[Serietà 2017] GP Spagna

[Ale92]

Gara, al netto del risultato finale, veramente spettacolare. Sorpassi al limite e risultato incertissimo per buona parte della gara.

Partenza ottima delle ferrari sebbene fossero nella parte sporca, non altrettanto per hamilton che perde la prima posizione.

Dietro incidente di gara secondo me con raikkonen che esce del tutto incolpevole.

Per quanto riguarda la strategia ferrari niente da dire, secondo me hanno fatto tutto giusto, al massimo l'unica recriminazione che possono fare è sulla sfortuna della VSC che secondo me ha favorito le mercedes.

Vettel che si è mostrato molto cattivo nei sorpassi sia su quello su bottas sia su hamilton e, visto il metro di giudizio di quest'anno, ha fatto benissimo. Mercedes che secondo me ha avuto anche la fortuna di avere bottas che è riuscito a fare recuperare molti secondi a hamilton nella parte centrale della corsa bloccando vettel per alcuni giri.

Gomme secondo me che hanno mostrato una grande differenza tra le soft e le medie, con le prime che hanno avuto un gran ritmo e durata mentre quelle più dure si sono mostrate, oltre che abbastanza più lente con una durata non molto superiore alle altre.

Le mercedes inoltre si può dire che ha deifinitivamente risolto il problema pneumatici visto il gv di hamilton a 2 dalla fine. Bottas che invece ha si rotto il motore ma c'è da dire che era una unità con già molti km sulle spalle.

Infine capitolo red bull, alla faccia del recupero per poco non veniva doppiato anche ricciardo...

[peso]

Perche' Vettel non ha zizzagato?

[Cris1981]

Chi è dietro può farlo.

[peso]

ecco che comincia a fare il piangina stile Alonso....anche se raggiungere i livelli del predetto sarà difficile
F1 - Vettel non ci sta, che ceffone alla Mercedes: "hanno usato Bottas per rallentarmi"

[Corry]

Non sono convinto della strategia Ferrari. Come già detto se ti senti il più forte e sei davanti non serve inventare nulla, troppi azzardi quando non servirebbe....

[simo89]

Cioè, a Sochi sono stati fuori un'epoca con le ultra-soft, anche più di qualunque prova sulla lunga distanza, quindi a quanto pare trattano meglio delle Mercedes le gomme morbide col caldo, e che fanno? Si fermano 5 giri prima quando sono in testa?
Boh. Date un senso a questa strategia perchè io non lo trovo

[Alpicentrali]

ecco che comincia a fare il piangina stile Alonso....anche se raggiungere i livelli del predetto sarà difficile
F1 - Vettel non ci sta, che ceffone alla Mercedes: "hanno usato Bottas per rallentarmi"

Non è forse la verità?


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[FunMBnel]

Stavolta per come si era messa è decisamente 3/4 pieno.
Il 1/4 che lascio fuori è perchè non ho potuto misurare la Mercedes in vere prestazioni da davanti a inizio gara.
Riassunto dei più e dei meno:
1. +: LH non ha avuto problemi a seguire SV con pieno e le soft; anzi... Quando la squadra ha detto di avvicinarsi per far venire un po' di paura di undercut LH lo ha fatto. Segno che, a quanto pare, per ora i problemi di consumo gomme sembrano risolti come testimonia il GPV subito dopo che SV rientra per il primo pit; SV quel tempo non lo aveva altrimenti lo avrebbe fatto pure lui (anche se comunque la differenza era minima).
Poi la paura funziona pure visto che in Ferrari decidono di rientrare in grande anticipo.
E a proposito di consumo limitato il GPV finale di LH dimostra che i 30 giri per le soft a macchina con meno di mezzo carico erano ordinaria amministrazione.
2. -: la tattica giusta è sempre e comunque gomma veloce - gomma veloce - gomma lenta; quindi a gioco "normale" la corsa era davvero finita in partenza.
Però succedono un po' di cose; il VB lento che da temporaneo primo in classifica rallenta SV (che comunque grazie alla gomma più morbida arriva comunque ad avere 8" di vantaggio) per un paio di giri e la VSC.
3. +: il colpo di genio della Mercedes; mi sarei aspettato un pit arrischiato per montare le morbide alla fine, anche se per uno stint molto lungo e invece in Mercedes aspettano nonostante la VSC. Il colpo di genio (e anche di culo, diciamolo ) è la scelta di chiamare LH all'ultimo secondo di VSC; scelta consapevole, a quanto pare, per impedire la risposta Ferrari. E la cosa funziona: il tempo di VSC non è sfruttato al massimo, ma in Ferrari effettivamente sono costretti ad un pit in regime normale di corsa; 2" abbondanti persi nel giro di uscita e il resto è VSC. All'uscita dai box SV e LH sono appaiati.
4. +: la lotta in pista.
Bravo SV ad accompagnare LH fuori al 1° tentativo di sorpasso: se vuoi passare da fuori devi avere del margine altrimenti finisci nell'erba.
Il 2° soprasso, invece, quello definitivo ha poco da dire: scia presa subito, DRS e via. Con i 100 m in più anche a Barcellona si passa.
Comunque è un sorpasso in pista e il rosicamento finale di SV "mi ha passato nel dritto come se fossi fermo" (semicit.) è sufficiente soddisfazione.
5. +: la direzione corsa; gran sportellate a dx e manca e nessun intervento. Alla buon'ora.
L'unico a pagare è SVD per quella manovra da ritardato in occasione del sorpasso di TB.
6. -: doppiati; mi rendo conto che in una gara come quella di ieri c'è stata gente che ha dovuto guardare più spesso dietro che davanti; ma prima una Sauber fa perdere 1"5 a LH nella fase decisiva della corsa (poi per fortuna non ha avuto conseguenze); alla fine di nuovo incomprensione tra SV e TB, anche qui 1" e passa volato via (e anche questo fortunatamente non ha pesato).
7. +: la nuova gestione. Il bambino che piange che viene portato ai box dal suo idolo per la foto è una roba che con Ecclestone non si sarebbe MAI vista. Anzi... Ecclestone probabilmente avrebbe sparato al bambino per farlo smettere di soffrire piuttosto che farlo entrare nel concistoro dei box...

