Originariamente Scritto da
Massimo Bassini
Cosa che in effetti fino al GP di Francia nel quale a KR si è spenta la luce è esattamente stato, peraltro ........
Ma infatti HK sta facendo lo scendiletto, nè più nè meno.
Che poi non sfiguri ne possiamo discutere, a meno che non abbia colto l'ironia.
Rivalutare uno che vinceva un GP all'anno quando il compagno ne vinceva 13? Probabilmente sotto tortura di un ex gerarca nazista o ex capo del KGB potrei pure farlo.
Quando alla svalutazione dei 2 soggetti odierni beh ... Posso solo regalarli a questo punto.
Mi dispiace per KR che almeno in passato ha anche dimostrato di essere un missile. Magari in futuro potrebbe tornare ad esserlo visto che l'impronta genetica è buona.
A dire la verità quando una vettura va forte in mano a uno solo 'sta grandissima vettura ne esce un po' sminuita; questo da che corse son corse ovviamente.
Con il metro antimateria odierno non so.
Ma no ... Si è visto anche oggi che cesso sia.
A proposito: c'è chi dice sono tutti gli addetti ai lavori e il 99% di coloro che hanno seguito questo mondiale.
Assieme a te a dire di no probabilmente ci sono Ron Dennis e Norbert Haug sulla cui imparzialità mi permetto di avere dei ragionevoli dubbi.
Succede quando in nome dell'affidabilità modifichi un motore anche in senso prestazionale.
Considerato che questo inverno lo faranno anche tutti gli altri probabilmente dall'anno prossimo vedremo qualche fumata in più ...
Stai a fare un gran discorso sulle sospensioni della McLaren e i cordoli di Monza.
Fai bene è vero; peccato che Monza sia una gara su 18 in calendario.
Se usiamo il tuo metro sono meno delle rotture di motore in Ferrari ...
Perchè invece di stare ad elucubrare su possibili ipotesi strane non ti limiti ai tempi sul giro?
Guardiamo le rispettive vittorie e come sono venute.
Guardiamo in che tempi girano le vetture quando non ci sono sfighe; guardiamo anche oggi che tempi ha fatto TB durante la sua gara in solitario.
Guardiamo, visto che parliamo di gomme, come sono arrivate ai cambi quelle del 2 Ferrari e come ci arrivano le altre.
E poi guardiamo anche alle pole ... Contiamole pure.
E vediamo quanto è pesato questo vantaggio della McLaren a scaldare prima le gomme.
Tu pensa ... Hanno sto vantaggio e son partiti davanti lo stesso numero di volte degli avversari.
Tu pensa ... Correvano i test in Bahrain e quando arrivano i tempi delle sessioni di prove ti bullavi (in senso buono eh! ) dei risultati.
Poi arriva il mondiale.
Va esattamente, per quanto riguarda la velocità eh!, come in quei test e oggi ti lamenti della superiorità degli avversari!
Che in pista sull'asciutto ad oggi c'è stata in modo solo ad Hockenheim: di nuovo 1 gara su 18.
Se questo è il tuo concetto di parità io contro di te "a parità" di condizioni non scommetterò mai!!
Può darsi che mi sia distratto ... Ricordamelo pure ...
A margine: e quando montavano le option i temponi delle dure come diventavano? Magari uguali?
Si è visto pure oggi in effetti!
Tu intanto dammi quello che al resto ci penso io.
Perchè in fondo si può sempre trovare un compromesso: io rinuncio al martello in gara a favore del sabato.
Parto davanti e invece di mollare mezzo secondo a giro a tutti mollo solo qualche decimo ... Che a fine gara restano manciate di secondi.
Capisco ... 10 GPV di KR sono indice di nulla (in effetti son tutti venuti facendo cambio gomme a 2 giri dalla fine ...........).
Ai quali sommare quelli di TB, che di sicuro è almeno uno (quello di oggi).
Non sono un indice significativo per dire che la Ferrari in gara va il doppio di tutti.
Invece sul fronte oppost, per dire che la McLaren usa meglio le gomme sono significative le 5 pole di LH; ovvero le stesse di TB.
Ah già ... Dimenticavo che TB vale Senna ... Questa potrebbe essere una spiegazione ...
Mica l'ho decisa io un'evoluzione cucita addosso a TB in fondo.
Se i 2 guidano diversamente e vogliono auto diverse e scegli uno dei 2 che l'altro ne soffra mi pare normale.
E' colpa della vettura quindi?
Ci sono 2 possibili risposte: se una vettura non consente ad un campione del mondo di far bella figura e fa partire il suo compagno in fondo allo schieramento è un cesso.
Se una vettura non consente ad un campione del mondo di sentirsi a suo agio, ma intanto il suo compagno scarpetta è in lotta per il mondiale contro il miglior pilota che il parco attuale mette a disposizione resta vicina al concetto di missile.
Sono quasi certo che la risposta non ti piacerà, ma la verità è un boccone indigesto a volte.
P.S.
Fatto il multiquoting.
Re: Formula 1 - GP Giappone
non riesco a smettere di ridere
io ho visto solo che ha corso un rischio inutile,superare un auto che gira 2 secondi al giro più lentamente per di più con le gomme finite non mi sembra una menzione di nota
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