[Serietà 2016] GP Malaysia

[FunMBnel]

L'anno scorso andò decisamente peggio a Rosberg...un pò per uno quindi va anche bene
La realtà è che per lui Rosberg nient'altro è che lo scendiletto)

Beh, ma se vogliamo parlare di più anni buttiamo in pista anche il 2014... E poi vediamo chi preferisce essere sulla macchina di LH.

Mai detto che NR sia uno scendiletto. Questo, anzi, lo dici tu.
NR non lo è prima di tutto perché non è certo fermo. E soprattutto perché gode esattamente delle stesse opportunità del compagno.

Ma sta di fatto che per avere un mondiale in equilibrio a 5 GP dalla fine serve che LH abbia 3 problemi gravi in stagione quando si corre in 2.

E vero che chi vive sperando... Ma in fondo 5 GP potrebbero bastare per provare a equilibrare la stagione.

Infine una nota extra: è vero che è il mantra stagionale, ma sarei proprio curioso di sapere dove stia l'altalena prestazionale di LH al netto dei problemi tecnici. Perché io ricordo un solo weekend storto davvero: quello di Sochi.

[FunMBnel]

-il fatto che in quella fase di gara stava spingendo più di chiunque altro può aver influito in quella rottuta

Oramai, grazie alle gomme ovviamente, stava già girando oltre 1" oltre il Gpv.
Inoltre è l'unico in Mercedes ad aver girato sempre in aria "fresca". Fosse una questione di stress termico NR non doveva fare 20 giri poraccio (per modo di dire...). Se invece è una questione di stress prestazionale non parliamo dei giri finali dello stesso NR.

La realtà è che secondo me non lo sanno neppure in Mercedes perché quest'anno la sfiga ci veda benissimo.
E ovviamente non credo a vaccate su presunti sabotaggi perché ci sarebbe molto più da perdere che da guadagnare anche se fosse solo lontanamente vero.

[Eltara]

Mai nascosto il tifo.
Ma ho anche ben presenti i numeri.
E non a caso ho parlato di 2016.
Il problema in partenza di Melbourne, le 2 Mgu-h di Sochi e Shangai, la pompa di Montecarlo, l'idraulica di Singapore e ora il motore di Sepang. A Rosberg quanti problemi tecnici son capitati?

Il motore di Monza 2015 era oltre il limite del chilometraggio. La sfiga fu quella del sabato. Il motore di oggi aveva un GP e mezzo alle spalle.
Senza contare 2 particolari: il punteggio e il fatto che perdere 15 punti sia comunque meglio di perderne 28 e ritrovarsi a inseguire disperatamente invece che essere in testa al campionato.

E tutto ciò non cambia a seconda del tifo.

Purtroppo per Lewis e per i suoi tifosi fa parte del gioco. Anch'io potrei stare a elencare i ritiri di Vettel di quest'anno, ma non lo faccio perché tanto non cambia nulla. Visto che pensare che la Mercedes perda il campionato è a dir poco utopistico, almeno che non lo vinca il solito è il mio auspicio per quest'anno.

[Cris1981]

NR non lo è prima di tutto perché non è certo fermo. E soprattutto perché gode esattamente delle stesse opportunità del compagno.

Il primo approccio comparativo Hamilton-Rosberg, se non ricordo male, fu "cocco della Mercedes strappato alla McLaren per farne il leader di casa vs pilota tedesco necessario perchè altrimenti a Stoccarda iniziano a sbuffare".



In sostanza spiccia Hamilton arrivò con l'etichetta di prima guida. Con tutti i privilegi accessori.
Anche perchè lasciò una scuderia all'epoca "niente male" per andare in una scommessa.
Ergo sicuramente arrivò con certe rassicurazioni.

Rosberg era uno scendiletto in quest'ottica.
Ad oggi a me sembra continui ad esserlo nel senso che, a gioco regolare, in caso di lotta tra i due nel caso in cui a prevalare è il britannico non annuso nella Mercedes lo stesso livello di "insoddisfazione" di quando accade il contrario.
O meglio.
Quando capitano problemi in "casa Hamilton" gli effetti diretti ed indiretti sono maggiori (perchè Hamilton è un personaggione rispetto a Rosberg, tra le altre cose); e la Mercedes sembra avere maggiori difficoltà nella gestione di queste situazioni.

