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Risultati da 61 a 70 di 87
  1. #61
    Vento forte L'avatar di Corry
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    Predefinito Re: [Serietà 2017] GP Gran Bretagna

    Mondiale finito da quando in Ferrari hanno dovuto adeguare il fondo.
    "Io ho paura solo di due cose: di Dio e della morte. Tutto il resto sono cazzate. La prossima volta passala a me"
    Ron Artest

  2. #62
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    Predefinito Re: [Serietà 2017] GP Gran Bretagna

    Che mazzuolata... ho paura che la cronica difficoltà nel portare sviluppi nel corso della stagione si stia ripetendo. Spero di sbagliarmi, ma non so.


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    Come se fosse antani

  3. #63
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    Predefinito Re: [Serietà 2017] GP Gran Bretagna

    Sabotaggio

  4. #64
    Staff MeteoNetwork L'avatar di Eltara
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    Predefinito Re: [Serietà 2017] GP Gran Bretagna

    Citazione Originariamente Scritto da Eltara Visualizza Messaggio
    E anche se ha superato i problemi con le basse temperature. Curioso di vedere anche lo step sulla PU che dovrebbe portare la Rossa. Insomma si preannuncia una gara interessante che potrebbe dire molto su quello che potrà essere la seconda metà di campionato.
    Ok, direi che le risposte le abbiamo avute aspetto Budapest per riporre eventualmente le speranze, se la Ferrari non riesce a vincere nemmeno lì si potrà pensare al 2018.
    Alessandro Tarable

  5. #65
    Uragano L'avatar di FunMBnel
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    Predefinito Re: [Serietà 2017] GP Gran Bretagna

    Stavolta mi sa che l'immagine del @Cris1981 racconta meglio di tante parole.Questo è stato il primo weekend in cui tra i 2 contendenti al mondiale c'è stata vera differenza prestazionale per 3 giorni: già venerdì si era visto, poi sabato mattina un segnale di speranza che però si è rivelato un fuoco di paglia alla prova delle qualifiche.Lascia pure che LH a casa sua ci metta qualcosa extra, ma oltre mezzo secondo in Q non è certo questione di piede.Inoltre almeno su piste veloci o medio veloci è evidente che la Mercedes non ha più problemi di gestione gomme neppure in gara; LH ha gestito la prima parte di gara come gli pareva, facendo un giro veloce e 1-2-3 lenti per allungare la vita delle SS; poi prima del pit ha sparato una serie di GPV che dietro SV a gomme nuove faceva fatica a matchare.Vediamo se questa performance monstre in casa Mercedes è figlia di una combinazione di circostanze o se dipende dal tipo di circuito: nel qual caso a Spa e Suzuka dovremmo vedere qualcosa di simile.Il "dramma" del giorno è ovviamente la doppia rottura dell'anteriore sx in casa Ferrari a pochi giri dalla fine. Prima di tutto stiamo parlando di 2 problemi diversi: per KR una parziale delaminazione del battistrada, per SV l'equivalente di una foratura vera e proprio; il primo problema è invalidante, il secondo è "terminale". Infatti KR pur relativamente lentamente riesce a tornare ai box e conservare comunque il podio, mentre SV deve "strisciare" fino ai box perdendo un giro.Ora è da capire il motivo: inizialmente hanno escluso i detriti; premesso che non so come si possa farlo a occhio, lo capisco nel caso particolare di KR, un po' meno in quello di SV.Anche la durata degli stint non è spiegazione sufficiente: VB con quelle gomme ci ha fatto 35 giri (lascia pure che 2 + 3 siano stati lenti), ma lo ha fatto a pieno carico. Quindi 32 per SV dovevano essere possibili.Assetto troppo "duro" per guadagnare performance? Caso? Il ritorno delle GommeDiMerda (tm)? Attendiamo l'investigazione Pirelli che necessariamente sarà urgente.I complimenti di giornata a DR e VB: il primo per aver superato più gente di tutti gli altri messi assieme (alcuni anche 2 volte a causa di un errore) e il secondo non tanto per il secondo posto, quanto per aver tenuto un ritmo non disprezzabile nel confronto del compagno. Va bene che ultimamente sembra avere più culo che anima , ma meno di un GP di distacco a metà campionato vuol dire che se la Mercedes continuerà a martellare ai livelli degli ultimi GP può davvero dire qualcosa pure lui in ottica campionato.Il prossimo GP potrebbe essere la prova del 9: sarà un circuito medio-lento e da massimo carico; ultimamente la Mercedes sembra aver trovato la quadra dell'assetto girando leggermente più scarica dei rivali nelle piste medio-veloci e veloci; in un circuito come Budapest questo non puoi farlo, perchè serve necessariamente il massimo carico alare. Ergo devi andare forte con le ali a muro, come la Ferrari ha già dimostrato di saper fare. Se in Ferrari non riuscirano a fare match pari in queste condizioni allora effettivamente potrebbe diventare grigia. In tutti i sensi.
    Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
    27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.

