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always looking at the sky...
Interista
TRAP: "No say the cat is in the sac!"
Wizard: "sei disposto a trasferti in Provincia di Valle Seriana?" (5 maggio 2012)
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Ciao Ale!
20/12/2009... La giornata Perfetta! Min. -10.2° - Max. -5.1°
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Come se peraltro non fosse dai tempi di MS (che peraltro ha fatto anche ben di peggio) che si discute dei chop in partenza.
Dai e dai anche se a termini di regolamento nessuno può dire "A" prima o poi il casino salta fuori.
Ecco... "Prima o poi" era stavolta.
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Se mi piace il ruolo del cacciatore e della lepre? Se c'è uno davanti è normale che gli altro lo inseguano. E' come il gioco di guardia e ladri, i ladri scappano e le guardie inseguono...
vet.jpg
affiancati.
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27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Intanto sono uscite le gomme per Sepang.
Tolte Williams e McLaren la Ferrari è la più aggressiva con 1 M, 3 S e 9 SS per entrambi i piloti.
Scelta identica per MV in casa RBR, mentre DR va con 1 M, 4 S e 8 SS.
Più prudenti quelli della Mercedes con 1 M, 5 S e 7 SS per LH e 2 M, 4 S e 7 SS per VB.
Stavolta sarà dura arrivare a domenica nelle stesse condizioni.
Mi pare evidente che in Mercedes puntino a una gara 2 soste su SS-S-S.
In Ferrari invece forse sperano in 2 soste, ma SS-SS-S.
Bisogna vedere come reagirà la SS col caldo; magari non sarà così caldo e sarà utilizzabile a fondo anche in gara.
O magari piove e ci togliamo il pensiero del consumo gomme...
Intanto LH è rassegnato a portarsi dietro i difetti della Mercedes per tutto l'anno.
Hamilton feels Mercedes won't fix weaknesses on 2017 F1 car - F1 - Autosport
Interessanti le sue ipotesi sull'andamento delle restanti gare: si vede in difficoltà a Suzuka, San Paolo e forse in Messico.
Il che vuol dire che Sepang e Austin son necessariamente da vincere se vuol portare a casa il titolo.
Con l'incognita motori sempre lì, come una spada di Damocle.
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Mercedes in difficoltà a Suzuka...e con questa abbiamo quasi completato il puzzle della serietà.
Posso dire che mi viene da ridere? ma in maniera proprio convinta...
Forse è la pista più favorevole in assoluto tra le sei restanti e me la dà come "pista che crea difficoltà"..
Sarei curioso di sapere che razza di difficoltà presunte pensa di avere su una pista da scorrevolezza e alta velocità.
Che è l'ideale per lui...
"Then we have Japan, high downforce circuit, could be close - [the] Red Bulls are very, very strong at that circuit, it won't definitely be our strongest circuit".
In sostanza dice che le altre scuderie (anzi una sola) potrebbero andar bene. Non è che dica che la Mercedes andrà meno bene.
Detto tra noi...fa tutti neri a Suzuka, senza troppi se e ma..
(Messico ci può stare qualche difficoltà in più, Brasile una via di mezzo; a Sepang andrà fortissimo, Austin come Messico)
disdire è l’unica cosa che conta
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Secondo me la più favorevole è proprio Sepang.
Suzuka richiede una configurazione più carica; certo non come a Budapest, comunque molto. In tal senso capisco l'osservazione di LH.
Anche in Messico se si corresse a livello del mare sarei sereno.
Essendo a 2200 m bisogna fare l'impossibile per avere il massimo carico quindi in pratica si corre in configurazione Montecarlo...
Vedo invece meno problemi a Austin: con 2 rettilinei molto lunghi, una serie di curve molto veloci e qualcuno un po' meno veloce, ma lunga mi sembra un buon terreno per la W08 come l'abbiamo vista finora; ovviamente dipende da cosa faranno i rossi.
Sono tutte gare che dipendono in massima parte da come si lavora in pista nel weekend. Sempre che non piova...
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