Mah guardando i giri veloci invece penso che sarebbe riuscita a fare gli stessi giri di hamilton. I 50 giri sulla S non sono stati un'esclusiva della mercedes visto che sia Alonso che Bottas con una strategia ad una sosta sono riusciti a fare il loro giro veloce nel finale quindi probabilmente la gomma non avrebbe avuto problemi sulla ferrari a meno che non avessero un degrado di molto superiore a tutti gli altri.
C'è da dire comunque che Vertappen aveva le US a differenza di quelli dietro (e di rosberg) che avevano le S.
Secondo me la strategia della Ferrari era anche sensata.
Ma hanno avuto una sfortuna colossale: quando sono rientrati la DG ha tolto la VSC.
A quel punto quello che poteva essere un vantaggio importante per la Ferrari, che stava pittando in quella situazione, beh...non si è più rivelato essere tale.
Hamilton ha potuto subito tirare e tanti saluti, strategia saltata quasi subito.
Ultima modifica di Cris1981; 13/06/2016 alle 09:15
Ho rivisto la partenza dal camera car di Hamilton.
Curioso che il suo volante alla prima curva verso sinistra si sia quasi bloccato!
Mondiale riaperto. Grande LH e bene SV.
Inverno 2016/17
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27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
@Cris1981: secondo me la pista da pazzi è riferita proprio a quell'assurdo rettilineo infinito e alla conseguenti velocità.
Nonostante le curve a 90° (non che in un cittadino si possa sperare in tanto di più... ) non credo potranno permettersi di girare troppo carichi pena il rischio che ti passino sopra nel lungo rettilineo.
Il che lo rende rischioso.
Oh... Poi magari non succede nulla, manco una toccatina e sarà la peggiore delle processioni...
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Oh raga, io sono curiosissimo di vedere questo nuovo circuito tra la parte della città vecchia e quei rettilinei folli. Magari sarà la solita noia come Montecarlo o Singapore ma gli do il beneficio del dubbio. :p
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Osservazione interessante sulle S. Forse il problema era proprio sulle US? LH riusciva a seguire SV da vicinissimo nella prima parte di gara, quindi è evidente che ne avesse di più (passare ovviamente è altro film...).
Possibile che in Ferrari temessero un degrado anticipato e il conseguente sorpasso in pista (il che avrebbe voluto dire finire secondi comunque)?
Forse che l'aver lavorato per migliorare la qualifica lo si paga in gara con un po' di degrado in più? Sarebbe perfettamente normale.
La cosa che mi lascia personalmente più perplesso è la scelta di lasciare la prima posizione in una formula in cui non si passa a sparare. Il che vuol dire che o son completamente pazzi (N.B. la strategia a 2 soste per tutti era vista come la più veloce e SV non è rimasto a perdere tempo nel traffico per questa scelta) o comunque era meglio così. Il che vuol dire che di vincere non c'era verso.
Girava oltre 1" a giro, anche 1"5 più lento di NR. Le US erano quasi andate e non guadagnava manco in trazione all'uscita del tornantino. Vero che quando sei più vicino alla fine le macchine "si allargano" , ma tra la difese alla morte di MV e il "prego si accomodi, se vuole le porto anche il caffè" di DR e KR ci son tante vie di mezzo...
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Sì e no. La VSC viene tolta quando LH è già alla fine del rettilineo, quindi tratto in cui prendere il massimo vantaggio era andato. Devo riguardare se il segnale se ne va con SV che aveva già finito il cambio o quando lo stanno sollevando sui cavalletti. Son comunque meno di 3" di differenza. Esce a circa 11" da LH. Comunque lontano dalle 2 RBR. Secondo me ha pesato poco o nulla.
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Era bloccato sì, era praticamente girato al massimo.
Quello che non si vede sono perdite di controllo o improvvisi movimenti verso dx e questo è quello che conta.
Al resto ci pensa la fisica (o il diritto di traiettoria che sono 2 facce della stessa medaglia; dimenticate in quest'epoca di righe bianche, assi anteriori e amenità varie).
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