La conclusione di tutto ciò, grazie al contemporaneo ritiro di VB (rottura clamorosa) e KR, è che adesso è lotta a 2 non solo tra vetture, ma anche tra piloti.
E si giocherà su 3 fattori:
1. adattabilità
2. sviluppi
3. affidabilità.

Nel primo a oggi si è mostrata meglio la rossa: complessivamente più "quadrata" o magari solo più "facile" da mettere a punto, tipico delle vetture indovinate. La Mercedes a volte dà l'impressione di poter fare qualcosa in più, che però non riesce a fare. Insomma... Mi sa che è solo un'impressione. In virtù di questo punto preferirei che a Monaco piovesse... Mi sa che sarà la gara più difficile tra tutte le rimanenti per i grigi.
Nel secondo a oggi direi che sono pari: vetture partite praticamente alla pari (Mercedes più forte in Q, Ferrari in gara) e tuttora alla pari (ora più vicine in entrambe le condizioni). Ovviamente chi troverà qualcosa che non sarà trovato dall'avversario avrà un vantaggio importante; ma ad oggi nessuno dei 2 è sembrato in grado di farlo.
Nel terzo fino a ieri avrei detto che Mercedes era avanti, ma la rottura clamorosa di VB mi ha fatto venire qualche dubbio; la scelta di cambiare motore qui evidentemente non era proprio una scelta, ma una necessità.
Sul fronte motori però se in Mercedes non ridono, in Ferrari son messi pure peggio; SV ha già finito turbo e motori a combustione; è vero che se l'affidabilità è sufficiente la rotazione delle componenti funziona; il problema è che a questo punto non c'è più spazio per sviluppi mentre in Mercedes ne hanno ancora 2 (2 PU già punzonate sia per LH che per VB).

[FunMBnel]

Per fortuna.... Giro record per hamilton a 2 dalla fine...

Non solo mi sono sbagliato, ma ho pure dimenticato che al venerdì in simulazione GP "a pieno" avevano fatto 27-28 giri (compresa la simulazione di qualifica, ma tant'è...).
Quindi 30 giri ci stavano tranquillamente usando un minimo di "rispetto".

[Cris1981]

Cioè, a Sochi sono stati fuori un'epoca con le ultra-soft, anche più di qualunque prova sulla lunga distanza, quindi a quanto pare trattano meglio delle Mercedes le gomme morbide col caldo, e che fanno? Si fermano 5 giri prima quando sono in testa?
Boh. Date un senso a questa strategia perchè io non lo trovo

Probabilmente si sono resi conto che la Mercedes di Barcellona non era la stessa di Sochi.
Con riferimento al degrado gomma.

Come detto anche da altri la questione usura a Barcellona sembra sia stata risolta.

In aggiunta la consapevolezza che il motore Mercedes in Spagna aveva forse anche qualche cavallo in più ed era migliore.
Poi OK, Bottas ne ha rotto uno. Ma il potenziale assoluto era probabilmente superiore di qualche cavallo.

Vettel nella prima parte di gara ha provato a scappare se ricordate.
La strategia era probabilmente quella di andare a tutta nella prima parte.

Quando si è reso conto che Hamilton restava incollato (2 secondi) la coperta è diventata di colpo corta.
Non si aspettavano probabilmente che reggessero su quei ritmi iniziali.

A quel punto per scrollarseli di dosso hanno osato (c'è da dire che quest'anno il muretto Ferrari nel bene e nel male è il più vivace di tutti) ma un po' per le VSC un po' per i doppiati e un po' per Bottas è saltato il piano.

Se ci fossero stati 7-8 secondi di vantaggio da amministrare non so se sarebbe cambiato qualcosa; di certo c'è che Hamilton avrebbe dovuto tirare di più rovinando le gomme e forse a gara sarebbe stata diversa.

Sia in Cina che ieri non ha detto bene alla Ferrari; nel complesso alla Mercedes non è stata sfortunata nelle situazioni.
Vediamo se magari cambia qualcosa più avanti.
E parliamo di due gare su cinque.
Non poco.


A Monaco mi aspetto una doppietta Ferrari.
A Montreal sarà durissima non vedere una doppietta Mercedes invece.