[F1 2018] - Hungaroring GP

[Alessandro1985]

Alla fine comunque Bottas è stato penalizzato per il contatto con Ricciardo di 10s, penalizzazione comunque senza conseguenze visto che aveva 20s di vantaggio sul sesto posto.

ma pensa
allora visto che ora c'è questa nuova moda per cui bisogna valutare i danni di un eventuale manovra scorretta per dare o meno la penalità bisognerebbe anche dare le penalizzazioni considerando le conseguenze
il senso di una penalità con conseguenze zero quale sarebbe???
no perchè vorrei ricordare l'altro finlandese, per una manovra che era decisamente meno al limite anche solo della prima dell'amico valttteri, si è beccato una penalità che di conseguenze ne ha avute lievemente più pesanti

[Alpicentrali]

Parlando di fortuna, come ha fatto a resistere la posteriore sinistra di Vettel?


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[Iceman84]

É da 14 anni che chi vince il GP di Ungheria non vince il mondiale..........vediamo.......

[FunMBnel]

Avessi dovuto scommettere su questa classifica prima delle "ferie" probabilmente avrei scelto direttamente di pagare (o vedermi spezzate le ditine ).
Evoluzione assolutamente imprevedibile quella delle ultime 2 settimane.
Della Germania ho già detto tutto.
La realtà che vede una Ferrari più forte almeno sul giro secco è consolidata e si è vista per larga parte del weekend ungherese. Ma di nuovo Giove Pluvio interviene a mescolare le carte e quando piove da qualche anno a il risultato a momenti è più prevedibile che sull'asciutto.
La prima fila tutta Mercedes è quella che decide il GP visto che stavolta la partenza fila liscia che più liscia non si può (en passant: "adesso conta molto più il pilota", ma vedere i primi 4 che scattano esattamente tutti nello stesso modo, senza guadagnare nè perdere 1 cm fino a quando non intervengono le scie come dire...).
E siccome alla prima curva passa regolarmente primo LH (che in Ungheria si è sempre distinto per rendimenti da montagne russe, senza vie di mezzo: o weekend stratosferici o mezzi disastri; stavolta è il primo) la gara finisce lì. VB da una parte non ha il ritmo e dall'altra fa da guardaspalle: LH prende il volo e ciao.
La buona partenza di SV forse è quella che rovina i piani Ferrari, visto che KR ha le gomme "da attacco", mentre SV, giustamente, quelle da "maratona".

Parte centrale di corsa che è quella di lettura più difficile: la Ferrari ci prova a fermare KR prima, per liberare SV; VB copre e il piano funziona.
SV naviga tra 7"5 e 9" di distacco prima che le gomme di LH comincino a mollare; quando arriva a poco più di 6" di vantaggio è il giro 25, come da estremo superiore della forchetta; pit-stop e uscita in seconda posizione.
Qui inizia la fase più "strana" della corsa: LH non guadagna su SV; VB in compenso perde con gomme di 15 giri più fresche; non si capisce se sia un problema della Mercedes sulle S o cos'altro. In questa fase VB attorno al giro 35 è a ben oltre 20" (fino a 24") di distacco da SV; ci sta un pit-stop molto comodo, ma i giri che mancano sono troppi sulle US.
Nei 5 successivi cambia tutto: SV incontra un mucchio di doppiati e perde, come normale che sia da LH che spinge di più e guadagna una media di 1" a giro. Ma quello che è strano è quello che fa VB: improvvisamente si mette a viaggiare a ritmi da record e nel giro di 3 giri, complice il famoso mucchio di doppiati, guadagna ancora di più su SV.
Il pit-stop di SV dura 1"5 (abbondante) più del normale e si ritrova dietro di 1". Bandiera a scacchi a 30 giri dalla fine.
In termini di risultato finale non sarebbe cambiato nulla, però almeno SV poteva provare ad avvicinarsi...

Gara finita tranne lo show finale di VB: tentativo patetico di resistere al sorpasso di SV che finisce con un contatto; buon per lui che non abbia conseguenze, soprattutto per l'avversario; infine disastro nel tentativo di resistere a DR e qui giustamente scattano i 10" di penalità. Ultimo atto di una corsa che, al netto della solita rimonta di uno dei primi 6, ha avuto, come sempre, poco da dire.

Ora la sosta e poi 2 gare in cui vedo la Rossa ancora più favorita di quel che sarebbe stata in Ungheria grazie alla superiore velocità di punta; per la Mercedes a Spa non conviene fare la pole... Poi Monza dove sarà ancora peggio a meno di miracoli del pacchetto aerodinamico dedicato. Infine c'è da sperare nella RBR a Singapore, ma la vedo male, vista l'Ungheria...
Però... Però c'è un mese per lavorare e le nuove PU che devono debuttare. Insomma c'è anche spazio per modificare (un minimo eh) i valori in campo.

