Giá, mi ero dimenticato, post #183, questo link:
RF-500TB-18280-R: NICHIBO TAIWAN CORP.: Electromechanical
Mi era sfuggito quel bel video.. credo che il motore sia quello del link.
Intanto mi sono accertato che il problema non fosse la scheda elettronica ( con pannello o pile cariche i pin cui si connette il motore ricevono i canonici 1.3-1.4 volts), o lo stesso pannello che al sole eroga i regolari 2.3-2.4 volts.
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"Colui che segue la folla non andrà mai più lontano della folla. Colui che va da solo sarà più probabile che si troverà in luoghi dove nessuno è mai arrivato" (Albert Einstein)
Io ne ho presi due qui
Davis Pro http://sacilemeteo.it
Davis Pro http://campagnola.altervista.org/davis/
Davis Vue http://solaresacile.altervista.org/davis/
Io è da Maggio dello scorso anno che ho montato il motore nominato su questo Post e che successivamente Alvin aveva acquistato e, malgrado una sua costruzione apparentemente meno raffinata dell'originale Davis, svolge egregiamente il suo lavoro e facendo gli scongiuri.... fin'ora non ha dato più problemi accumulando una durata di tempo in funzione maggiore rispetto all'originale Davis.
Unica cosa di diverso rispetto al Davis, è che ha bisogno della famosa rondella di adattamento e anche che il suo asse è leggermente più corto del Davis ma... del tutto sufficiente a mantenere la ventola in posizione corretta senza mai sganciarsi dall'asse stesso.
Questo periodo che ha il massimo delle ore al buio, sono andato ad ascoltare sul palo il ruotare del motore alla mezzanotte circa per cui con l'alimentazione a batteria e sentivo il rumore che indica due cose... il motore ruota regolarmente e le batterie sono cariche per cui è tutto OK.....
Ricordiamoci che con il motore non perfettamente funzionante, il motore assorbe molto di più di quando o non ruota affatto o ruota con sforzo per cui il suo assorbimento è maggiore e le batterie sono sotto un forte assorbimento e non riescono a caricarsi pienamente.
Auguro a tutti un ottimo inizio di anno nuovo
ciao a tutti da Roberto
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Nell'interesse generale del Forum, NON RISPONDO privatamente a quesiti di ordine tecnico che invece possono essere dibattuti collettivamente
intanto buon anno anche se in ritardo
scusa la domanda banale, dovendo misurare l'assorbimento del motore della ventola quando è in funzione, dove posiziono i puntali del tester?
Io avevo provato a collegare il relativo connettore a 3 pin solo sulla "testa" dei corrispondenti 3 della scheda per far partire la ventola ma contemporaneamente effettuare la misurazione di corrente sulla parte inferiore degli stessi, ottenendo un valore sui 50-60 mA con successivo arresto della ventola (corrente credo assorbita dai puntali). Ma penso però non fosse corretto fare in questo modo
Ultima cosa: spesso capita che dopo la connessione la ventola non parte, ma occorre spingerla un pochino all'inizio e poi tutto ok: è normale?
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Da quello che capisco, mi riferisco alla prova di assorbimento che hai fatto, hai praticamente e probabilmente messo in corto l'alimentazione del motore (se così fosse, non preoccuparti che non hai danneggiato nulla...) ed è per quello che il motore durante la prova si è fermato.......
Breve riassunto... per misurare le tensioni si mettono i puntali del multimetro, avendolo predisposto per misurare "Volt dc", per cui in parallelo ai conduttori che portano la tensione da misurare.
Al contrario, per misurare le correnti, sempre dopo aver predisposto per " Amp dc" e con scala adatta a valori presunti che troveremo, metteremo i puntali in serie al nostro carico che in questo caso è il motore.
Per mettere i puntali in serie, ti consiglio di dissaldare l'unico filo nero che va sul motore e quindi mettere il puntale rosso del multimetro sul contatto del motore e di conseguenza mettere il puntale nero sul filo nero che hai dissaldato.
ATTENZIONE quando abbiamo il tester predisposto per misurare correnti che se inavvertitamente o per dimenticanza lo andiamo a mettere in parallelo alle alimentazioni, avremo grandi probabilità di danneggiare il multimetro stesso anche se su molti multimetri, quelli un pochino più seri, a volte salta un fusibile interno ma..... meglio metterci attenzione... che poi è con probabilità quello che hai fatto tu ma sei stato fortunato che le correnti in gioco in questo caso sono basse e difficilmente si provocano danni al tester
Se non sei sicuro sulla predisposizione della misura e della scala del tuo multimetro, eventualmente manda una foto che sia "interpretabile" nelle scritte
Mi dispiace dirtelo ma quel sintomo dell'avvio a spinta, è per il motore il precursore della fine.....
ciao a tutti da Roberto
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si, effettivamente sono stato un tantino superficiale nel mettere i puntali in parallelo per la misura della corrente, probabilmente non ci ho badato molto visto che parliamo di bassi valori, ma ti ringrazio per avermi rinfrescato alcune nozioni base colpevolmente trascurate
Comunque, allego l'immagine del tester della Nimex; per misurare la corrente del motorino avevo impostato 200m in basso a destra (visto che parliamo di valori attesi di almeno 80mA). Per la misura dei potenziali invece ho selezionato 2V a sinistra (corrente continua ovviamente) quando ad esempio dovevo misurare i poli delle batterie o dei pin del connettore del motore presente sulla scheda (con valori max attesi di 1,3 - 1,4).
Per misurare invece il potenziale del pannellino posto al sole, con i due puntali al relativo connettore marrone, ho impostato 20V visto che il valore atteso era sui 2.3-2.4 e superava quindi la portata di 2.
Spero non aver sbagliato nulla.
Sulla ventola che è alla fine.. per ora vedo quanto dura e la "tiro" finchè possibilile, dopodichè ho già ordinato un paio di motorini adattabili dallo stesso rivenditore ebay da cui ha acquistato Gigi.
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Perfetto Stefano!!! credevo fossi a digiuno ma mi sbagliavo e nel dubbio meglio essere cauti che fare danni....
Per le verifiche dei valori, sullo schema PDF che avevo fatto è che è da qualche parte su questo Thread, ricordati che le misure sono state fatte senza le batterie inserite.
ciao a tutti da Roberto
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E' da qualche settimana a questa parte che la ventola della mia Davis VP2 non gira più o gira a tratti. Me ne sono accorto dall'evidente sovrastima nelle massime rispetto alle stazioni vicine fino a 2°C. Inizialmente pensavo potesse trattarsi delle batterie dato che ho la stazione da 3 anni, nonostante avessi letto in giro che potevano durare fino a 6/7 anni senza essere sostituite. Ne ho comprate due nuove, ma già durante la sostituzione ho intuito che il problema non era causato probabilmente dalle batterie, o comunque non solo da quelle. Infatti in base a come muovevo i fili vedevo che a tratti il ventolino girava, a tratti girava più lento, a tratti si fermava... Negli ultimi giorni sembrava esser tornato tutto a posto, la ventola la sentivo sempre girare. Adesso mi si ripresenta il problema.
Qualche consiglio su come comportarmi? Ho letto che a volte il problema può essere proprio il motorino della ventola, nel mio caso però la ventola, almeno a tratti, funziona. Non penso e spero non derivi da quello anche perchè sarebbe una bella grana trovarne un altro e sostituirlo.
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