[Serietà 2016] GP Germania

**Corry** · 31/07/2016, 13:50

Stavolta decidono per la penalità...bah....

**Cris1981** · 31/07/2016, 14:13

La Ferrari vuole fare un undercut con Vettel ad una vettura (Verstappen) che sta più avanti di 8 secondi.
E che va pure di più..ma è un dettaglio.
Direi che ci sonio gli estremi per nuove vette di serietà

**Corry** · 31/07/2016, 14:20

Originariamente Scritto da Cris1981

La Ferrari vuole fare un undercut con Vettel ad una vettura (Verstappen) che sta più avanti di 8 secondi.
E che va pure di più..ma è un dettaglio.
Direi che ci sonio gli estremi per nuove vette di serietà

E infatti Vettel senza avere lo schermo dei tempi davanti era allibito

E dopo infatti gli mettono le gialle per difendere la posizione

**FunMBnel** · 31/07/2016, 15:50

Madonna che legnata... Il buon Lewis può partire dal fondo in Belgio senza troppi patemi.
E se per caso dovesse piovere...

Ferrari veramente inguardabile. La storia dell'undercut poi è stata a livello kafkiano. Se gli effetti della partenza di Allison son questi, sono... Beh, decisamente allucinogeni.

**FunMBnel** · 01/08/2016, 09:12

Dunque... Come si arriva alla pausa estiva.
Con LH che chiude luglio con un poker: 4 vittorie di fila. Esattamente come NR a inizio stagione.
Con la non trascurabile differenza di averne ottenute 2 in circuiti non amici (entrambi "a casa" dell'avversario), con condizioni meteo mutevoli e pure battendo in partenza il compagno, quello che pareva l'unica suo punto debole. Ma soprattutto senza problemi meccanici o incidenti in partenza a fiaccare le speranze del rivale.
Da quando son finite le sfighe, dopo Barcellona, LH ha mollato 62 punti al compagno (contando pure la sequela di vaccate infilate nel sabato di Baku).
E arriva così alla pausa con 19 punti di vantaggio. Roba da sopportare con ben altro spirito, come scrivevo sopra, il probabile doppio cambio di motore, con annessa partenza dal fondo, in quel di Spa.

Ribaltamento di fronte tra i 2 piloti Mercedes, ma ribaltamento di fronte anche alla loro spalle.
La RBR supera la Ferrari sia in classifica costruttori che in prestazioni. E in una pista sulla carta non amica.
Grande progresso della scuderia austriaca e anche della sua PU: nonostante ali a muro e assetto picchiato (nemico della scorrevolezza) la RBR non paga più chissà che in velocità ai rivali. Segno del deciso progresso del motore francese; tanto che i complottisti son già scatenati e già si parla di aiuto sottobanco per fargli recuperare terreno.

Sia come sia la curva prestazionale dei francesi dimostra che la storia che con questo regolamento se si è dietro non si recupera più è l'n-esima stronzata ripetuta alla noia in questi anni... Comunque dall'anno prossimo il limite ai token sparisce quindi siam tutti contenti.
La Ferrari invece è un film già visto: che parta bene (come quest'anno; non troppo lontana dai rivali; tanto che ancora un mese e mezzo fa Marchionne parlava di "stagione tutt'altro che finita" dopo essere arrivato a mezz'ora da NR che corse da solo a Baku...) o parta male durante la stagione l'evoluzione fa acqua da tutte le parti. In quel di Maranello si mostrano incapaci, facciamo poco capaci, di evolvere il progetto. E dire che il leit motiv di quest'anno era che la rivoluzione progettuale doveva servire proprio a progredire alla grande... E invece nada: i pezzi nuovi funzionano una volta su 3; ma soprattutto, lo faceva notare un articolo di autosport qualche gg fa, la rossa è l'unica che ha la configurazione aerodinamica inferiore all'avantreno (una delle poche cose importanti che si riescono a vedere...) praticamente immutata da Melbourne.
Mettiamo in campo anche il casino interno con il forzato abbandono del direttore tecnico e il futuro immediato non sembra esattamente il massimo del roseo. Ora arrivano la pausa e 2 piste teoricamente molto favorevoli. La cartina di tornasole.
Ma soprattutto c'è la domanda: ha senso investire ancora per arrivare secondi in questo campionato e distogliere risorse dalla "rivoluzione 2017"? Visto che c'è di mezzo la rivoluzione magari è il caso di provare a sfruttare il nuovo regolamento per arrivare davvero competitivi a inizio stagione. Sempre sperando che cambi qualcosa sul fronte... Non so manco che fronte... Per provare a invertire la mancanza di progressi "in corso d'opera".

Dietro siamo all'apoteosi del nulla.
Williams modello 2011.
FI che non riesce a fare quel salto di qualità che possa portarla ai piedi del podio.
McLaren che tornerà a vincere e a dominare (cit. Ron Dennis) forse nel 2025...

Se non ci sarà lotta in casa Mercedes non ci attende un "girone di ritorno" esattamente esaltante.

**Diego77** · 01/08/2016, 10:52

Solo a me sembra esagerata la penalità a NR per il sorpasso su MV ?

**FunMBnel** · 01/08/2016, 11:38

Io dico che siamo alla frutta se arriviamo a questo livello di penalità...

Però va anche detto che se quel giorno ai commissari tira il posteriore e decidono di applicare il regolamento alla lettera probabilmente ci sta.
Il che è una dimostrazione ulteriore che siamo alla frutta...

**FunMBnel** · 01/08/2016, 11:45

Divertente: ho letto un attimo fa questa tra i "facts" del GP appena concluso.

<<Both Lewis Hamilton and Nico Rosberg this year have recorded string of four wins, and since only one can become champion, this will be the first time in history that a driver with a string of four wins during a season doesn’t become world champion at the end of the year.>>

Sono curioso di vedere a chi tocca la parte dello sfigato.

**Alpicentrali** · 01/08/2016, 12:50

Adesso voglio vedere se RB riuscirà a raggiungere Mercedes nel finale.

Se è come dicono a Stoccarda hanno praticamente fermato lo sviluppo della vettura 2016, e in RB credo abbiano molte cartucce da sparare, PU compresa.

Riguardo alla Ferrari, un pò di tempo fa dissi che siamo ai livelli del 2014, e non credo di esser molto distante...

**Corry** · 01/08/2016, 12:57

Originariamente Scritto da Diego77

Solo a me sembra esagerata la penalità a NR per il sorpasso su MV ?

Originariamente Scritto da FunMBnel

Io dico che siamo alla frutta se arriviamo a questo livello di penalità...

Però va anche detto che se quel giorno ai commissari tira il posteriore e decidono di applicare il regolamento alla lettera probabilmente ci sta.
Il che è una dimostrazione ulteriore che siamo alla frutta...

Riguardabdolo al rallentatore effettivamente Nico lo spinge fuori volutamente. Ma quante volte lo abbiamo visto senza che nessuno sia stato sanzionato?
A me comunque è piaciuta la lezioncina data al campiocino

un NR così cattivo in staccata non lo avevo mai visto, come ha fatto a non bloccare lo sa solo lui, davvero bravo!