[Serietà 2017] Barcellona, test #1

[Cris1981]

Io guardo qui (sulla sinistra c'è link live).
Però realtime 100% come qualche anno fa...non penso..

F1Today.net

[FunMBnel]

1'21"0 per VB su soft è il primo tempo decente della Mercedes in 3 giorni visto che uguaglia quanto fatto ieri da KR sulla stessa gomma.

[FunMBnel]

F1Today.net

Vedo che Gunther Steiner è allineato.

[Cris1981]

Allora la Ferrari cosa sta facendo secondo voi?

Test "illusori" per i tifosi?

Oppure avranno finalmente azzeccato una macchina dopo quasi 10 anni?

La questione sta, credo, tutta nella scelta fatta da Mercedes di girare sovente con una mescola più morbida rispetto a quanto fa la Ferrari.
Bisogna cercare di capire il perchè di due scelte così diverse.

Tattica?
Solo in piccola parte probabilmente.
L'idea che mi sono fatto io è che alla Ferrari si stiano focalizzando sul capire come fare rendere al meglio le gomme in qualifica.
Non vuole girare e confrontarsi in maniera diretta probabilmente anche per non esporsi troppo e dare indizi sulla propria situazione.

Dall'altra parte la Mercedes pare avere maggiori certezze su questo discorso e pare più concentrata sull'aspetto della durabilità delle gomme anche più morbide che può essere una chiave stagionale importante.
In sostanza loro partendo da una base consolidata anche a livello di gestione gomma vogliono cercare di sfruttare le mescole più morbide il più a lungo possibile.

Questo è il target di tutti, ovvio. Ma loro ci stanno già lavorando perchè sono più avanti di altri.

Sono anche i più veloci? questo è un bel dilemma.

Non hanno dubbi sulla qualità nel giro secco, stanno un passo avanti in questo.
Cercano di farle durare il più possibile.

Questa è la mia idea.

Certo è che finchè la Ferrari sta attaccata pur usando gomme più dure (ma occhio che quest'anno l'impressione è che la distanza tra mescole non sia poi così marcata), è un ottimo segnale.

Se ha azzeccato l'auto?
Direi che rispetto ad altri anni pare aver azzeccato le linee generali del progetto.
Il nodo vero però saranno i margini di miglioramento di tale progetto nel corso della stagione.
Che non può fermarsi alla quinta gara stagionale come avviene da qualche anno a questa parte.

Più che fare il tempo oggi mi auguro che riescano a capire per bene cosa hanno progettato.
Una volta compresi pregi e difetti poi è tutta discesa perchè quantomeno sai cosa devi fare e che decisioni prendere.
O rifare l'auto o colpire chirurgicamente sui settori bisognosi.

Per cui per risponderti dico che servirà tempo per dire se hanno azzeccato o meno.
E lo capiremo probabilmente al terzo GP.
La sensazione di fondo è però senz'altro positiva.

[Alpicentrali]

Post esemplare come sempre Cris!

[Alpicentrali]

VB 1'20"1 con gomma S

[FunMBnel]

VB 1'20"1 con gomma S

Questo è ancora più interessante del precedente.

Gary Anderson a bordo pista continua a dire che la Ferrari è straordinariamente consistente: tutti i giri passa sempre nello stesso punto.
L'obiettivo di rendere il carico poco variabile sembra raggiunto.

[FunMBnel]

Il nodo vero però saranno i margini di miglioramento di tale progetto nel corso della stagione.

Questo è IL problema della Ferrari, da tempo.
La vettura 2015 ha vinto la seconda gara.
Quella 2016 ha conteso la vittoria alla prima gara.
IL problema sono stati i distacchi all'ultima, in entrambi i casi...

Comunque se, come pare adesso, hanno centrato l'obiettivo di un carico stabile diventa anche più facile sviluppare la vettura.

[Cris1981]

Si inizia a spingere!

1:19.838 per VB (SS)

[Eltara]

Urca, tempone.