Manco loro le vogliono nonostante siano "guidati nell'acquisto"
In Cina le elettriche non arrivano al 30% delle vendite | Quattroruote.it
Solito articolo fazioso e fuorviante
27 mln auto nuove
8 milioni Bev
5 mln phev
Parla di totale 11.58 mln tra Bev e phev poi scrive 7.7 Bev e 5.15 phev che a casa mia fa 12.85 non 11.58
Comunque parliamo di circa 12 mln su 27 Bev e phev quindi il 45%
È mancano le full hybrid e le mild htbird
Stranamente..
I numeri. In Cina, il 2024 si è chiuso con nuovi record sia per la produzione, sia per la vendita di veicoli. L'anno scorso sono stati commercializzati 31,436 milioni di mezzi, il 4,5% in più del 2023. Le sole auto passeggeri sono state 27,563 milioni, un dato in crescita anno su anno del 5,8%. All'interno di questo aggregato, le Nev sono 12,866 milioni, pari al 46,7% del totale e a un aumento del 35,5%. Anche qui bisogna fare un opportuno distinguo, perché nelle vendite totali la Caam include anche le auto esportate sui mercati esteri: le vendite domestiche di veicoli a nuova energia risultano quindi pari a 11,582 milioni, il 39,7% in più rispetto al 2023. La suddivisione tra Bev e Phev fornisce un quadro ancor più preciso: le Bev, pari a 7,719 milioni di unità, sono salite del 15,5%, arrivando al 60% del segmento Nev (-10,4% rispetto al 2023) e al 28% del totale (mercato domestico più mercati esteri). Le Phev, invece, si sono fermate al 40% dei veicoli a nuova energia, ma hanno messo a segno una crescita dell'83,3%, salendo così a 5,141 milioni di unità commercializzate. In sostanza, sono le ibride plug-in ad aver sostenuto il segmento e l'hanno fatto grazie soprattutto all'export, mentre le elettriche, per quanto in crescita, sono entrate in una fase di rallentamento.
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Tra l’altro nel famoso articolo era ben evidenziato che il 50% fosse tra Bev phev e ibride
Quattroscarpe invece parla di neanche il 30% perché considera solo le Bev
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Citazione:
"In sostanza, sono le ibride plug-in ad aver sostenuto il segmento e l'hanno fatto grazie soprattutto all'export, mentre le elettriche, per quanto in crescita, sono entrate in una fase di rallentamento."
Quindi le Bev mi confermi non le vogliano nemmeno loro visto che il mercato si è sostenuto grazie all'export (quindi non dal mercato interno nonostante le politiche adottate verso il termico...) e non grazie alle Bev, ma grazie all'ibrido plug in...
Tutto questo cinema dell'elettrico è sempre stato orientato al fatto che le auto non dovessero più utilizzare carburante fossile, ma mi sembra stia prendendo una piega ben diversa...
I numeri confermano ancora una volta che la tecnologia elettrica è ad ora acerba e in tanti vogliono comunque avere la sicurezza del termico per non rimanere mai a piedi o dover gestire "la paranoia da ricarica".
Ma hai letto non dico tutto l’articolo ma almeno la parte che ho postato?
Bev 7.8 mln
Phev 5.1 mln
Bev aumentate del 15%
Phev 80%
Anche le Bev hanno avuto un aumento anche se inferiore alle phev, che però partendo da una quota molto più bassa è più facile da ottenere
E le Bev rimangono più vendute delle phev
Phev che comunque ad esempio qua da noi con autonomia ormai reali di 80/100km andrebbero benissimo per la stragrande maggioranza della gente per andare sempre in elettrico durante la settimana ed al limite non avere ansi da ricarica (immotivata) in caso di saltuari viaggi lunghi
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Bravo!eh. già. sono mesi che lo scrivo nei post precedenti, tu almeno hai fatto un nome che io non ho fatto, avrei voluto scriverne tutti, a partire dai tedeschi ed inglesi per arrivare agli italiani.... tutti europei.
intanto nel mio piccolo sono arrivato a 4 anni e mezzo, 103mila km e autonomia sembra intatta.
costo bolli e tagliandi 0.
tocco ferro come con qualsiasi altra auto avuta prima, ma finora tutto come preventivato.
entro il mese chiudo i conti delle ricariche del 2024 fatte al 98% a casa....
Considerato che stiamo parlando di un mercato che si misura in decine di milioni di veicoli l'anno e che ha visto nel 2024 il sostanziale pareggio (con prospettiva concreta di sorpasso nel 2025) di elettriche e elettrificate ai danni delle motorizzazioni tradizionali mi sembre un'osservazione molto pertinente.![]()
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Come nel caso della comunicazione politica all'italiana quando ci si rifugia nelle derivate seconde è indice che è passata la frutta, stiamo bevendo l'amaro e il cameriere sta già portando il conto.
Quattroruote potrà continuare nella sua campagna nell'illusione di far un favore ai costruttori nostrani, ma in realtà, come tutti quelli che seguono questa linea, sta solo preparando il terreno per il 9° grado...
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