Gli darei un 10 in qualifica un 9 in gara 5 nelle situazioni caotiche, non ne azzecca una, anche spesso sfortunato però
Se mi piace il ruolo del cacciatore e della lepre? Se c'è uno davanti è normale che gli altro lo inseguano. E' come il gioco di guardia e ladri, i ladri scappano e le guardie inseguono...
Oddio... Dipende chi sono "gli altri". Perchè tanto di meglio nel dopo MS non mi pare di ricordarlo.
E d'altra parte se il riferimento è uno dei mostri sacri della storia dello sport ci può stare di perdere qualche confronto.
Bisognerebbe però anche ricordare che persino sua maestà prima della cinquina la sua bella trafila di vaccate l'ha inanellata. E anche dopo. Meno durante, ma è normale.
Finchè vince 10 volte tanto il compagno di squadra non è che si possa criticare più di tanto.
Comunque quest'anno purtroppo per lui ha già 2 vaccate nel palmarés; quella di ieri abbastanza vistosa pur se alla fine se l'è cavata con poco.
Diciamo che nella gestione dell'imprevisto pare un po' regredito allo stadio degli esordi, senza arrivare ovviamente a quegli eccessi.
Ieri quando ha visto che VB gli ha chiuso l'uscita di scia non ha più capito cosa fare. E la soluzione finale è stata la peggiore possibile.Adesso non esageriamo.
E' vero che 2 di quelli appartengono alla serie "probabilmente li vincevo anch'io", ma gli altri 2 anche no.
Il 1° titolo in compenso è emblematico: non sarebbe arrivato a giocarselo se "gli altri" non avessero inanellato tante minchiate quanto lui stesso. E nel momento decisivo non ha sbagliato. Al contrario "degli altri".
Stiamo parlando di un altro dei mostri sacri della storia della F1. Che corre per un team che se non è il più forte della storia poco ci manca.
Giocarsela alla pari è già un attestato di valore.
Troppi? Per adesso è 1, quello del 2017.
Quest'anno il treno è ancora fermo in stazione, si fa in tempo a salire e prendere anche un posto in prima classe.
Su questo non si discute.
O come quello di Baku che in termini di punti è costato ben altro.
LH si è fin troppo laudizzato...
Corretto. In termini di performance a oggi la Ferrari vincerebbe 5-3.
La classifica però dice altro. E non è bene.
Anche perchè se è vero che la Mercedes ha vinto 2 gare (delle 3) con gomme "ribassate", proprio le gomme ribassate dicono che il potenziale della vettura è quello.
E potrebbe anche succedere che sulla base di questi risultati riescono a capire come settare l'aerodinamica della vettura per far funzionare al meglio anche le altre.
In quel caso sì diventerebbe un problema.
Viceversa anche la classifica odierna non deve spaventare.
Il prossimo we diventa molto indicativo in tal senso: se in Mercedes verranno bastonati come in Canada allora vuol dire che o non sono in grado di capire cosa non va o che non c'è verso di sistemarla.
Mai lo sarà mi pare un po' forte eh...
Non c'entra nulla, ma certo che VB è sfigato forte eh!
L'anno scorso veniva regolarmente bastonato dal compagno e gli è stato attaccato in classifica per 2/3 di stagione.
Quest'anno lui e il suo team hanno spesso lavorato meglio del compagno e relativo team, riuscendo a tenere il muso avanti senza bisogno di meteoriti e si ritrova a -53 dal compagno. Che è più del distacco che quello "scarsone, bollito, è ora che si ritiri" di KR ha dal suo compagno.
A volte la F1 è strana.
Se continua così presto VB sarà ufficialmente costretto al ruolo di #2 e non è manco metà stagione.
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Diciamo che la sfortuna può averlo colpito in qualche occasione.
Ma credo che in linea di massima ci sia un motivo specifico se la "sfortuna" sceglie lui e non Hamilton.
E il motivo è semplicemente l'approccio mentale alla gara, alle scelte specifiche che si devono fare in una gara.
La lucidità serve averla dal primo metro all'ultimo.
Vettel è in grado di fare rimontoni e manovre fantastiche ma può anche perdersi in un bicchier d'acqua per cose francamente all'apparenza più semplici di altre.
Ieri sera parlavo di spessore di pilota.
Hamilton è meraviglioso nel fare benissimo le cose semplici.
Non è uno che va a cercare guai, non è uno che pensa che una gara si risolva in 100 metri.
Tempo fa, se ricordate, avevo anche ipotizzato che questa frenesia di Vettel fosse dovuta ad una sua consapevolezza sul fatto di avere un mezzo inferiore.
E che questo potesse spingerlo a dare qualcosa di più.
Il punto è che a prescindere dall'esito della gara di ieri, complessa per la Ferrari, in altre occasioni ha mostrato una debolezza psicologica allarmante.
È uno che se ha tutto sotto controllo, se sa di avere il materiale migliore del weekend, è una sentenza.
M se ha dubbi...beh, si trasforma in un problema.
Forse è anche il peso della responsabilità.
Ma ragazzo mio: sei appunto un quattro volte campione del mondo, hai anche già vinto sotto pressione.
Dovresti ormai conoscerla.
Capisco anche che la pressione che hai alla Ferrari sia difficile da sopportare e maggiore nel complesso.
Ma è una sfida.
