Quelli che hanno vinto in passato, tutti, Ferrari compresa, han sempre fatto così.
Se mi piace il ruolo del cacciatore e della lepre? Se c'è uno davanti è normale che gli altro lo inseguano. E' come il gioco di guardia e ladri, i ladri scappano e le guardie inseguono...
Ah sicuro.
L'importante è che non salti fuori che gli altri erano ladri e adesso la FIA ce l'ha con la Ferrari e per me è pari anche 77.
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Da vedere solo se la Ferrari riesce a "rubacchiare" per qualche anno e portare a casa qualcosa come hanno fatto altri
Vedo estrema attenzione a tutto quel che fa, una attenzione che in pochi mesi ha raggiunto picchi molto alti.
Molto alti.
Altri team per attirare una attenzione simile su di sè ci hanno impiegato un po' di tempo in più.
Giusto per fare un esempio pratico: tutti a magnificare per almeno due anni le PU Mercedes poi un bel weekend, Spa 2016, mi pare, salta fuori la faccenda dell' "olio motore usato per...".
Da allora la musica ha iniziato a cambiare.
Ma prima di allora pole a destra, sinistra, sopra e sotto...e tutti a chiedersi ma come fanno, ma quanto sono bravi e forti!
E via discorrendo.
Giusto per dire che quelli bravi per farsi "sgamare" ci impiegano un po'.
Vedendo il vento che tira noto che sono tutti più guardinghi in partenza con la Rossa.
Vedo meno gente con la testa tra le nuvolette.
Per cui dubito che la Ferrari riuscirà ad avere medesima "libertà" d'azione vista in altri contesti in passato (anche recente); altri che ovviamente hanno fatto i propri comodi per anni prima di venire un attimo fermati/controllati a dovere
Ma costoro sono stati molto molto bravi in questo senso ripeto, non c'è dubbio.
E giustamente conoscendo la materia ed avendo maturato esperienza sul campo sanno che le antenne vanno sempre tenute belle dritte...
Mi verrebbe da fare una battuta: il ladro non ama che i ladri vadano a casa sua.
Alla Ferrari rompono le balle per una aletta (ci sta), ora vanno anche ad ipotizzare "travarsi di energia dalle batterie".
Sarà pure.
Come facciano ad avere certezze in tal senso sarebbe poi interessante saperlo.
Però prendiamo nota della possibilità.
Sorprendente anche il livello di dettaglio dell'accusa.
Non si naviga a vista, si va dritti al bersaglio specifico.
Roba di alto livello investigativo.
..
Essere dei furbastri ormai è d'obbligo.
E se non lo sei non vinci.
Ultima modifica di Cris1981; 17/05/2018 alle 16:45
disdire è l’unica cosa che conta
Per quanto riguarda il fatto che tutte le varie soluzioni Ferrari sono state subito messe sotto esame non bisogna dimenticarsi che alcuni tecnici di punta (Allison, Sassi....) sono passati direttamente alla concorrenza e assieme a loro tutte le loro conoscenze....
disdire è l’unica cosa che conta
Che sono evidentemente protetti dalla FIA visto che con le mani nella marmellata son stati pescati pochissime volte per non dire mai.
Io ringrazierei per il lungo tempo in cui quest'attenzione non c'è stata...
Cfr. sospensioni Mercedes 2017, vietate alla vigilia del campionato?
Sì. In peggio per quelli che hanno tirato fuori la storia...
E ricordo ancora che l'anno scorso dicevo che era meglio lasciar perdere, e invece no... In termini strettamente numerici possiamo anche confrontare i risultati prima di Spa 2016 (2016?) e dopo.
Oppure quelli prima di Baku 2017 e dopo...
E invece quello è proprio quello che non ci sta. Come confermato da quel ritardato di Whiting nell'intervista. Hanno vietato un componente senza sapere il perchè. In bello stile fine anni '90-inizio '00 (o Spa 2008, che mi è tanto caro...).
Ma per quella della batteria, se è vera chiaramente, devono ringraziare di non essere stati sgamati prima e di cavarsela con un banale "rientro" da ora in poi. Nel regolamento c'è scritto chiaramente che la potenza massima del motore elettrico è X. Se tu piazzi qualche trucchetto per avere X+1 seppur in tempi limitati come dire...
Mica tanto.
Non è un caso che ingegneri e tecnici del team Mercedes abbiano un periodo di gardening di 2 anni da contratto; mentre Sassi che ha mollato la Ferrari praticamente a fine 2017 ora è già parte attiva del nuovo team...
Oramai?
Sai che nel 1981, anno del tuo nick, c'era una regola che imponeva un'altezza minima da terra delle vetture di 6 cm?
E sai cosa facevano? C'erano dei martinetti idraulici che sollevavano la vettura quando si spegneva il motore in modo che alle verifiche fossero tutte belle a 6 cm da terra, mentre in gara strisciavano.
O ci fu chi montò 2 alettoni posteriori di 1 m leggermente sovrapposti, uno dietro l'altro, perchè così non si superava la larghezza max di 1.10
'ste robe si son sempre fatte, solo che una volta erano talmente macroscopiche (grottesche con il metro odierno) che a momenti manco ci si crede.
Oggi son tutte suore di clausura al confronto...
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
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Forza, forza, forza...
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Ce n'è un gran bisogno... Son tante settimane che non cade una goccia sulla costa francese... Potrebbe risentirne il turismo se si secca tutta la vegetazione...
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27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
E per non dimenticare, le scelte di gomme per Monaco.
Mercedes torna a differenziare le scelte tra i 2 piloti e questo non è un bel segno:
2 SS, 2 US e 9 HS per LH, 1 SS, 3 US e 9 HS per VB.
Ferrari e RBR invece non differenziano tra piloti.
1 SS, 2 US e 10 HS per Ferrari; 1 SS, 1 US, 11 HS per RBR.
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Questa la segnamo
Formula 1 | Mercedes, Lauda non esclude un possibile ritiro: “Possibilita che non va mai esclusa”
... mentre andiamo a riprendere alcuni post pre-campionato...
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27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
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