Il che lo compensi con il fatto che guidi una vettura più veloce e magari riesci a coprire gli imprevisti (come poi è successo).
Se allunghi molto il primo stint quando il tuo avversario si è già fermato rischi di uscire talmente staccato che poi non recuperi più (crf. LH, Abu Dhabi 2015).
La M è più lenta della S sulla stessa vettura. NR con la M stava già recuperando serenamente su DR già nel 2° stint (tanto che secondo me in RBR hanno anticipato la 2ª sosta per quello).
Non so se c'era una mescola di vantaggio, ma mi pare evidente che NR non abbia perso un metro nei confronti di DR nel 2° stint.
1. E' una buona domanda.
2. Non ho detto che era così vantaggiosa, ma che la differenza in fondo era veramente poca. Almeno nell'ottica di mettersi dietro una RBR.
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Se hanno fatto uscire loro la VSC allora no... Ma visto che mi risulta sia uscita per il problema avuto da MV...
E' la classica tattica tipo "spero che la mia vettura sia abbastanza più veloce oppure in una botta di culo". A volte la botta di culo arriva. Peraltro se io fossi lo stratega di NR ci punterei in tutti i GP e pure durante le FP quest'anno.
Il che è peggio visto che ti ritrovi ad aver cambiato prima del previsto (forse...) e quindi dover girare con una vettura più pesante. Condizioni certamente non ideali per allungare uno stint.
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