Rosberg sembra far scivolare in maniera diversa i problemi su se stesso e sul team.

Tutto questo per far capire che il rapporto Hamilton-Mercedes e il rapporto Rosberg-Mercedes in teoria sembra paritario.
In realtà non lo è mai stato e mai lo sarà.

A me sembra una evidenza.

Così come si può dire la stessa cosa in Ferrari oggi tra Vettel e Raikkonen. Dove il primo è senza discussione il cocco di casa (peccato stia facendo pietà...)

[Cris1981]

E? dura, ma io sto con Vettel | Profondo Rosso

"Credeva, non da solo, credeva a primavera di avere la macchina per battere la Mercedes.
Quando ha capito la verità, ha tentato di metterci una pezza."

Forse prima dei test invernali poteva pensare di batterli.
Ma direi che non appena terminarono tali test il quadro fu già abbastanza chiaro (in negativo).

In ogni caso è una storia già vista poco tempo fa quando c'era uno spagnolo e quando il problema era la sua lingua lunga, a quanto sembra (come no). Con esito finale che tutti conosciamo.

Mi sembra abbastanza solare che se nel 2017 la Ferrari non metterà in pista una monoposto come si deve allora nel 2018 perderà pure il tedesco.
Sinceramente non saprei dire se la cosa sia poi negativa.

Non perchè non creda in Vettel. Ci mancherebbe pure.

Credo che la Ferrari uscirà dal pantano in cui si è ficcata solo annaspando nei bassifondi.
Mi sembra si stia andando nella "giusta" direzione in tal senso.

Tanto più vicino è il fondo tanto più vicino è il momento in cui si può ripartire nel risalire.
Questo è, oggi.

A quel punto (ed ecco a cosa miro) sarà vera rivoluzione.
Due piloti giovani (uno magari sarà Sainz, lo dico da tempo), si riparte davvero da zero facendo tabula rasa di tecnici, grandissimi capi (non dico elegantemente di cosa), ingegneri (non basta cambiare Mr.X con Mr. Y..bisogna che tale Mr. Y non condivida NIENTE della filosofia progettuale di chi ha fallito prima di lui...ed ecco perchè non credo nei vari Binotto&Co...non sono "puri" ma già progettualmente indirizzati nella direzione sbagliata, sono contaminati; in sostanza non deve restare nessuno degli attuali tecnici..nessuno), progetti ereditati da gestioni precedenti fallimentari e quant'altro.
Reset totale.

Andrà bene o male non lo so. Vale però ormai la pena lanciarsi nel buio.
Il ruolo attuale è un qualcosa di aberrante e non sostenibile.

C'è bisogno di affondare definitivamente per tornare a respirare.
Spero manchi poco per toccare il fondo.

[FunMBnel]

Ti rispondo domani con calma.

[Cris1981]

Ogni volta che leggo un articolo in cui si parla di metodi di lavoro da cambiare/ribaltare mi si illuminano gli occhi.
Mi sento meno alieno.

Crisi Ferrari, a Maranello va cambiato il metodo di lavoro - Sport - Formula1 - quotidiano.net

P.S.

Ma Arrivabene che ci fa ancora al suo posto? aria direi..
Ma dovrebbe fargli compagnia anche quel colorito personaggio in maglioncino che in dicembre pontificava (però in quel caso mi accontenterei se parlasse d'altro).

Riporto.

All’inizio dell’estate, invece di mordersi la lingua Arrivabene aveva liquidato così l’ipotesi di una rimonta della Red Bull ai danni del Cavallino: dovesse accadere, dovremmo andarcene tutti a casa…

E’ accaduto, sta accadendo. Ieri inMalesia i Bibitari hanno celebrato una clamorosa doppietta.

