[Serietà] GP USA 2018

[FunMBnel]

In Italia si sta diffondendo a macchia d'olio la questione.

Son davvero sorpreso.
Esattamente come ha avuto una diffusione capillare la questione del secondo sensore.
Tutto perchè animati dal sacro fuoco di ristabilire la veritah chiaramente.

[FunMBnel]

limitatore e via. E se esce la VSC in rettilineo sistema che ti fa rallentare rapidamente fino alla velocità stabilita.

Impossibile. Capita una sfiga al sistema ed è un macello.

Certo non sarà perfetta ma così come è la VSC vede dei guadagni/perdite clamorose

La VSC consente guadagni (o perdite) in un solo caso: se viene tolta nel momento in cui tu stai accelerando nel tuo microsettore e il tuo avversario sta rallentando.
Altrimenti è neutra.
Certo se uno è sistematicamente sfigato... , ma diciamo che statisticamente è difficile che capiti sempre allo stesso.

[FunMBnel]

In uno sport dove si lotta per il centesimo se non per il millesimo vedo un margine di interpretabilità che fa comunque a cazzotti.
L'idea de limitatore potrebbe essere già migliore ma anche qui credo che ci siano margini di tolleranza ancora troppo ampi.
La SC poi credo manchi alla F1.
Criticata (giustamente) mille volte ma ha anche regalato situazioni che oggi mancano.

Certo che se il problema è il millesimo non mi pare che l'alternativa di azzerare i distacchi di tutti in secondi o decine di secondi sia particolarmente auspicabile.

[FunMBnel]

Personalmente sono per la VSC purché si migliori perché effettivamente è ingiusto che ci sia il furbetto che guadagna rispetto a un altro. Vanno livellate le velocità. Prima del GP si fissa una velocità minima utile per quel GP (a Monaco sarebbe più bassa di Monza, tanto per fare un esempio) e in regime di VSC si fanno andare a quella velocità. La SC crea situazioni interessanti, vero, ma è oggettivamente ingiusta. Utilizarla solo nelle situazioni più difficili, diversamente va superata. Su questo son d'accordo con FIA o chi ha voce in capitolo.

Ma non è equa lo stesso, se ci pensi.
Chi si becca la VSC nel rettilineo principale deve scendere da 300 a 100 (numero a caso); quello che sta uscendo dall'ultima curva a 60 non perde niente.
Comunque la metti una soluzione che consenta di conservare esattamente il pregresso non è possibile.

[Cris1981]

Mercedes modified wheel rims to avoid Ferrari Austin protest risk - F1 - Autosport

[Alessandro1985]

Ma non è equa lo stesso, se ci pensi.
Chi si becca la VSC nel rettilineo principale deve scendere da 300 a 100 (numero a caso); quello che sta uscendo dall'ultima curva a 60 non perde niente.
Comunque la metti una soluzione che consenta di conservare esattamente il pregresso non è possibile.

beh allora se la mettiamo così meglio la soluzione vecchio stile che riporta tutti alla stessa distanza piuttosto che una in cui ci sarà sempre a seconda del caso chi si avvantaggia e chi no

[Cris1981]

Certo che se il problema è il millesimo non mi pare che l'alternativa di azzerare i distacchi di tutti in secondi o decine di secondi sia particolarmente auspicabile.

Beh...diciamo che non sarebbe possibile grande interpretazione da parte dei piloti sotto SC.
Che appunto oggi con VSC possono invece anche abbastanza scegliere come distribuire le accelerazioni e decelerazioni durante il giro.

Dico anche che per lo spettatore è molto difficile spiegarsi "live" perchè un pilota stia guadagnando o perdendo secondi.
Ti fidi...ma non capisci.
Si tratta anche di uno sport televisivo dove l'aspetto della chiarezza dovrebbe esserci sempre per far comprendere quanto si sta vedendo.
Sotto VSC la chiarezza va a farsi benedire.
Gioco da ingegneri e mastri orologiai.

Se piazzi la SC salta tutto, ovviamente.
È un reset brutale che non fa figli e figliocci.

Ci perde chi sta davanti, altrettanto ovviamente.

Ma la SC è una "regola fredda" che non prevede interpretazioni particolari.
Oggi può andarti bene perchè devi recuperare, domani invece sei primo e perdi tutto il vantaggio acquisito.

Quando prima parlavo di fascino delle corse e di variabili intendevo anche questo.

Di certo la VSC è utilissima in quelle situazioni in cui in pista si deve rallentare senza se e ma (ripenso a J.Bianchi).
Ma tolto il fattore sicurezza e soppesando solo la questione spettacolo...abbiamo perso quell'incertezza che un po' era anche il sale delle corse.
Anche le imprecazioni per una SC che ti fa perdere una gara facevano parte dello scenario

[FunMBnel]

Mercedes modified wheel rims to avoid Ferrari Austin protest risk - F1 - Autosport

Stavo per scrivertelo.
Adesso qualcuno però mi deve spiegare perchè protestare una situazione dichiarata regolamentare. Qui c'è qualcuno che ancora non la racconta giusta.

[FunMBnel]

beh allora se la mettiamo così meglio la soluzione vecchio stile che riporta tutti alla stessa distanza piuttosto che una in cui ci sarà sempre a seconda del caso chi si avvantaggia e chi no

Ti dirò... In un caso abbiamo un piccolo vantaggio casuale, quindi ragionevolmente alla lunga saran tutti contenti (o scontenti).
Nell'altro si penalizza chi ha fatto il lavoro migliore, in modo via via decrescente man mano che la qualità del lavoro scende.
Beh... Io, a meno che non sia necessario, voto sempre per la prima.

[Alessandro1985]

Ti dirò... In un caso abbiamo un piccolo vantaggio casuale, quindi ragionevolmente alla lunga saran tutti contenti (o scontenti).
Nell'altro si penalizza chi ha fatto il lavoro migliore, in modo via via decrescente man mano che la qualità del lavoro scende.
Beh... Io, a meno che non sia necessario, voto sempre per la prima.

anche questo è ragionevole