i pit stop sempre mantenendo però il limite dei 100kg\gp

Di tutte le puttanate che "strategy group" potesse partorire questa è sicuramente la peggiore.
Togliere l'unica variabile possibile alle gare, la differenza di peso tra partenza e arrivo, è proprio quello che serviva.
In effetti però così si risparmia: visto che in 10 giri si riuscirebbero ad assettare le vetture per tutto il weekend possono anche portare il limite a 2 motori a stagione che nessuno si accorgerebbe del limite...

- motori più performanti e con un maggior rumore (adesso ci manca solo che dopo le scintille artificiali si inventino di mettere gli altoparlanti sulle vetture per aumentare il rumore come su qualche auto di serie )

Eh no! C'è scritto "in modo strutturale" non grazie ad accorgimenti sui terminali di scarico! Non sei attento a queste cose fondamentali!
Roba da matti...

Inoltre si sono posti l'obiettivo di mantenere le regole più stabili possibili in modo da far entrare qualche altro motorista (leggasi VW).

Eh sì... Si vede... Come con quelle attuali...

Per quanto riguarda quest'anno sarebbe stato vietato l'utilizzo della 5a PU, prepariamoci ad almeno un pilota a gp penalizzato di 10-15 posizioni dalle prossime gare.

Dissento. Entrambi i piloti Mercedes ufficiali sono stato la media di utilizzo per terminare il campionato con 4 PU.
Qualcuno diceva che neanche a Monaco avrebbero cambiato PU, e sarebbe il 6° GP.

[FunMBnel]

Quando ho saputo del possibile ritorno dei rifornimenti dal 2017 mi si è letteralmente raggelato il sangue nelle vene: considero il periodo dei rifornimenti free (1994-2009) il più sciagurato e nefasto possibile per la spettacolarità della F1. Gare che avevano come filo conduttore unico, non l'azione in pista (sorpassi, duelli...) quanto unicamente scoprire se x faceva due soste e y tre o se z andava forte perché era un grande o solo perché era più leggero...
15 anni di F1 buttati letteralmente nel WC, anche se il fatto che la Ferrari fosse vincente la fa sembrare a tanti come una epoca d'oro...

Quoto integralmente.

Saranno contenti tutti quei fanboys che se non vedono sbriciolarsi i record della pista non gli si alza il pisellino.... (scusate la finesse)

LOL!
Riquoto integralmente.

[Cris1981]

Comunque non credo che le scelte sulle mescole saranno poi così dissimili tra una scuderia e l'altra.
Se, per fare un esempio, in una certa pista storicamente sono state usate mescole dure a causa dell'alto degrado...beh non penso proprio che si sceglieranno mescole supersoft.

Farai 5-6 giri velocissimi ma dovrai pure mettere in conto di fare 3-4 soste (evviva! lol) più del tuo avversario.

Aggiungendo poi la questione dei rifornimenti il risultato temo sarà impresentabile
E non si capirà letteralmente più nulla.

[Ale92]

La Pirelli si è già opposta per motivi di sicurezza. E ha pure ragione... Me la vedo gente correre a Monza con le supersoft per partire davanti.
Difficile che passi in versione "integrale".

Bè potrebbero sempre scegliere le SS per fare la qualifica e poi una mescola che sia ottimale per la gara da mettere dopo i primi 4-5 giri anche se così ci ritroveremmo al punto di partenza con molta confusione in più

Dipende da cosa si intende per miglioramenti aerodinamici.
Per ora la via maestra è il calo del peso: ho letto fino a 50 kg.
Se poi "miglioramenti aerodinamici" verrà finalmente tradotto come effetto suolo dato dal fondo vettura e ali standard dove si firma?

Se deriva dal calo di peso allora possiamo dire addio al contenimento dei costi (altro punto discusso) visto che si dovrebbe ricorrere a materiali più costosi.

Di tutte le puttanate che "strategy group" potesse partorire questa è sicuramente la peggiore.
Togliere l'unica variabile possibile alle gare, la differenza di peso tra partenza e arrivo, è proprio quello che serviva.
In effetti però così si risparmia: visto che in 10 giri si riuscirebbero ad assettare le vetture per tutto il weekend possono anche portare il limite a 2 motori a stagione che nessuno si accorgerebbe del limite...

Toto wolff si è detto più che d'accordo a questa proposta ed inoltre conta di far durare il rifornimento tanto quanto il cambio gomme

Eh no! C'è scritto "in modo strutturale" non grazie ad accorgimenti sui terminali di scarico! Non sei attento a queste cose fondamentali!
Roba da matti...

Me li immaginavo già a girare con il megafono attaccato dietro (peraltro ci avevano già provato)

Dissento. Entrambi i piloti Mercedes ufficiali sono stato la media di utilizzo per terminare il campionato con 4 PU.
Qualcuno diceva che neanche a Monaco avrebbero cambiato PU, e sarebbe il 6° GP.

Bè la mercedes è un caso a parte, tenendo conto di come sono messe le red bull, le toro rosso e la mclaren credo che non sia improbabile che in media un pilota a gara debba cambiare componenti della pu...