Il volo medio è noioso da far paura. Serve solo a dormire o a lavorare. Ogni tanto capita qualcosa di carino.
1) Atteraggio Zante Samos con con forte vento contrario e straordinaria raffica durante l'ultima virata: ho accarezzato i bagnanti
2) Londra-Linate anzi no facciamo Malpensa: partenza con neve a Londra con 5 ore di ritardo. Quei pirla di Linate che hanno spalato la neve sui fari laterali alla pista rendendola leggermente troppo buia per atterrarci. Decisione del pilota di andare a Malpensa. Atterrati e fermi in pista per un'ora col pilota che ci informa che gli uomini SEA non ci vogliono venire a prendere perché il volo non era previsto. Proposta del pilota di tornare a Linate. Insurrezione popolare. Arrivo bus con visione bagagli sparsi per la pista e ricoperti di neve (caduti da trolley vari). Attesa di altre 3 ore per i bagagli con uno straordinario napoletano che affermava:"fossimo stati a Napoli almeno ci avrebbero offerto della pizza nell'attesa".
3) Las Vegas. Maltempo, si vola domani, devi restare qui stanotte. Vaaaaaa beneeeeeee!
4) JFK Londra: prima classe offerta dalle miglia accumulate da mia moglie su 747 Virgin Atlantic. Non in business, in prima! Sul letto accanto c'era un certo MVP tedesco di Dallas.
5) Pittsburgh Detroit: per via delle turbolenze i flight attendands non serviranno da bere e mangiare. Scusate flight attendands sedetevi e allacciate le cinture. Flight attendands che si parlano in modo fitto e urlano qua e la... Fronte freddo mon amour.
6) I passaggi sulla Groenlandia sono sempre meravigliosi. Stessa cosa gli atterraggi al tramonto a Newark, volando paralleli a Manatthan.
Odio l'aria troppo secca, anche se ho trovato qualche rimedio.
La cosa peggiore dell'aereo rimangono sempre e comunque i figli di genitori poco consapevoli che i propri figli, per natura specie se piccoli, spaccano i maroni agli altri passeggeri.
#NousAvonsDéjàGagné
Molti altri voli = PHI-PIT?
Comunque American Airlines, attraverso American Eagle, al momento non ne ha nessuno in servizio (American Eagle (airline brand) - Wikipedia, the free encyclopedia); US ne ha acquistati 44 attraverso la compagnia regionale Piedmont Airlines. 40 sono tuttora in servizio.
List of Bombardier Dash 8 operators - Wikipedia, the free encyclopedia
Piedmont Airlines - Wikipedia, the free encyclopedia
Come dicevo, sono molto pochi sul totale.
Straquoto. Ed il bello é che in questo particolare "settore", la globalizzazione é molto avanti. Si va dai tanto decantati nordici (Fenrir, uno di noi!!!), ai francesi, sia della Métropole che dei DOM_TOM in maniera molto democratica, agli albionici, olandesi, ovviamente italiani, per finire agli arabi ed all' equatore.
Unico caso (unico anche come incontro, in verità), una deliziosa famigliola sudamericana da Barajas a Panama.
ps: sui "rinvii dei voli", nessuno di voi ha avuto a che fare con "l' Harmattan" equatoriale ?? Anche 15 giorni di sistematici rinvii quotidiani in Nigeria.
" Intra Tupino e l'acqua che discende del colle eletto dal beato Ubaldo,
fertile costa d'alto monte pende........" Dante, Paradiso XI
- In avatar, il mio mondo : Omar, Sarah, il cantiere e .... la neve!
Volo di un giovedì sera (ieri) ryanair 21.25 Brindisi - Bologna... PIENO MURATO! non sono ancora riuscito a prendere un ryanair o un easyjet pieno a metà...
Non c'è nulla da fare: commercialmente hanno fiuto
Il bombo ha una superficie alare di 0,7 cm² ed un peso di 1,2 grammi. Secondo i vigenti principi dell'aerodinamica è impossibile volare con tali caratteristiche. Ma il bombo non lo sa e quindi continua semplicemente a volare!
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always looking at the sky...
Interista
TRAP: "No say the cat is in the sac!"
Wizard: "sei disposto a trasferti in Provincia di Valle Seriana?" (5 maggio 2012)
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Ciao Ale!
20/12/2009... La giornata Perfetta! Min. -10.2° - Max. -5.1°
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Domandona di vitale importanza: ryan air ha rinunciato alla musichetta trombettiera che suona in occasione di un atterraggio on time?
Il bombo ha una superficie alare di 0,7 cm² ed un peso di 1,2 grammi. Secondo i vigenti principi dell'aerodinamica è impossibile volare con tali caratteristiche. Ma il bombo non lo sa e quindi continua semplicemente a volare!
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