Ah non ci piove. Ma non puoi dire che sia perchè non sono "spezzati"; son spezzati eccome. E far parte della loro bellezza.
Comunque lo sappiamo bene che la velocità in curva oggi è nemica dello spettacolo con queste vetture...
C'erano 5-6 curve in sequenza che potevano essere interessanti anche oggi dopo il famoso "rampino"; peccato che 2 le abbiano troncate...
Vero. Però anche qui o DRS moltiplicato per 2 o sorpassi non se ne parla...
A me piaceva quel circuito. Solo che se non ci va nessuno a vedere il GP...
Almeno dagli tempo a questo. Secondo me, nell'ovvio contesto attuale, ti sorprenderà in positivo.
Se sei costretto a togliere carico perchè altrimenti nel dritto ti passano sopra anche le Manor diventa difficile anche per i piloti dove è lento perchè l'aderenza complessiva diminuisce.
L'impressione è che quella zona sia davvero molto molto lenta. E in tal caso rimanere vicini è più facile che non in una medio veloce. Certo... Qualcosa si paga comunque, ma probabilmente non abbastanza. Certo... Se poi in uscita chi è avanti guadagna 0"2 in trazione ci vuole un'activation bella lunga...
Tu e le tue gufate che non funzionano quasi mai, sì.
Sono d'accordo. Soprattutto adesso che non serve più a nulla. Così se prova a fare il fenomeno, visto che non è in grado, finisce per fare qualche cazzatona memorabile per cui verrà appeso per le orecchie e dopo anche il 2016 va via liscio.
Ribadisco: se ci sarà di mezzo la Ferrari nel 2016, a pari livello o molto vicino, Barbie si troverà a dover far a sportellate con 2 e vedrai che bei risultati otterrà...
Se non ci sarà allora dipende dalla caratteristiche della vettura: se sarà una di quelle che non girano allora ha speranze; se sarà una di quelle incollate all'anteriore come la vettura di quest'anno allora campa cavallo... Quanto gradisca i sovrasterzi si è visto bene anche nell'ultimo GP...
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Mah già dal fatto che il motore introdotto in america sia uguale a quello di monza credo che sia ufficiale il fatto che i gettoni si possono usare anche sulla carta altrimenti in ferrari avrebbero perso 4 gettoni. Comunque il non utilizzo un senso ce l'ha, infatti se le modifiche, come si è più volte parlato, dovrebbero servire per ridurre le dimensioni del basamento questo cambiamento avrebbe dei vantaggi solamente se di pari passo venisse modificata tutta l'aerodimanica della monoposto, cosa altamente difficile da fare a fine stagione.
Non mi risulta che la ferrari nel 2014 usasse il compressore a flusso assiale, che io sappia ne usavano uno radiale ma di dimensioni molto ridotte rispetto agli avversari e credo che sia lo stesso problema che il motore honda (al massimo possono aver usato uno a flusso misto IMHO). Infatti entrambi i motori sono stati progettati per ridurre al minimo le dimensioni come si vede dal retrotreno molto rastremato. In ogni caso sono curioso di vedere come si comporteranno ai 2200m del gp del messico visto che si dovrà sfruttare molto di più la turbocompressione...
Per quanto riguarda il nuovo circuito sinceramente aspetto di vederlo in qualche on board prima d i giudicarlo visto che guardando la mappa c'ho capito gran poco, comunque se dovessi scegliere guardando solo quest'ultima preferirei di molto la versione precedente
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Io avevo sempre letto che nel caso della f14t si trattava di un compressore assiale ma di dimensioni ridotte per diminuire gli ingombri, di quello honda invece oltre all'articolo di autosport che hai pubblicato qualche mese fa ho sempre sentito parlare di flusso radiale quindi credo ci siano ancora molti dubbi su questo aspetto. Inoltre credo che il flusso assiale sia difficilmente utilizzabile come compressore in ambito automobilistico visto che è caratterizzato da grandi portate ma aumenti di pressione relativamente bassi.
In ogni caso credo che sia difficile avere certezze in questo campo salvo dichiarazioni dei diretti interessati o foto che ritraggono i particolari della pu smontata.
La cosa più brutta della ferrari è lo stile della tuta di SV.
è almeno 3 taglie piu larga sui fianchi.
Segnalibri