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Esiste un rischio che, per quanto minimo, bisogna comunque consderare a questo punto.
Quello di vedere piloti che si posizionano più arretrati e che sfruttano questi centimetri mancanti per partire un attimo prima e prendere l'abbrivio che fa tutta la differenza del mondo.
La voglio proprio vedere considerando che tra l'accensione dell'ultima luce e lo spegnimento (= partenza) può passare un tempo variabile da 4 e 7 secondi.
L'unico modo per sfruttare i 5 cm è quello di essere nella testa del direttore di corsa.

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Penso a Vettel che si era piazzato quasi in diagonale in uno degli scorsi GP (non ricordo quale).
Era legale. Adesso non lo è più. Fine.

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Anche lì tanto bene non andava a dirla tutta.
A dir la verità regolamento alla mano andava bene. E infatti non hanno potuto far nulla se non specificare meglio come deve essere il piazzamento.

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Ci potrebbe anche stare un giretto di vite per fare le cose un attimo meglio in una fase che tutto sommato è tra le più importanti di una gara.
L'alternativa è eliminare la tolleranza al movimento: il che vuol dire che ogni volta che si innesta la marcia (a frizione automatica) il saltino della vettura provoca sistematicamente un false start. A me pare un'alternativa ancora più seria dell'attuale...

Oh... Le botte di culo capitano a tutti (quasi...) nella vita di pilota. Stavolta è capitato a Bottas. Pace e bene.