Muso completamente nuovo per la mercedes, minore sezione frontale minore resistenza all'avanzamento. Il profilo laterale al muso inoltre è molto interessante Twitter
Profili ne abbiamo a sufficienza, si??
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Soluzione "numeri" Ferrari..senz'altro una modifica fondamentale e vitale
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disdire è l’unica cosa che conta
Guardavo le 2 foto in alto e continuavo a ripetermi "mah... Mi sembrano uguali...".
Poi ho realizzato che effettivamente erano uguali visto che era lo stesso muso, quello nuovo.
La rastremazione, ben poco elegante visto che a scalino, è ben evidente.
Non è certo comunque la riduzione della sezione frontale l'obiettivo, quanto l'indirizzare meglio i flussi tra muso e ruote e soprattutto attorno alla fiancata.
Senza contare che più stretto vuol molto probabilmente dire più leggero e visti i problemi di peso della Mercedes ogni kg di zavorra guadagnato è oro.
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Si era solo il primo aspetto che mi era venuto in mente vedendolo, poi è ovvio che ha importanza anche sui flussi diretti al retrotreno, Vettura comunque rinnovata in quasi tutte le parti, anteriore, bargeboards e posteriore. Oltre a ciò la mercedes porterà in pista una PU completamente nuova (e aggiornata) per entrambe le vetture...
Vedete che di materiale ce n'è, anche dal punto di vista dell'impatto visivo? Uomini di poca fede
Bello il muso Mercedes, vediamo gli altri cosa si inventano. Sono soprattutto curioso di vedere la RBR.
Alessandro Tarable
La mia stazione Netatmo: https://weathermap.netatmo.com/?stat...ee:50:a5:a6:98
Ferrari che monta una T wing simile a quella della McLaren, biplano con doppio profilo sia sopra che sotto. Piccole modifiche anche ai bargeboards della Rossa.
Alessandro Tarable
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Dalle modifiche grigie mi aspetto una loro doppietta con 30" di vantaggio
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Booom
F1, Alonso: "Un ritorno in Ferrari? Sono pronto a
...
Leggendo qua e là annuso un ritrovato ottimismo della Mercedes.
Soprattutto del britannico (anche se lo conosciamo: ci impiega un secondo a intristirsi e un secondo e tre decimi a ringalluzzirsi).
La Ferrari non ha scoperto ancora mezza carta, son curioso di vedere che succede.
Vettel, a naso, piuttosto prudente.
disdire è l’unica cosa che conta
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