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  1. #51
    Burrasca L'avatar di Alpicentrali
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    Predefinito Re: [Serietà 2016] atto finale.

    Ieri ho visto molto bene uno dei principali problemi della Ferrari 2016. SV con gomme SS fresche, vs MV con gomme S vecchie. All'uscita del tornantino prima del rettilineo del primo drs, la RB andava via in trazione alla Ferrari. Vi sembra normale?


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  2. #52
    Uragano L'avatar di FunMBnel
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    Predefinito Re: [Serietà 2016] atto finale.

    Tieni presente che lì l'effetto ottico (tornantino lentissimo e poi giù a tutta) pesa parecchio.
    La Ferrari 2016 era una coperta corta: come farla rendere al meglio non l'hanno capito neppure in Ferrari. In Canada, pista particolare, ci sono riusciti per tutto il weekend. In altri momenti solo in prova (v. Suzuka).
    L'amara realtà è che quando paghi in termini di carico aerodinamico tocca scendere sistematicamente a compromessi: o sacrifichi la trazione, o la velocità di punta o la percorrenza. Magari poca roba. Ma oggi quella poca roba ti lascia dietro senza possibilità di recupero.
    Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
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  3. #53
    Burrasca L'avatar di Alpicentrali
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    Predefinito Re: [Serietà 2016] atto finale.

    Citazione Originariamente Scritto da FunMBnel Visualizza Messaggio
    Tieni presente che lì l'effetto ottico (tornantino lentissimo e poi giù a tutta) pesa parecchio.
    La Ferrari 2016 era una coperta corta: come farla rendere al meglio non l'hanno capito neppure in Ferrari. In Canada, pista particolare, ci sono riusciti per tutto il weekend. In altri momenti solo in prova (v. Suzuka).
    L'amara realtà è che quando paghi in termini di carico aerodinamico tocca scendere sistematicamente a compromessi: o sacrifichi la trazione, o la velocità di punta o la percorrenza. Magari poca roba. Ma oggi quella poca roba ti lascia dietro senza possibilità di recupero.
    Ok l'elastico in uscita dal tornantino, ma la differenza era evidente! un po come la S prima dell'ultima curva a Barcellona!

    Son d'accordo con te sulla SF16, secondo me non ci han capito una mazza, probabilmente la teoria della coperta è giusta, magari se fossero riusciti a trovare il giusto compromesso non sarebbero finiti dietro la RB.
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  4. #54
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    Predefinito Re: [Serietà 2016] atto finale.

    Il problema principale della Ferrari di quest'anno credo fosse quello di riuscire a far funzionare al meglio le pirelli facendole lavorare nel giusto intervallo di temperatura. Probabilmente tutti i km fatti ad inizio anno dalle mercedes più che per questioni di affidabilità sono stati fatti proprio per questo motivo, dopo i problemi avuti a Singapore 2015 con la temperatura delle gomme...

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  5. #55
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    Predefinito Re: [Serietà 2016] atto finale.

    Beh... Il lavoro sull'affidabilità fatto a inizio stagione ha decisamente pagato sulla vettura di NR...
    Comunque gran parte di quei km furono fatti sulle gomme medie, che poi nel corso dell'anno sono state usate ben meno delle S.
    Che le gomme odierne faccian schifo è vero, ma forse non sono poi così difficili da capire se in Mercedes facendo 9/10 dei km su una mescola poi han fatto funzionare anche le altre 4 per tutta la stagione.
    Io continuo a dire che se la tua vettura genera più carico delle altre a parità di resistenza vinci anche con le gomme difficili da inquadrare.

    Ora spero solo che le nuove gomme durino 1000 km a set come promesso (in realtà la "promessa" era un po' diversa, ma fa nulla ) così finalmente non se ne parlerà più...
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  6. #56
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    Predefinito Re: [Serietà 2016] atto finale.

    Citazione Originariamente Scritto da Alpicentrali Visualizza Messaggio
    Son d'accordo con te sulla SF16, secondo me non ci han capito una mazza, probabilmente la teoria della coperta è giusta, magari se fossero riusciti a trovare il giusto compromesso non sarebbero finiti dietro la RB.
    Se ho letto bene qua e là in Ferrari han deciso di rischiare con un progetto estremo puntando al massimo in ogni campo.
    Lo si vede dal cambio (esageratamente piccolo), per esempio. Vale anche per il carico aerodinamico.
    Il problema di questo però è che sulla carta può anche essere elevatissimo, ma se poi non è costante ecco che cominciano i guai.
    Insomma... Avere il valore ottimale anche se non il top del top (alle varie velocità) è meglio che avere un picco alto quando tutto è a posto, ma variazioni al limite dell'imprevedibile nel corso di un giro.
    E questo con la Ferrari 2016 si è visto benissimo: in una pista poco impegnativa e da carico medio o medio basso come Montreal sono andati bene in tutto il weekend. In alcuni casi son riusciti a mettere tutto assieme (come in Q a Suzuka; salvo poi pagare in gara...). In alcuni casi non ci han capito una fava come a Silverstone. Fermo restando che con l'eccezione proprio di Suzuka nelle piste cosiddette da aerodinamica pura (Barcellona, Silverstone, la stessa Sepang; ce ne sono altre...) il distacco è sempre stato significativo. Segno che le peggiori magagne erano qui. E il fatto che alla fine lo abbiano riconosciuto se non altro è un buon segno in prospettiva. Ora vedremo se il team tecnico sarà all'altezza della nuova sfida.

    E forse vedremo qualcosa di interessante anche lato motore anche se ci conto un po' meno: è vero che son spariti i gettoni, ma restano i soli 4 motori per stagione (sotto le 20 gare come pare sarà l'anno prossimo). Insomma c'è poco da cercar prestazioni...
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  7. #57
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    Predefinito Re: [Serietà 2016] atto finale.

    Citazione Originariamente Scritto da FunMBnel Visualizza Messaggio
    (sotto le 20 gare come pare sarà l'anno prossimo)
    Salta Singapore forse...o c'è dell'altro?
    "Non è forse vero che l'attesa della carta a 240 ore di Reading è essa stessa il piacere?" - Benedikt ma non Bonucci

  8. #58
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    Predefinito Re: [Serietà 2016] atto finale.

    Renault farà un motore completamente nuovo, gli altri invece? Evolveranno i propri propulsori o faranno tutto nuovo?


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  9. #59
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    Citazione Originariamente Scritto da Cris1981 Visualizza Messaggio
    Salta Singapore forse...o c'è dell'altro?
    No Singapore no; non ricordo se ha un contratto fino al 2017 o al 2018.
    Di sicuro è già saltata la Germania.
    In dubbio c'erano il Canada, ma mi pare abbiano già rinnovato, e il Brasile.
    Comunque bisogna aspettare poco: mi pare che il calendario ufficiale venga comunicato oggi.
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  10. #60
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    Predefinito Re: [Serietà 2016] atto finale.

    Citazione Originariamente Scritto da Alpicentrali Visualizza Messaggio
    Renault farà un motore completamente nuovo, gli altri invece? Evolveranno i propri propulsori o faranno tutto nuovo?
    Tutto nuovo da qui a 3 mesi la vedo dura... Di sicuro non avendo limiti sui gettoni si può cambiare tutto.
    Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
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