Un altro errore sta succedendo anche alla stazione AM nonchè OMM di Ferrara San Luca:
La stazione AM di Ferrara sovrastima dal giugno 2015 in particolare nei mesi molto soleggiati:
Gualdo e Malborghetto di Boara hanno medie simili qualche decimo più fresche dal 1990 al maggio 2015:
Gualdo e Malborghetto di Boara-Ferrara San Luca (posto le medie mensili da giugno 2014 a dicembre 2015)
22,5°C-22°C-23,5°C
23,3°C-22,6°C-24,1°C
23°C-22°C-23,8°C
19,5°C-19°C-20,3°C
16,9°C-16,8°C - 17,2°C
11,8°C-11,7°C - 11,6°C
5,9°C-6,1°C - 6°C
4°C-4,1°C - 4,4°C
5,9°C-5,9°C - 6°C
9°C-9,1°C-9,8°C
13,2°C-13°C - 13,6°C
18,7°C-18,3°C- 18,8°C
22,7°C-22,3°C-24,2°C (giugno 2015)
27,4°C-26,6°C-28,7°C
25,2°C-24,8°C-26,6°C
20,1°C-19,8°C-21,7°C
14,5°C-14,3°C- 14,7°C
9°C-8,8°C-9,1°C
4,4°C-4,4°C-4,2°C
Secondo me sarebbe ora di smetterla con queste capannine. Con tutte le stazioni automatiche e molto più facili da installare si va avanti così?........Mah.....E la capannina non è così performante come uno schermo autoventilato.......e forse manco passivo se ben fatto.
Davis Vantage Pro2 wireless. LaCrosse WS 2300 cablata con schermo artigianale autoventilabile.
"L'uomo non ha avuto il mondo in regalo dai suoi genitori, lo ha avuto in prestito dai propri figli"
inspiegabili però i salti termici di queste automatiche, inspiegabile anche per ENAV:
Temperature di Peretola: stazione ENAV vs stazione AEROCLUB
Ma almeno i barometri delle stazioni AM sono affidabili? Perchè oggi alla stessa ora (8:50 GMT) c'erano 1015 HPa a Capo Bellavista e 1017 HPa a Olbia, quando stando ai LAM la pressione dovrebbe essere minore a Olbia.
ma una volta le stazioni meteo erano attendibili? parlo anche di molti decenni fa, visto che la serie storica delle stazioni AM/ENAV tende a partire diffusamente dagli anni '50, in alcuni casi anche da un po' prima. perchè ho l'impressione che ora si scoprano maggiori problemi di rilevamento grazie al proliferare delle stazioni meteo limitrofe (per quanto non ufficiali, molte hanno un buon grado di affidabilità). Ma stando ad epoche in cui che di confronti potevano esserne fatti pochi, come si possono considerare i dati di quei periodi? Chiedevo se ci sono evidenze secondo le quali una volta la manutenzione, la cura e la corretta collocazione delle stazioni meteo erano nettamente migliori rispetto a quelle attuali (potrebbe benissimo essere, non è una domanda retorica la mia). Peraltro ho l'impressione che i problemi alle stazioni meteo siano maggiori in epoca recente tanto quanto molte malattie hanno avuto una maggiore incidenza negli ultimi anni solo perchè sono state più facilmente e più efficacemente diagnosticate... la differenza sta nell'accresciuta accuratezza delle analisi anche in ambito meteo, oppure c'è dell'altro (tipo AM/ENAV che una volta avevano a cuore un corretto monitoraggio climatico e ora tendono a fregarsene un po')?
Le stazioni meteorologiche ENAV montano per la maggior parte sensori VAISALA con schermi a 12 piatti che hanno subito moltissimi test in varie parti del mondo.
I sensori sono HMP45 o similari e gli schermi sono DTR503 (solo lo schermo costa più di 300 euro).
Se volete richiedere informazioni sui test effettuati, potete farlo direttamente alla VAISALA o mi pare, che ogni anno escano con un bollettino. La VAISALA ovviamente, collabora attivamente proprio con i membri del WMO.
Professor Dr Vilho Vaisala Awards | World Meteorological Organization
Il fondatore della VAISALA
Dimenticavo di dire che il personale tecnico in aeroporto effettua dei cicli di calibrazione con strumentazione di riferimento così come consigliato dalla casa costruttrice stessa.
Ultima modifica di Raffaello; 10/10/2018 alle 20:18
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Raffaello Di Martino - IZ0QWM
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Un'altra importante informazione che forse non tutti sanno, è che gli aeroporti più grandi hanno più stazioni meteorologiche complete.
I METAR solitamente, vengono generati prendendo i dati dalla stazione installata in corrispondenza del centro pista. Questa stazione è chiamata Metgarden.
Gli operatori che compilano il metar però hanno la possibilità di osservare le temperature rilevate dagli altri sensori e se necessario, scegliere uno di quelli per il METAR. Il sensore che sembra riportare errori viene quindi messo in manutenzione e la comunicazione arriva al personale tecnico che inizia il processo di sostituzione.
Questo per dire che i controlli su queste stazioni sono tanti e tali da garantire la sicurezza del volo.
Sapete tutti che molti dei parametri comunicati agli aerei, automaticamente o a voce, dipendono anche dalla temperatura.
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Raffaello Di Martino - IZ0QWM
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