Beh, ma quella la possiamo perseguire noi usando meno auto & c.
Sono Euro 6 anche i motori a benzina comunque.
E inquinamento <> emissioni climalteranti.
E comunque percorso metà urbano / metà extra non c'è diesel che possa rivaleggiare con una ibrida!
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
insomma, parliamone se guidi come mio nonno sicuramente, se guidi normale già è dura.
se ti metti a 130 in autostrada poi non c'è paragone alcuno.
chiaramente in città l'ibrida consuma niente praticamente, ma appena esci il discorso si ribalta.
motori 2.0 a ciclo continuo non sono propriamente il massimo del risparmio a certe velocità.. io che faccio il 90% di strada in extraurbano e faccio almeno 30k km l'anno l'ibrida la posso valutare sapendo però che ogni volta che vado in autostrada consumo parecchio. e dei 30k KM ne faccio la metà in montagna, dove l'ibrida patisce parecchio.
poi io sulle ibride storco sempre il naso perché se è vero che dopo non inquini molto (sicuramente molto meno di una non ibrida), alla fonte hai inquinato il doppio per produrre due motori per un'auto sola, senza contare le batterie passando dall'estrazione del litio fino ad arrivare al loro smaltimento.
il vero vantaggio dell'ibrido è la manutenzione, ridicola rispetto ad un TDi.
Si vis pacem, para bellum.
A proposito, ho appena acquistato un auto (mi deve arrivare) a GPL, vengo da una Clio 3 1.5 dci del 2006 che fa intorno ai 20/22 al litro. Sapendo che la macchina a GPL fa 10 km/l e il costo è 0.85 circa contro 1.75 del gasolio, secondo voi ci può essere un risparmio con la nuova macchina o siamo la?
Si vis pacem, para bellum.
Residenza: Altavilla Vicentina (VI)
Lavoro: Brendola - casello di Montecchio Maggiore (VI)
http://meteoaltavillavicentina.altervista.org/
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E arriva in tutto il suo splendore la dottoressa Grazia...
Mica ho parlato di urbano e semiurbano a caso.
Mi piacerebbe vedere una bella statistica globale dei km percorsi nei vari ambiti.
Sul guidare come tuo nonno invece ne parliamo in separata sede alla prima occasione...
Patisce solo nella parte in salita. In quella in discesa non c'è diesel che tenga: a scendere da Misurina son riuscito a fare una media di 1000 km con un litro.
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Premesso che c'è di mezzo la valutazione residua dell'usato che non si può ignorare nel calcolo, ma ignorando questa se le ipotesi di partenza sono:
1. Costo del GPL metà
2. Percorrenza del GPL metà
in termini di costo "normale" di utilizzo era meglio il diesel.
Poi ovviamente bisogna valutare il residuo e gli altri costi fissi.
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