Deve dimostrare di saperla reggere.
Non è per tutti.
Per ora non ci sta riuscendo a sopportarla, spiace dirlo.
disdire è l’unica cosa che conta
Eh ma come dice il Bassini se il confronto lo fai con LH.... Trovami un sostituto sicuramente superiore e valutiamo. Ricciardo? Non in qualifica.
Vero è il discorso della inferiorità psicologica. Non solo sua ma della squadra. Secondo me in Ferrari ragionano da chi deve inseguire anche quando sono davanti.
Se mi piace il ruolo del cacciatore e della lepre? Se c'è uno davanti è normale che gli altro lo inseguano. E' come il gioco di guardia e ladri, i ladri scappano e le guardie inseguono...
Ultima modifica di FunMBnel; 25/06/2018 alle 12:36
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l'orrore più grande di quest'anno per me sono stati all'indomani del gp di Spagna certi articoli moralizzatori di giornalisti illuminati che reprimevano il becero tifoso rosso reo di aver insinuato dubbi sulla onestà intellettuale della Pirelli che va a modificare le gomme su un tot di piste a campionato in corso
il punto è che al netto di presunti o reali favori alla tot squadra e lasciando da parte il fatto che la Mercedes vincerà probabilmente tutte e tre le gare con quel tipo di gomme..
ci sono problemi con quelle mescole? pazienza, ognuno imparerà a gestirli come meglio può, anche questo fa parte della competizione e della sfida ma non può essere accettabile che con il solito pretesto della sicurezza si vadano a variare materiali o regolamenti nel corso della stagione
Sono d'accordo: la soluzione ce l'avevano in casa. Le gomme pensate per Barcellona erano troppo morbide? Potevano scalare l'allocazione verso il duro, visto che a disposizione c'è fino alla extra-hard...
Viceversa sul fatto che la polemica sia molto (se non del tutto) strumentale per il fatto che questa soluzione pare avvantaggiare la Mercedes beh... Entro i confini è molto difficile negarlo. Non ricordo tante menate quando anche in anni recenti ci sono state modifiche in corso, alcune ben peggiori di questa, che però andavano a mazzulare il vincente di turno (mi vengono in mente gli scarichi soffiati della RBR a Silverstone 2011 così di botto).
E nessuno è sceso in piazza in favore della Mercedes quando l'anno scorso si son visti dichiarare illegali le sospensioni della nuova vettura il giorno del 1° test a progetto completato.
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Già, continua a sembrarmi scandaloso sto discorso gomme. Ormai è evidente come la Mercedes risolva magicamente i suoi problemi di sfruttamento pneumatici con le coperture modificate. Tra l'altro si son visti più problemi con le gomme ieri che in tutti gli altri GP. Alla faccia della sicurezza!
Alessandro Tarable
La mia stazione Netatmo: https://weathermap.netatmo.com/?stat...ee:50:a5:a6:98
Pure tu?
Non serve essere ingegneri, bastano i conti della serva. Li rifaccio.
Nuovo motore Mercedes, più potente VS motore spompo in Canada: 0"3 di differenza (circa, qui)
SV in pole per 0"1 in Canada; SV dietro di 0"1 al netto del fattore motore in Francia.
0"2 di differenza su 2 circuiti diversi a 2 settimane di distanza.
In qualsiasi circostanza una simile differenza in 2 GP diversa sarebbe fisiologica al 120% , ma adesso si può spiegare solo con le gomme.
In Canada VB ha fatto gli stessi giri (uno in meno a voler essere precisi) di SV su US.
A Baku VB si è ritrovato in testa grazie alla SC, ma sulle US fece molti più giri di SV.
Ieri in compenso KR ha fatto 1 giro più di LH su US (contro le SS di LH).
I problemi Mercedes non sono certo nel modo di usare le gomme; il problema è che l'aerodinamica della W09 è un po' troppo "peaky" quindi faticano (finora) ad avere un rendimento costante che impatta sulle gomme che, alla faccia delle dichiarazioni di inizio anno, continuano ad avere una finestra di utilizzo molto ristretta.
Ma che non mi pare che ultimamente penalizzi in chissà quale modo nessuno.
I "problemi" con le gomme ieri sono stati: una serie di gomme bucate al via da botte di alettoni; e direi che basse o alte fa poca differenza.
In più c'è il botto di Stroll: che ha fatto una spiattellata di 100 m (in coda a varie altre) su una gomma con decine di giri sulle spalle; e non contento sia lui che il team hanno deciso di star fuori senza cambiarla nonostante un flat spot che ha sicuramente reso la vettura un tagadà. Scelta vincente in una pista con la curva che stressa più l'anteriore sinistra di tutto il mondiale, probabilmente. Quando i problemi di sicurezza sono autoprovocati e autoinflitti non è che si possa dar la colpa al gommista.
Detto questo la scelta di cambiare gomme e farle debuttare in un weekend di gara (Spagna) senza averle mai provate prima quando c'era una facile soluzione alternativa continuo a reputarla una minchiata. Ma continuo anche a dire che molte delle lamentele sono puramente pretestuose e basate unicamente sul risultato, non certo sulle modalità.
Altrimenti 'ste levate di scudi con i regolamenti che cambiano in corso d'opera le avrei sentite varie varie volte negli ultimi 20 anni e invece silenzio tombale.
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