[Serietà 2017] GP Malaysia

[Cris1981]

Chiaramente pioverà al momento "giusto", è bene dirlo per tempo
E con pioggia si torna al solito copione.
Almeno spero che la RedBull non sparisca come avvenuto a Singapore.

Con l'asciutto potrebbe esserci un sano weekend da mazzate sulle orecchie a tutti, belli e brutti, pompati e meno pompati.
1% di possibilità.

[FunMBnel]

Fortuna che c'è un limite invalicabile nel software altrimenti il tuo avatar avrebbe già occupato tutto lo schermo...

Viste un po' delle novità portate dai team qui in Malaysia, intanto.
Son tutte vaccate (la zanna più larga, il deviatore di flusso più lungo...) tranne una: le orecchie della Ferrari. Questa implica un differente convogliamento dell'aria fredda sotto il cofano motore dettato, verosimilmente, da un diverso posizionamento degli accessori; il che vuol dire che dietro nella Ferrari è cambiato qualcosa.
E l'effetto è stato immediato: la RBR è sempre al solito distacco nelle piste vere, ma queste modifiche son riuscite a far franare la Mercedes.

[Cris1981]

Le previsioni non mentono ahiFerrari!

Pioggia sarà.
Magari poca, ma ci sarà..
Domani magari ci lascerà in pace ma alla domenica farà il suo sporco lavoro di dettaglio.
Ordini dai piani superiori (non ricordo da dove arrivi esattamente il segnale..da una Stella, una nana gialla, che ha un nome che non ricordo..non Bruno comunque eh..)

Peraltro abbiamo visto a Singapore quanto sia bastato uno scroscio chirurgico per far saltare il banco.

Se poi, come visto oggi, emerge che la Ferrari domina al venerdì sull'asciutto chiaramente i centri dei calcolo inseriranno l'input specifico per far uscire l'output ideale per altri

Fosse per me ci piazzerei un input a forma di gufo interstellare che indossa un ciondolo a tre punte per ovviare a tutto questo.. (devo vedere se riesco ad adattare il mio gufetto)

[Eltara]

E' solo fumo negli occhi, come mentono i grigi sulle prestazioni non mente nessuno. Vedrete che il fighetto piazzerà la zampata solo quando sarà realmente necessario.

[FunMBnel]

Stavolta mi sa proprio di no.

Malaysian GP: 'Fundamental' problem caused Mercedes poor pace - F1 - Autosport

Poi magari sistemano...
Sì, magari...

[FunMBnel]

A proposito... Non c'è l'ombra di una goccia prevista per domenica (già 2 run consecutivi), mentre in compenso sembra proprio ci sia acqua in vista per domani.
Ovviamente domani che la Mercedes ha bisogno di girare pioverà in modo che non si possano provare le necessarie modifiche per domenica.
Io riparlerei di stelle solo a mondiale finito, per non rischiare...

[Corry]

Ferrari ore avanti alla Mercedes; e mezz'ore avanti alla RBR.
Gufi di m....
Spera pure nelle nuove componenti aerodinamiche in arrivo domani...

Senti chi parla.....

Comunque in Mercedes appena alzano il manettino danno due secondi a tutti

[0,0]

[Cris1981]

A proposito... Non c'è l'ombra di una goccia prevista per domenica (già 2 run consecutivi), mentre in compenso sembra proprio ci sia acqua in vista per domani.
Ovviamente domani che la Mercedes ha bisogno di girare pioverà in modo che non si possano provare le necessarie modifiche per domenica.
Io riparlerei di stelle solo a mondiale finito, per non rischiare...

Un motivo in più per pensare andrà come ho detto io, ovvero al contrario

[FunMBnel]

Solita analisi del venerdì su Autosport.com

The puzzle confounding Mercedes in Malaysia - F1 - Autosport Plus

dove spiegano chiaramente il disastro odierno della Mercedes.
In più ci sono un paio di passaggi interessanti.

<<This was undoubtedly Mercedes' worst Friday of the season. >> (e questo l'avevo già detto io... )

<<The comparison to Silverstone is interesting. Although it would seem similar in its basic layout - mainly straights and fast corners - there are some key differences at Sepang.Says one senior paddock engineer: "Sepang has more low-speed corners than Silverstone. The car has got to be good in low-speed, medium-speed and high-speed. The car has to be strong at all different rideheights here."Mercedes is alone among the leading teams in not adopting a high-rake (high rear rideheight) design philosophy, which some leading technical chiefs say is the right way to go if you want to make the most of the larger floors and diffusers encouraged by this year's new regulations.>>

<<"Downforce is king here," adds the engineer. "It's a good reference for car development - if you've got a peaky aero map this will be a difficult circuit for you. If you've got any weakness - entry, mid, or corner exit - you will hit it in those 180-degree corners."There are plenty of long-duration corners on this track - Turns 1, 2, 9, 11 and 14 are all relatively low-speed (not Mercedes' natural strength) and long enough to show up imbalances in the car.>>

Insomma... Se le cose stanno come dice l'ingegnere misterioso direi che meglio non aspettarsi un altro botto alla prima curva e metterla via per Austin... Dove peraltro curve lunghe ce ne sono...

[Cris1981]

L'Ing. Owl dice che risolveranno in nottata e che la "diva" tornerà a dettar legge a partire dalle FP3 (ಠ_ಠ)