  6. #66
    Burrasca L'avatar di Cris1981
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    Predefinito Re: [Serietà 2017] GP Gran Bretagna

    Magari sono state le pressioni utilizzate a creare il problema.
    Ma vediamo che dice chi di dovere...
    "Racing is life. Anything that happens before or after is just waiting" - Steve McQueen // 11/04/2018 ** 10/07/2018

  7. #67
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    Predefinito Re: [Serietà 2017] GP Gran Bretagna

    Citazione Originariamente Scritto da Cris1981 Visualizza Messaggio
    Magari sono state le pressioni utilizzate a creare il problema.
    Difficile: tutti vanno al minimo consentito che è fissato dal gommista. E considerata la tendenza a gonfiarle come bombole del metano sarei sorpreso se il problema fosse dato da questo.
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  8. #68
    Burrasca L'avatar di Cris1981
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    Predefinito Re: [Serietà 2017] GP Gran Bretagna

    La Ferrari può anche vincere e fare doppietta all'Hungaroring.
    Anzi mi giocherei qualcosa di concreto sulla vittoria.

    Un risultato che darebbe soddisfazione perchè una vittoria rimane pur sempre una vittoria; ma sarebbe un risultato fine a sè stesso.
    Il campionato per quanto riguarda i valori tecnici è segnato nella misura in cui l'auto non va più forte della Mercedes nei circuiti come quello di ieri.

    Quelli che stanno emergendo sono i soliti, classici, visti e rivisti segnali di campionato ormai indirizzato.

    L'Hungaroring non conta granchè, non ha mai contato granchè.

    Invidio molto anche la voglia di credere in un campionato aperto che avete.
    Siamo a metà campionato ragazzi miei.

    Ho la stessa sensazione di quando guardavo qualche tempo fa la Coppa America di vela.
    Barca italiana che inseguiva New Zealand in un campo di regata in cui lo scenario medio prevede X nodi di vento. E in cui si sa che a Y nodi la barca kiwi ti massacra, sportivamente parlando.
    Luna Rossa che spera di prendere il lato migliore con vento migliore per accorciare, salvo poi vedere i kiwi scappare e allungare comunque nonostante si trovi sul lato con meno vento.
    Grazie ad una "barca che fa meno strada".

    Ora, il paragone è strano e anche complicato da applicare alla F1.
    Massimo che ricordo seguiva (a proposito, piccolo OT, siamo di nuovo in gioco con LR..non vedo l'ora) ha però forse capito sicuramente cosa intendo dire

    C'è disparità di mezzo evidente ormai.
    Unità motrice, telaio, gomme (eh si! dopo ieri possiamo dire anche gomme).

    Il campionato per quanto mi riguarda è segnato. Da ieri in maniera solo definitiva.

