[Serietà 2016] atto finale.

[Eltara]

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[FunMBnel]

Già vedo quella "carenatura" in basso ai lati del muso che è una nuova soluzione per indirizzare i flussi.
Ma ancora una volta si assiste ad una soluzione diversa per le pance; niente di clamoroso per quanto riguarda l'imboccatura. Ma la McLaren è la prima che mostra pance che poi si allargano fino alla larghezza massima del fondo per poi, di conseguenza, stringersi con molta maggior decisione verso la coca-cola (soluzione caldeggiata da Gary Anderson, v. post di qualche gg fa).
Monumentale l'ala anteriore mostrata. Talmente complessa da sembrar quasi un esercizio di stile (oltre a costare come il PIL di DUE stati africani...).
Impossibile valutare l'ingrombio dietro viste le foto attuali.

EDIT: e invece no, ho scritto una vaccata, ingannato dalla colorazione (o meglio da riflesso). Anche la McLaren va per pance strette. Si allargano un po' perchè la bocca è effettivamente strettina, ma niente di che.

[Ale92]

Vero che è un elemento che sicuramente andrà modificandosi nel corso della stagione, ma è la prima vettura su cui vedo delle prese d'aria dei freni decisamente generose. Sulla Mercedes, che a quanto ricordo l'anno scorso soffriva un po' di innalzamento delle T dei freni, praticamente non esistevano alla presentazione.

Sono così grandi perche devono alimentare i mozzi soffianti

[Ale92]

E' l'alternativa made in Mercedes alla pinna.
Per il momento non ho letto questionamenti regolamentari sulla cosa.
Ma stiamo parlando di esperimenti.

Si sembra regolare visto che ce l'ha anche la ferrari, non è detto comunque che sia un'alternativa visto che le due soluzioni aerodinamiche possono coesistere. A quanto pare comunque durante i test vedremo molte soluzioni in più sulla vettura tedesca compresa la pinna.

[Ale92]

Praticamente quell'appendice è l'analogo dell'elemento che ha la Ferrari sulla pinna

Si e se non sbaglio dovrebbe avere all'incirca le stesse funzioni della pinna salvo che la prima ha asse orizzontale mentre la seconda verticale

[Ale92]

La forma strana delle pance probabilmente è dovuta al fatto che hanno cercato di prendere aria più pulita possibile, hanno alzato le aperture in modo da evitare i flussi turbolenti generati dalle sospensioni come si vede dall'immagine anteriore.
ferrari-2017-front.jpg

Aria più pulita significa maggior portata a parità di area di conseguenza bastano anche sezioni d'ingresso inferiori, probabilmente è per questo motivo che le aperture quest'anno sono molto più piccole sebbene i motori sprigionino più potenza.
Lo stesso concetto probabilmente è stato seguito anche dalla mercedes la quale però ha seguito un'altra strada cercando di migliorare il flusso diretto verso i radiatori alzando il braccio superiore della sospensione anteriore.
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Se non sbaglio inoltre la ferrari è l'unica vettura a presentare sia l's duct (prima volta) sia i mozzi soffianti.

P.S per chi vuole una comparativa tra la vettura dello scorso anno e quella attuale c'è sempre questo sito
Compare the new 2017 McLaren with last year’s model – F1 Fanatic
Compare the new 2017 Ferrari with last year’s model – F1 Fanatic

[FunMBnel]

Interessante l'analisi tecnica di Gary Anderson su autosport.com sulla nuove Ferrari.
A parte una critica all'ala anteriore ha detto che con il disegno della parte anteriore, delle fiancate (e relative appendici) e del posteriore sono andati all-in alla ricerca del massimo carico.
E ha aggiunto che se la cosa funziona per gli altri potrebbe essere difficile da copiare.
SE scritto bello grande perchè un conto è la carta, un conto la pista; e un conto è la max downforce e un conto una downforce stabile...

[Cris1981]

Aaaargh!

Che pinna


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[Eltara]

Pare molto "povera" davanti alle pance rispetto alle altre monoposto

[Eltara]

Si è vista la nuova haas intanto...

f1-haas-f1-team-vf-17-launch-2017-spyshot-haas-vf-17.jpg

Che brutto quel grigio. Tra poco più di un'ora tocca alla RBR