Che dite, prossima settimana a Barcellona testeranno le F1 o le motoslitte?
Alessandro Tarable
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No, non lo è (la livrea ufficiale).
Red Bull F1 launch: 2018 RB14 revealed in temporary livery - F1 - Autosport
Red Bull F1 launch: New RB14 hits track for Silverstone shakedown - F1 - Autosport
E qualcosina-ina-ina di diverso lo si vede. Spunta un'ala alla massima larghezza consentita proprio sull'imboccatura delle pance. Funzione ovviamente non per generare carico direttamente, ma per pulire il flusso diretto "dove conta".
Non sono nemmeno troppo d'accordo sull'ispirazione Ferrari delle pance. Sì, è vero che sono corte, ma la forma è completamente diversa: sono molto strette su tutto il profilo e anche l'apertura è sviluppata molto più in verticale che in orizzontale, almeno stando a 'ste foto.
Certo... Con tutto quel casino nella zona dei bargeboards qualche pezzo simile c'è per forza.
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Concordo, non ci vedo sostanzialmente nulla della Ferrari in quelle pance, forse leggermente più arretrate dell'anno scorso ma probabile sarebbe stata una logica evoluzione a prescindere dalla soluzione 2017 della Ferrari. Comunque bella sta livrea, mi piacerebbe fosse definitiva anche se dubito.
Alessandro Tarable
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Per "filosofia Ferrari" intendevo il fatto che anche loro hanno scelto di arretrare l'apertura delle pance
La RBR sembra abbastanza convinta dell'assetto rake.
Il fondo a momenti arriva all'altezza (verticale) dell'asse delle ruote posteriori...
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Fanno bene a mantenerlo. E chissà che qualcun'altro non li segua quest'anno (la Ferrari del 2017 aveva già fatto un passettino verso quella direzione)
Alessandro Tarable
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Bisogna vedere se è per quello. A mio avviso no, anzi le volte che si sono dimostrati competitivi (tracciati tortuosi o condizioni di pista umida/bagnata) quel fattore ci ha messo lo zampino. Al contrario in piste veloci pativano causa una PU Renault non all'altezza. Senza contare gli innumerevoli problemi tecnici che con l'assetto rake c'entrano una fava.
Alessandro Tarable
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I problemi tecnici sicuramente.
Ma è un dato di fatto che nella formula precedente la Mercedes si è dimostrata meglio di RBR in tutte le condizioni indipendentemente dalla PU (o a Monaco, Budapest, Barcellona non avrebbero mai vinto...).
La nuova formula è diversa e infatti sia Ferrari che Mercedes son state costrette ad alzare un po' le chiappe già dal 2017.
Ma son quasi convinto che se le ali posteriori non fossero così basse probabilmente sarebbe andata diversamente.
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Eccola la Sauber Alfa Romeo
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Alessandro Tarable
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