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  1. #31
    Vento forte L'avatar di kima
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    Predefinito Re: Auto elettriche, ibride mild e plug in, parliamone

    Citazione Originariamente Scritto da jack9 Visualizza Messaggio
    in elettrico puro? 3/4 euro o giù di lì. il diesel al momento costa un pelo di più ma è competitivo, decisamente.
    Aiutatemi a capire come avete fatto i conti... Ad esempio io con la mia diesel nel ciclo misto faccio 7.4 litri per 100 km, che vorrebbe dire 11 euro circa...
    Parlando solo del costo combustibile ovviamente.
    Ultima modifica di kima; 09/09/2021 alle 14:05

  2. #32
    Vento forte L'avatar di kima
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    Citazione Originariamente Scritto da verza81 Visualizza Messaggio
    Ma non discuto di quello, voglio dire però che molte volte la macchina è inevitabile (purtroppo).
    Io ad esempio andrei volentieri in bici al lavoro (sono 6 km), ma quando finisco devo andare a prendere il grande alla materna ed il piccolo al nido, distanti tra di loro 5 km.
    Coi mezzi sarebbe impensabile


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    Si anch io ho vissuto in Italia ed ero 100x100 dipendente dalla macchina. Se hai famiglia e non hai nonni o uno dei genitori dedicato alla famiglia sei fregato.
    È certo che andrebbe proprio ripensata la società, con orari lavoro scuola compatibili, servizi di scuola bus, asili collegati alle aziende... Insomma, fantascienza.
    Devo dire che adesso uso i mezzi per un buon 80%, e la macchina un 20, forse anche meno, solo nel weekend quando esco con la famiglia.

  3. #33
    Burrasca forte L'avatar di Franzoso
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    Predefinito Re: Auto elettriche, ibride mild e plug in, parliamone

    Io che ci capisco poco e niente chiedo a voi più esperti: dovendo nei prossimi mesi probabilmente cambiare macchina, mi volevo orientare su una ibrida di media grandezza (vendo da una Twingo benzina, per intenderci, vorrei una roba tipo Focus/Golf), cosa consigliereste?

    Guidonia 107mt s.l.m.
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  4. #34
    Uragano L'avatar di jack9
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    Citazione Originariamente Scritto da kima Visualizza Messaggio
    Aiutatemi a capire come avete fatto i conti... Ad esempio io con la mia diesel nel ciclo misto faccio 7.4 litri per 100 km, che vorrebbe dire 11 euro circa...
    Beh, prendendo i diesel a più alta efficienza (che i 20 al litro li fanno comodamente), ad un prezzo attorno a 1.4 viene fuori 5lt per 10km, circa 7euro. è di più, concordo, ma non è una roba insostenibile e soprattutto non giustifica il doppio della spesa iniziale per comprare la macchina. Per rientrare, ci vogliono tipo 30 anni
    comunque, basta fare una ricerca su internet e viene fuori tutto il necessario. Mediamente per fare 100km in elettrico i prezzi son quelli, chiaramente dipendono o dalla colonnina (quindi tipologia di ricarica, più è fast e più costa) o dal tuo contratto energetico casalingo.

    La cosa buona del plug in è che non necessiti della fast, lo carichi comodamente a casa con qualsiasi presa e al massimo in 4-5h è carico e almeno 50km di autonomia li hai, cioè appunto il necessario per molti per andare e tornare dal lavoro, cioè il 90% della strada che fai di media io poi faccio tanta coda, il che significa che ho un buon recupero ad ogni rallentamento e che la macchina da ferma consuma poco o niente (giusto per tenere accesa la strumentazione varia).
    Col diesel, con la coda che faccio, alle volte arrivo a 250 euro al mese... contro i 60/80 di elettrico inc caso di plug in. non è malaccio.
    Si vis pacem, para bellum.

  5. #35
    Uragano L'avatar di jack9
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    Predefinito Re: Auto elettriche, ibride mild e plug in, parliamone

    Citazione Originariamente Scritto da Franzoso Visualizza Messaggio
    Io che ci capisco poco e niente chiedo a voi più esperti: dovendo nei prossimi mesi probabilmente cambiare macchina, mi volevo orientare su una ibrida di media grandezza (vendo da una Twingo benzina, per intenderci, vorrei una roba tipo Focus/Golf), cosa consigliereste?
    Con i km che fai tu (cioè 0 per andare al lavoro) ti sconsiglio qualsiasi tipo di ibrido
    Si vis pacem, para bellum.

