I test alle squadre servono sicuramente, tant'è che a volte "sento" lamentele sul fatto che se ne fanno troppo pochi. Chiaro che per noi sembrano inutili perché i dati non li possiamo vedere. Tutto serve, anche i giri sotto la pioggia. Chiaro che quest'anno, o meglio, questa prima settimana andrà malino viste le T e il tempo spesso piovoso. Ad ogni modo l'anno scorso, a fronte di un meteo decisamente più favorevole, i giri veloci si contarono sulle dita di una mano. Quindi da questo punto di vista è cambiato niente.
Alessandro Tarable
La mia stazione Netatmo: https://weathermap.netatmo.com/?stat...ee:50:a5:a6:98
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Mantendendo la premessa, c'è del vero e del meno vero.
E' vero che far funzionare bene le gomme o, meglio ancora, simulare l'usura è molto complicato. Soprattutto la seconda visto che lo stress termico su asfalto caldo (e magari pure aria calda) fai un po' fatica a riprodurlo con 0°.
Ma non è che una volta fosse diverso; magari le gomme erano mediamente di cemento armato e funzionavano sempre come cemento armato quindi c'era meno girare.
Verissimo che la progettazione è talmente avanzata che le vetture son pronte quasi senza bisogno di test in pista; ma almeno le correlazioni van studiate e a questo servono i giri con i "griglioni"; poi il comportamento reale è sempre un'altra cosa anche se ora che la pista è senza bump è diventata un po' meno probante per i transitori. In effetti rispetto al tempo in cui necessariamente dovevi capire tutto in pista le cose son cambiate.
La differenza è soprattutto sulla quantità più che sulla qualità perchè anche una volta di frizzante c'era poco, tranne i tempi di chi aveva bisogno di trovare sponsor all'ultimo secondo. I top hanno sempre fatto poche "fiamme".
Ma nonostante questo si capisce comunque chi va forte davvero e chi no.
I vari sistemi comunque van tutti verificati; la forza centrifuga (o centripeta per puristi ) non si può simulare al banco e per questo devi per forza correre.
Comunque siamo a 8 gg di test pre-campionato. Secondo me siamo già al limite inferiore.
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Intanto qualcosa si è mosso finalmente.
VB ha il miglior tempo su S in 20"27. Mi impressiona di più di 21"0 di SV su M (se ho letto bene) dopo circa 5 milioni di giri più o meno consecutivi.
Ah no... Era su HS. Il che vuol dire che le ha portate a spasso o che aveva il carico di carburante di un A380.
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Alessandro Tarable
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Ok, la Ferrari è tornata sulle medie ma è ancora lontana dai tempi di RBR e Mercedes di ieri. Stiamo a vedere.
Alessandro Tarable
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Ieri?
Ieri è stato decisamente inutile il pomeriggio visto che tutti quanti assieme han fatto probabilmente i giri che normalmente fa uno solo...
Oggi intanto salta la pausa pranzo.
Mi piacerebbe riuscire a vedere qualche giro di Lewis. O meglio qualche giro in pista (visto che fuori ieri ha percorso un sacco di strada... ).
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E SV su M andò veloce come VB su S...
Ora più veloce. Ed è il migliore tempo assoluto della settimana.
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