    Ma non tanto per il risultato (1-2 vs 3-7) quanto per i valori espressi in una pista che segna le distanze come Silverstone (a proposito da che sono nato il weekend di Silverstone è una sofferenza sportiva, pochissime gioie, una gara tanto bella quanto troppo lontana dall'ideale per un ferrarista) e per l'inerzia nello sviluppo delle auto che sta emergendo che peraltro è esattamente quella che era lecito aspettarsi guardando a quel che è stato.
    Certo è sempre doloroso doverlo accettare.
    Tanto più se sono anni che non se ne esce.

    Ieri sera riflettevo su un aspetto che tendo a mettere da parte semi-consapevolmente.
    Se non fosse stata per quella parentesi gloriosa dei primi anni 2000 cosa sarebbe stata della Ferrari-vincente negli ultimi 35-40 anni circa?

    Io vedo delle difficoltà nel confrontarsi con la tradizione anglo-tedesca sempre più evidenti.
    Cambiano gli avversari le difficoltà restano.
    Oh...si va sempre meglio dei giapponesi, intendiamoci.
    Ma l'ambizione sarebbe diversa.

    Aspetto tempi migliori conscio che potrebbe volerci ancora parecchio.
    Se riscappa, e sta riscappando, la Mercedes non la becchi più per altri due-tre anni.
    Se neppure un cambio regolamentare li ferma l'unica soluzione è quella di sperare che se ne vadano perchè sazi.
    Questo è, cruda realtà.
    Ultima modifica di Cris1981; 17/07/2017 alle 10:19
    "Racing is life. Anything that happens before or after is just waiting" - Steve McQueen // 11/04/2018 ** 10/07/2018

  9. #69
    Staff MeteoNetwork L'avatar di Eltara
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    Predefinito Re: [Serietà 2017] GP Gran Bretagna

    Appunto perché siamo a metà campionato c'è ancora spazio per sviluppi, colpi di scena e quant'altro. Sono d'accordo che dal Canada in poi la Mercedes è avanti nelle prestazioni e lo è in maniera sempre più evidente GP dopo GP. Mi sconforta come Ham si permetta di nuovo di "giocare" con i tempi come faceva gli anni passati e come non riuscivano a fare a inizio campionato, esclusa forse la Spagna. Tira fuori il tempone quando vuole, permettendosi di risparmiare gomme negli altri giri. E' un vantaggio che la Ferrari non ha mai avuto. Tuttavia, attualmente, la forbice tra le due scuderie non è così ampia e con i punti Ham e Vet sono lì, quindi vincere a Budapest con una Mercedes eventualmente in difficoltà come a Montecarlo potrebbe riallargare il gap in classifica piloti. Il che vorrebbe dire che nei GP restanti gli episodi, da una parte e dall'altra, potrebbero pesare come macigni (toccate al via, problemi tecnici, eventuali penalità). Vista come gira la sfiga, checché se ne dica, temo di sapere a sfavore di chi andranno gli eventuali episodi. Comunque io prima di gettare la spugna guardo ancora come andrà l'Ungheria. Ultima chance per la rossa di restare a galla, senza vittoria andrà a fondo come un sasso.
    Alessandro Tarable

  10. #70
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    Predefinito Re: [Serietà 2017] GP Gran Bretagna

    Credo comunque che la differenza sia dovuta principalmente ad una cosa: la Mercedes ha sempre avuto una vettura potenzialmente più veloce della ferrari che però era limitata dai problemi con le gomme. Ciò era notabile dal fatto che sebbene sfruttasse male le gomme riusciva in alcuni casi a pareggiare se non superare le prestazioni della ferrari ad inizio campionato. Una volta sistemati quei problemi ha potuto sfruttare tutto il potenziale della vettura cosa che la ferrari stava già facendo da inizio campionato. Ecco quindi che lo step in avanti fatto risolvendo il problema è stato molto maggiore rispetto a quelli fatti dalla ferrari con le evoluzioni portate in pista. Oltre a ciò rimane il fatto che molte delle innovazioni portate ad inizio anno sono state vietate dal regolamento come il fondo flessibile e (?) l'olio bruciato nel motore.
    Nell'avatar la supercella del 17/7/2009
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