P.S.
E ora un paio di commenti...
1. Noto con piacere che il discorso "gomme alte gomme basse" è definitivamente tramontato. Positivo.
2. Ho letto in giro robe inerrabili su VB, sul "l'ha fatto apposta" sul "andava radiato" ecc. ecc. Ovviamente il tutto riferito al contatto con SV.
Si possono trarre 2 conclusioni: chi commenta sono persone molto anziane e come fisiologia comanda la memoria a lungo termine resiste, quella a breve invece no. Perchè è passato un mese da Le Castellet e meno da Silverstone, ma non mi pare che il "giustizialismo" fosse della stessa entità.
E ovviamente nel momento in cui VB viene penalizzato non va bene lo stesso.
La realtà è una sola: per soddisfare certi sedicenti tifosi le penalità di VB le dovrebbe scontare LH.
3. Maurizio Arrivabene mitico nell'intervista a Sky a caldo nel dopo gara (risposta a domanda più o meno del tipo "bicchiere mezzo pieno o mezzo vuoto"): "beh, dai; soddisfatto pienamente solo quando si vince; però per come si era messa un doppio podio va bene; e poi abbiamo guadagnato nel mondiale costruttori... E... Come... Ah no? Non abbiamo guadagnato!?! Abbiamo perso... Ok come non detto". E dire che lo champagne non lo avevano ancora spruzzato...

[Cris1981]

Si ma viene penalizzato per il contatto con Ricciardo.
E che ce ne frega a noi di quell'episodio

Se Bottas pretende di fare staccate paurose sui cerchioni sono decisamente problemi suoi.

Comunque ripeto sono felicissimo abbiano chiuso un occhio.
Perchè finiranno per chiudere anche l'altro.
E farà comodo.

E farà anche comodo per un discorso psicologico.
Il finlandese presto o tardi la smetterà di fare il fenomeno cuor di leone.
Non è che esista solo Verstappen con una certa indole..

P.S.

Al Paul Ricard e a Silverstone chi ha sbagliato è stato punito.
Poco, tanto..quello è.

Bottas ieri ha sbagliato tanto quanto i due colleghi in rosso.
È stato imprudente, sapendo di non avere più gomma non tiri la staccata in quella maniera.
E la cosa non l'ha affatto capita vedendo che su Ricciardo ha pure fatto di peggio.
Solo che visivamente il contatto con l'australiano ha avuto esito diverso mentre nel caso con Vettel la Ferrari ha continuato con MOLTA fortuna senza danni.
Poteva tranquillamente bucare una gomma.
Anzi sarebbe la norma come esito finale in casi come quelli.

[FunMBnel]

Parlando di fortuna, come ha fatto a resistere la posteriore sinistra di Vettel?

Per 2 motivi:
1. le parti esterne delle ali adesso sono in un materiale morbido fatto apposta per ridurre al minimo il rischio di taglio della gomma in caso di urto
2. lo ha preso molto da dietro e poco "di fianco"

[FunMBnel]

Non è che esista solo Verstappen con una certa indole..

E sarebbe VB quello con l'indole di MV?
Ha ragione Ricciardo a chiamarlo gelato caldo.
Avesse avuto metà dell'indole di MV ieri finivano fuori entrambi. O, ancora più probabile, SV non avrebbe avuto l'occasione di provarci.

Al Paul Ricard e a Silverstone chi ha sbagliato è stato punito.
Poco, tanto..quello è.

Quello che è successo ieri è figlio della nuova politica tanto invocata del "lasciateli fare". Se non ci sono conseguenze serie le punizioni sono ridotte al minimo. Nell'urto con SV l'unico ad averci rimesso è stato VB quindi non è stato sanzionato. Con DR il botto è stato più grave, ed era pure il secondo. Punizione dovuta.

Poteva tranquillamente bucare una gomma.
Anzi sarebbe la norma come esito finale in casi come quelli.

Colpendo "pieno" oggi è molto difficile.

[Cris1981]

Ah comunque nel negativo la figura di Bottas ne esce rafforzata una volta di più.
Si è capito una volta di più che ha attributi e forza notevoli.
Una vera seconda guida in grado di rischiare, se necessario.
Per sè stesso ma anche per il team.

Una seconda guida con la carogna dentro.

Lo critico per la manovra ma in generale lo apprezzo perchè queste sono le caratteristiche che vorrei vedere anche nella mia seconda guida.
Ha piede, coraggio, tenacia... rischia e sbaglia anche...ma c'è sostanza importante.

Con uno così alle spalle la prima guida può andare pure a prendersi un caffè.
Bottas non voleva farsi passare.
E per farlo sarebbe stato in grado di buttare fuori l'avversario diretto del proprio compagno di squadra.
Nudo e crudo è così.
Alzare il piede? ultima opzione.

[Cris1981]

Con il "lasciateli fare" si decidono i mondiali.
Prima o poi a qualcuno inizieranno a girare vorticosamente..

Non vorrei si arrivasse all'anarchia in pista.
Precedente pericolosetto quello di ieri.

La stecca a "qualcuno" verrà restituita...

[Cris1981]

Colpendo "pieno" oggi è molto difficile.

Io vedo solo una gran componente di sedere in gioco
Basta mezzo cm più in qua o in là e la gomma viene colpita da uno spigolo anzichè da una parte "piatta".