  6. #36
    Vento forte L'avatar di kima
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    Predefinito Re: Auto elettriche, ibride mild e plug in, parliamone

    Citazione Originariamente Scritto da jack9 Visualizza Messaggio
    Beh, prendendo i diesel a più alta efficienza (che i 20 al litro li fanno comodamente), ad un prezzo attorno a 1.4 viene fuori 5lt per 10km, circa 7euro. è di più, concordo, ma non è una roba insostenibile e soprattutto non giustifica il doppio della spesa iniziale per comprare la macchina. Per rientrare, ci vogliono tipo 30 anni
    comunque, basta fare una ricerca su internet e viene fuori tutto il necessario. Mediamente per fare 100km in elettrico i prezzi son quelli, chiaramente dipendono o dalla colonnina (quindi tipologia di ricarica, più è fast e più costa) o dal tuo contratto energetico casalingo.

    La cosa buona del plug in è che non necessiti della fast, lo carichi comodamente a casa con qualsiasi presa e al massimo in 4-5h è carico e almeno 50km di autonomia li hai, cioè appunto il necessario per molti per andare e tornare dal lavoro, cioè il 90% della strada che fai di media io poi faccio tanta coda, il che significa che ho un buon recupero ad ogni rallentamento e che la macchina da ferma consuma poco o niente (giusto per tenere accesa la strumentazione varia).
    Col diesel, con la coda che faccio, alle volte arrivo a 250 euro al mese... contro i 60/80 di elettrico inc caso di plug in. non è malaccio.
    Beh si la mia consumicchia... È un 2.0 4WD. Per fare i 20 sul misto o urbano parliamo però solo delle piccoline...

  7. #37
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    Citazione Originariamente Scritto da jack9 Visualizza Messaggio
    Con i km che fai tu (cioè 0 per andare al lavoro) ti sconsiglio qualsiasi tipo di ibrido
    eh esatto fuori il lavoro ne faccio una mareaaaaa. Con la Twingo da quando l'ho portata a Milano 2 anni fa ho fatto 30k km praticamente. Solo che per come servirebbe a me (autostrada/stra di montagna ecc.) non saprei cosa scegliere e le robe tipo 4x4 ibride costano l'ira divina... quindi nada? diesel ultima generazione?

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  8. #38
    Uragano L'avatar di jack9
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    Citazione Originariamente Scritto da Franzoso Visualizza Messaggio
    eh ma fuori il lavoro ne faccio una mareaaaaa. Con la Twingo da quando l'ho portata a Milano 2 anni fa ho fatto 30k km praticamente. Solo che per come servirebbe a me (autostrada/stra di montagna ecc.) non saprei cosa scegliere e le robe tipo 4x4 ibride costano l'ira divina...
    ben appunto, in autostrada l'ibrido non ti dà pressoché nessun vantaggio, anzi, hai peso in più (motore+batterie, spesso sei sopra i 150kg) da portarti dietro, quindi il termico consuma anche di più (e spesso i termici abbinati sono di ultima generazione che si può dire tutto ma non che consumino meno ).
    Se fai 15k km all'anno pressoché tutti fuori dal contesto urbano, l'ultima cosa che prenderei è l'ibrido/elettrico.
    Penserei al GPL o metano (la Polo a metano è una gran bella macchina) se vuoi risparmiare un po', altrimenti Diesel, possibilmente un 2.0TDi
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  9. #39
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    Citazione Originariamente Scritto da Franzoso Visualizza Messaggio
    Io che ci capisco poco e niente chiedo a voi più esperti: dovendo nei prossimi mesi probabilmente cambiare macchina, mi volevo orientare su una ibrida di media grandezza (vendo da una Twingo benzina, per intenderci, vorrei una roba tipo Focus/Golf), cosa consigliereste?
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  10. #40
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    Citazione Originariamente Scritto da kima Visualizza Messaggio
    Beh si la mia consumicchia... È un 2.0 4WD. Per fare i 20 sul misto o urbano parliamo però solo delle piccoline...
    la mia V40 in urbano puro non scende mai sotto ai 18. Se faccio 100% coda come mi capita abbastanza spesso, consumo stando fermo praticamente (si parla dii non meno di 2ore al giorno fermo). Se parliamo di traffico scorrevole, è difficile che scendo sotto ai 20. Ho un piede sicuramente educato, ci sono anche modi di guidare che ti danno un vantaggio sperimentato (tipo arrivare relativamente in fretta alla velocità che si desidera raggiungere, anche un pelo in più, e poi mantenere, ma parliamo comunque di piccolezze).
    le piccoline che hanno motorizzazioni 1.0 o 1.5 in urbano consumano sicuro poco, a 130 in autostrada conviene un Porsche
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