1: deve funzionare
2: gli altri devono progredire meno
Campa cavallo a chiudere la pratica...
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Capperi che rivoluzione... vedremo se funzionerà ma se hanno il coraggio di mettere in pista una rivoluzione del genere a neanche metà campionato significa che sanno quello che fanno. E questo vuol dire solo una cosa, peraltro già accennata dal buon cris.
Alessandro Tarable
La mia stazione Netatmo: https://weathermap.netatmo.com/?stat...ee:50:a5:a6:98
Nessuno resterà a guardare ma la sfida per me si gioca tantissimo sulla power unit.
E temo che la famigerata specifica 2.1 della Mercedes sia paragonabile ad un cazzottone sotto al mento per tutti gli altri.
Roba pesante, che ha già spostato gli equilibri e che li sposterà anche nelle prossime corse.
Per la Ferrari il problema è che aveva portato un upgrade, mi pare, di qualche cavallo una o due gare prima (non ricordo esattamente, su 'ste cose sono pessimo forte ).
Ma tale upgrade vedendo gli ultimi chilometri in TV...è stato surclassato.
Sull'aerodinamica si possono fare millemila cose e provarne infinite. Sono possibilista.
Ma sui motori serve prudenza, grande attenzione a quel che si fa sapendo che l'errore in questo campo è fatale.
Quando si affonda il colpo serve farlo per bene, vietato pentirsi (vedi Ferrari 2017 post pausa).
Per cui temo che i tempi per avere una contro-risposta di vera qualità della Ferrari e della Renault, se ci sarà, saranno lunghi..qualcosa di nuovo la vedremo dopo la pausa estiva.
Dove comunque anche Mercedes si presenterà ulteriormente rinnovata in vista di Monza.
Per farla breve serviva un upgrade sostanziale della PU in queste ultime gare.
La Ferrari un saltello valido l'ha anche fatto.
Ma quegli altri hanno fatto come Carl Lewis dei bei tempi.
Serve roba del genere, botte di 20-30 CV come ridere.
Facile a dirsi, molto difficili a trovarsi. Specie con la necessità di doverle finire le gare (e qui speriamo che il problemuzzo alla Force India possa rappresentare un elemento di dubbio...per la serie viva la sportività lol).
Nel frattempo coltello tra i denti e incassare il più possibile parando il volto.
Per il momento un paio di ganci apri sopracciglio sono arrivati.
O si va giù a breve o si tiene barcollando per qualche ripresa; credo la seconda, almeno fino a Spa.
Poi...
Anche se sperare nel periodo post pausa come sappiamo per esperienza è tutto tranne che consigliabile quando c'è di mezzo Mercedes.
Non potrà piovere per sempre?
Beh, vero.
Di certo quel che è stato in questi anni non lascia enorme spazio ai salti di gioia.
Le carte indicano 384 ore di pioggia, sempre più battente.
Gianniiii!!!
Ultima modifica di Cris1981; 28/06/2018 alle 19:31
disdire è l’unica cosa che conta
L'upgrade Ferrari è stato in Canada. Quello Mercedes in Francia.
Si è parlato di una decina di CV in più per entrambi. Forse qualcosa in più per quello Mercedes, ma niente di che.
Per valutarli è bene fare il confronto in una pista da motore; tipo l'Austria insomma.
Ma la vera differenza la fai qui.
Un timore abbastanza fondato visto che ci devono fare 7 gare con il motore attuale.
Mercedes compresa.
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27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Per ora non piove.
Non è detto che duri; anzi teoricamente non dovrebbe durare proprio...
In compenso domani non pioverà e domenica potrebbe essere la giornata più calda e secca della storia dell'Austria...
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Così i migliori tempi del 2017:
FP1 1'05"97
FP2 1'05"48
FP3 1'05"09
Q3 1'04"25
MV sta girando adesso in 1'06"47 su SS.
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1'05"6 per VB, 1'05"8 per SV.
Il nuovo mega pacchetto aerodinamico rivoluzione di giugno ha scavato un solco terribile...
LH a conoscere la ghiaia, poi 1'05"5.
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