Sarà la gara del sipario definitivo sul campionato 2017?
A LH servono 9 punti per laurearsi campione del mondo; il che vuol dire piazzarsi 5°. Il che vuol dire che:
1. rompe
2. lo buttano fuori al via
3. gli cade un meteorite sulla testa
sono le uniche possibilità di portare il mondiale in Brasile.
Con l'attuale Mercedes 5° si arriva anche partendo dal fondo...
Di sicuro stavolta non ci saranno problemi di pioggia... Anzi. Ci sono delle +20° (o oltre) come se piovesse per tutto il lungo weekend (pur con la dovuta tara della quota).
La grande caldana prevista di sicuro non favorisce la scelta super-aggressiva in termini di gomme operata dalla Mercedes. Probabilmente la scelta Ferrari è quella più equilibrata (mentre quella RBR resta IMVVHO troppo prudente).
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Con le velocità di punta viste in Mercedes Ham sarebbe quinto partendo ultimo già alla prima curva
Alessandro Tarable
La mia stazione Netatmo: https://weathermap.netatmo.com/?stat...ee:50:a5:a6:98
Comunque per la Mercedes 2017 questa è una sfida più complicata di quel che potrebbe sembrare: in Messico l'obiettivo #1 è la ricerca di carico per colpa dell'aria rarefatta. E infatti nonostante 3 rettilinei lunghi si corre con ali modello Monaco. E quest'anno dove contava il massimo carico in Mercedes non hanno esattamente brillato.
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Questo però vorrebbe dire ali Ferraricon più incidenza e conseguente maggior differenza nelle velocità di punta, come se quella di Austin non fosse sufficiente... prevedo sverniciate epiche.
Alessandro Tarable
La mia stazione Netatmo: https://weathermap.netatmo.com/?stat...ee:50:a5:a6:98
A me sembra una pista più favorevoli in assoluto, altro che complicata...
disdire è l’unica cosa che conta
Aggiungo che da qualche tempo (2 mesi buoni) la diva ha smesso di essere tale ed è diventata un concentrato di efficacia lasciando da parte i dubbi della prima parte di campionato.
Per cui non credo ci saranno particolari difficoltà a fare gran risultato anche qua.
Ormai è un'auto che domina ovunque.
Dominio = fare quel tanto che basta e tenersi nel taschino anche qualcosa senza mostrarlo a tutto il mondo...e questo mi preoccupa anche in ottica 2018; sta accadendo di nuovo, segnali di rientro nel loop infinito dopo Austin.
Faccio anche notare, ma non ce n'era senz'altro bisogno, che l'evoluzione in positivo di Hamilton e in generale della Mercedes ha coinciso con il declino di Bottas. Non casuale.
Sarei curioso di sapere esattamente quale particolare portato - o in generale quale sia stato il settore ritoccato - abbia fatto una così grossa differenza; però è stata una scelta senz'altro vincente, con buona pace di Bottas che ha messo assieme una seconda parte di campionato davvero di secondo piano rispetto alla prima.
Arrendevole direi.
La Mercedes merita i due titoli proprio perchè ha capito quale fosse il problema ed ha operato una scelta specifica: favorire lo stile di guida di Hamilton e tralasciare il resto.
Bottas ci prova pure ma non "sa" guidare la cosa che gli danno guidare ultimamente.
Avercene di letture così puntuali e pragmatiche da 'ste parti...
disdire è l’unica cosa che conta
No no, le ali le avranno a muro tutti quanti; più di quello che avranno non si riuscirà a caricare.
E in queste condizioni in Ferrari son sempre andati più forte.
La vera domanda è: nonostante ali a muro non saremo comunque di fronte ad una configurazione reale da massimo carico. Questo sarà sufficiente a cambiare le carte in tavola?
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Qui ci sono 2 possibilità:
1. ti sei già dimenticato di Singapore e Sepang
2. li hai spostati più indietro nel tempo
Ma che sarà competitiva direi che è certo.
Sul fatto che sia bomba è dal ritorno dalle vacanze che lo è stata in gran parte "solo" nei risultati.
Monza è stato un dominio; Austin un dominio-; ma Singapore e Sepang son sempre lì... Il fatto che in Ferrari non siano manco riusciti a partire non ha trasformato la Mercedes in un missile terra-aria in qualsiasi condizione.
Anzi... A Sepang è finita dietro una RBR e a Suzuka davanti per 1" sotto la bandiera a scacchi.
E taccio della seconda vettura per carità di Brackley...
Se vincono per distacco anche le ultime 3 gare ti do ragione.
Anche se al momento nessuno sa cosa potrà accadere nel 2018. Sia sul fronte vetture che su quello motori (con il limite di 3 "pezzi meccanici" e 2 "elettrici" per tutta la stagione).
Ecco, il calo di Bottas (LH mi pare sia, volante parlando, costante da un pezzo) andrebbe studiato.
Io invece che sono bastardo dentro mi faccio una domanda diversa (anche alla luce delle passate stagioni): il vero Bottas è quello della prima parte di stagione o quello della seconda? O, purtroppo per lui, son veri entrambi?
Ehm... Ma se fosse così è esattamente quello che hanno fatto in Ferrari progettando e sviluppando una vettura che ben si adatta alle caratteristiche di SV e molto meno a quelle di KR.
E mi pareva fossimo arrivati a concordare che non è una scelta particolarmente furba...
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27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Ma che mondiale e mondiale....
inizia la remuntada!
Se mi piace il ruolo del cacciatore e della lepre? Se c'è uno davanti è normale che gli altro lo inseguano. E' come il gioco di guardia e ladri, i ladri scappano e le guardie inseguono...
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