E' passato tanto tempo da quando mi sono autoportato sfiga aprendo un topic.
Ma vista la situazione di classifica è un rischio che per una volta mi sento di prendere...
Quart'ultima gara che ha 2 motivi fondamentali di interesse:
1. Vedere se il buon LH riuscirà a chiudere i giochi
2. Vedere se il passo un po' indietro e un po' di lato della Ferrari sul fronte aerodinamico restituirà alle rosse lo smalto perduto (il che aiuterebbe anche ad allontanare i sospetti addensatisi di recente per la vicenda della corrente...). Per la Ferrari sarà l'ultimo aggiornamento dell'anno (parole loro).
Variabile impazzita del weekend il meteo.
Venerdì, FP2
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Sabato, Q (e FP3 stessa storia...)
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Mentre domenica tutto tranquillo
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A vederla così il venerdì è a rischio, anche se sulla zona del circuito sembra essere la nuvola di Fantozzi al contrario, unica zona asciutta o semiasciutta in un mare d'acqua.
Sabato sembra essere giornata da acqua senza se e senza ma, mentre domenica asciutto senza se e senza ma.
Buon divertimento.
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Sta di fatto che sono proprio cambiati i rapporti di forza tra Ferrari e le concorrenti tutte.
Prima stavamo con le Mercedes o meglio delle Mercedes con le RB a 6/7 decimi e gli altri a 2 s.
Ora siamo dietro le RB con gli altri a poco più di 1 s.
La storia della batteria e/o altre componentistiche delle varia auto fanno parte della storia della F1.
Dove il confine tra lecito ed illecito è labile e spesso e volentieri è deciso a tavolino.
Dunque, pur non pensando a nessuno GOMBLOTTO vs Ferrari sta di fatto le "rossa" ha fatto un netto passo indietro.
poi ovvio che se perdi potenza deve scaricare la macchina per essere "veloce" sui rettilinei.
Ma in curva stai in braccio all'Altissimo.
E se andiamo a vedere la situazione degli ultimi GP il problema è proprio lì.
Da Ferrarista mi scoccia assai quest'anno...
Se i giovani sapessero, se i vecchi potessero!!!
Infatti nessun complotto, solo un ritorno alla situazione normale.
Peraltro nella F1 attuale prendersi il rischio di avere un piede fuori dal limite del regolamento è assolutamente conveniente: quando ti sgamano non ti fanno nulla, ma ti dicono di smettere dal GP successivo. Quindi comunque conviene sempre. L'unica cosa rispettare sono le misure così sei sempre a posto.
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
ancora 4 ne mancano?
noooooo
L'unica cosa che i "warning" che si scagliano contro le scuderie dovrebbero essere ugualmente monitorate....
E diciamo, questo me lo concederete, visto che c'è molta "politica" dietro questi sport (F1 - motogp) il modo per "non vedere" alcune cose e vederne altre c'è eccome.
Basti pensare :
-alle sospensioni inteliggenti
- alla lunga era di dominio Ferrari
- alla brawn GP
- al mass dumper della Renault di Alonso
- all'era ibrida ( sono andati ovviamente in favore di Mercedes che era molto avanti con la tecnologia)
- ai test gomme Mercedes
- e ora contro Ferrari per la questione batteria.....
Insomma sport che adoro ma spesso con molti lati grigi.....
Se i giovani sapessero, se i vecchi potessero!!!
disdire è l’unica cosa che conta
Stai parlando però di casistiche drammaticamente diverse.
Le sospensioni attive erano una cosa tranquillamente ammessa e ad un certo punto vietata; che ci sia qualcuno che ci ha guadagnato e qualcuno no è normale, come ad ogni cambio regolamentare.
La lunga era di dominio Ferrari si è avuta in una fase di stabilità regolamentare dove la squadra più forte era la Ferrari. Ci sono state un po' di robe grigie nel periodo, ma niente di trascendentale; i più forti alla fine hanno vinto; e siccome son stati più forti a lungo hanno vinto a lungo.
La BrawnGP (come Toyota e Williams) son state più furbe degli altri ad interpretare le regole; nè più nè meno di tanti altri nella storia.
Il TMD della Renault ha un grande pregio: è stato il primo dispositivo non esposto all'aria ad essere stato vietato in quanto dispositivo aerodinamico e perdipiù mobile; mi aspettavo vietassero anche gli ammortizzatori da quel giorno, ma non è successo...
L'era ibrida è un altro grande cambio regolamentare che ha favorito uno; uno che ha iniziato ad investire prima degli altri e in quantità industriale (letteralmente; oltre 300 milioni di sterline il solo budget 2017...).
I test gomme 2013 sono stata un'irregolarità per la quale son stati multati (e per la quale furono disposti test "riparatori" per gli altri); grande o piccola (quest'ultima...) che sia stata la punizione stiamo comunque parlando di un'irregolarità palese.
La questione batteria non è un'irregolarità palese solo perchè noi comuni mortali non possiamo leggere la corrente che arriva al motore elettrico; prima e dopo il doppio sensore...
E comunque ribadisco: è dal 1950 che chiunque cerca di stare a cavallo della riga che delimita ciò che si può fare da ciò che non si può; quelli che riescono a star appena oltre senza farsi sgamare normalmente van più forte.
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Vorrei far notare la differenza tra un click-bait ad uso panza degli ultras e la stessa notizia (che ha peraltro le stesse firme) come necessariamente deve essere riportata su una testata ufficiale; testata ufficiale che viene letta in giro per il mondo al contrario di un sitarello che si fumano in 4.
Curiosamente dove leggono tutti c'è scritto "compliant with the regulations"... Che strano...
FIA clears Mercedes F1 wheel hub design after Ferrari query - F1 - Autosport
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Indubbio la F1 e la motogp sono sempre border line.
Quello che intendo dire che spesso e volentieri il "saper sfruttare il regolamento" o "stare attorno alla linea del regolamento" non è dato dal "trucco" (alla hamilton) ma da chi giudica.
P.s.: La brawn GP fu una "mossa del giaguaro" mica male. Il regolamento scritto da chi poi ha fatto la macchina.....
Come direbbero a Roma "mecoj***i!!!!"
Se i giovani sapessero, se i vecchi potessero!!!
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