[Cris1981]

Struca el boton

Motore Mercedes ko: non è che Lewis ha abusato del bottone magico? - Formula 1 News

[FunMBnel]

Eccome no.
Questa è stata smentita ancora prima che qualcuno lo scrivesse...

[FunMBnel]

E' "dopodomani", ma è lo stesso.

Purtroppo per Lewis e per i suoi tifosi fa parte del gioco. Anch'io potrei stare a elencare i ritiri di Vettel di quest'anno, ma non lo faccio perché tanto non cambia nulla. Visto che pensare che la Mercedes perda il campionato è a dir poco utopistico, almeno che non lo vinca il solito è il mio auspicio per quest'anno.

Certo che fa parte del gioco. Un gioco bastardo visto che sta andando a senso unico, ma tant'è. Tocca farsene 'na ragione.
A proposito... Contali pure i ritiri di SV, ma se 3/4 di questi vengono per sue minchiate in partenza non è che si possano confrontare con quelli dovuti a rotture eh.

Il primo approccio comparativo Hamilton-Rosberg, se non ricordo male, fu "cocco della Mercedes strappato alla McLaren per farne il leader di casa vs pilota tedesco necessario perchè altrimenti a Stoccarda iniziano a sbuffare".

Il tuo sicuramente.
E magari lo era pure. Ma visto che NR non è certo Mazzacane tale "approccio" è finito subito appena scesi in pista.

In sostanza spiccia Hamilton arrivò con l'etichetta di prima guida. Con tutti i privilegi accessori.

E questo non è affatto vero.
I 2 hanno sempre avuto pari status. E se non bastasse quel che si vede normalmente in pista nei weekend di gara (stesso materiale, stessa tattica in pista anche quando ne deriva che uno dei 2 sia palesemente svantaggiato dalla cosa, ecc. ecc.) il fatto che pure i team tecnici vengano scambiati dovrebbe mettere una pietra, anzi direttamente una lapide sopra ipotesi di differenti status dei 2.

Anche perchè lasciò una scuderia all'epoca "niente male" per andare in una scommessa.
Ergo sicuramente arrivò con certe rassicurazioni.

E quali rassicurazioni sul futuro potrebbe mai dare chicchessia, non solo la Mercedes?

Ad oggi a me sembra continui ad esserlo nel senso che, a gioco regolare, in caso di lotta tra i due nel caso in cui a prevalare è il britannico non annuso nella Mercedes lo stesso livello di "insoddisfazione" di quando accade il contrario.

Hai mai pensato di andare a tartufi?

Quando capitano problemi in "casa Hamilton" gli effetti diretti ed indiretti sono maggiori (perchè Hamilton è un personaggione rispetto a Rosberg, tra le altre cose); e la Mercedes sembra avere maggiori difficoltà nella gestione di queste situazioni.

Questo è un altro paio di maniche.
Se ti porti in casa la star, la paghi da star e poi improvvisamente ti ritrovi con tutte le sfighe che capitano proprio alla star di fianco al pilota di casa in un mondo di sciachimisti ti tocca pure di smentire ufficialmente le "ipotesi di complotto".

Tutto questo per far capire che il rapporto Hamilton-Mercedes e il rapporto Rosberg-Mercedes in teoria sembra paritario.
In realtà non lo è mai stato e mai lo sarà.

Dunque... Abbiamo detto: stesso materiale, stessi tecnici, stesse tattiche e, dopo l'ultimo rinnovo, persino non tante differenza di stipendio (in milioni chiaramente).
Mi dev'essere sfuggito dove stia questa non-parità.

A me sembra una evidenza.

Anche a me.
Però son pronto a cambiare idea se dovesse saltar fuori qualche evidenza di segno opposto, tuo naso a parte.

Così come si può dire la stessa cosa in Ferrari oggi tra Vettel e Raikkonen. Dove il primo è senza discussione il cocco di casa (peccato stia facendo pietà...)

Sarà anche il cocco di casa, ma non ci sono dubbi sul fatto che KR non sia mai stato "discriminato" (al contrario di quanto avvenne con Massa, prima con MS e poi con FA).