Auto elettriche, ibride mild e plug in, parliamone

**FunMBnel** · 03/11/2021, 15:57

Diciamo che confrontare una tecnologia matura con una relativamente nuova (se si parla di mobilità di massa) è vagamente ingeneroso.
In compenso se si confronta un'elettrica odierna con un diesel di 40 anni fa ci si fanno già 2 risate. Ma sarebbe altrettanto ingeneroso.

**kima** · 24/03/2022, 17:53

Oggi ho fatto un viaggio di lavoro con un mio collega a bordo della sua nuova Ford Mustang Mach-E AWD... Fantastica! Adesso che l'ho provata, posso dire elettrica tutta la vita! Mi ha detto che consuma 20 25 kWh per 100 km, che qui in Svizzera vuol dire 3 franchi di elettricità. Capacità batteria 75 kWh, garanzia 8 anni, no bollo, sconto 50% sull assicurazione. In più il vano cofano anteriore è spazio di carico non essendoci il motore. Considerando che oggi il diesel in autostrada stava a 2,59 franchi....

**jack9** · 24/03/2022, 19:14

Originariamente Scritto da kima

Oggi ho fatto un viaggio di lavoro con un mio collega a bordo della sua nuova Ford Mustang Mach-E AWD... Fantastica! Adesso che l'ho provata, posso dire elettrica tutta la vita! Mi ha detto che consuma 20 25 kWh per 100 km, che qui in Svizzera vuol dire 3 franchi di elettricità. Capacità batteria 75 kWh, garanzia 8 anni, no bollo, sconto 50% sull assicurazione. In più il vano cofano anteriore è spazio di carico non essendoci il motore. Considerando che oggi il diesel in autostrada stava a 2,59 franchi....

provata l'estate scorsa, la ha un amico ed è sicuramente notevole.
peccato che costi quelle 50-60k euro... un suv pari misura a motore termico costa almeno 10-20k euro in meno, che sono decenni di pieni di gasolio o benzina

pieni coi quali ci fai 7-8-900km invece che 300

onestamente penso che l'elettrica attuale, ai fini di un vero ribaltamento energetico, sia immatura. Va bene per i ricchi e che hanno poche pretese per i viaggi più lunghi. Quando usciranno macchine con autonomie decenti e prezzi allineati allora saremo pronti per una vera transizione energetica, che non sia solo "propaganda".
mio parere eh...

**wtrentino** · 24/03/2022, 19:22

Originariamente Scritto da jack9

provata l'estate scorsa, la ha un amico ed è sicuramente notevole.
peccato che costi quelle 50-60k euro... un suv pari misura a motore termico costa almeno 10-20k euro in meno, che sono decenni di pieni di gasolio o benzina

pieni coi quali ci fai 7-8-900km invece che 300

onestamente penso che l'elettrica attuale, ai fini di un vero ribaltamento energetico, sia immatura. Va bene per i ricchi e che hanno poche pretese per i viaggi più lunghi. Quando usciranno macchine con autonomie decenti e prezzi allineati allora saremo pronti per una vera transizione energetica, che non sia solo "propaganda".
mio parere eh...

Anche secondo me. L’auto elettrica adesso come adesso non la prenderei, aspetto che migliorino l’efficienza e/o autonomia della batteria (nonché il tempo di ricarica).

Per ora mi tengo il mio bel dieselone di cui sono pienamente soddisfatto

Auto elettriche, ibride mild e plug in, parliamone

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**Corry** · 24/03/2022, 19:25

Se abitassi in Svizzera, considerando il costo dell’elettricità, un pensierino lo farei, soprattutto per la seconda auto, utilitaria.
In Italia, per adesso, non conviene molto.

**kima** · 24/03/2022, 19:34

Si tutte considerazioni valide le vostre, ma io davvero l'ho trovata stupenda, come guida, comfort, prestazioni, accessori. Dai il piacere di andare a 120 e stare come sul divano di casa, senza un filo di rumore, è impagabile... Poi okay costa di più acquistarla, ma ogni anno risparmi circa 1500-2000 franchi fra assicurazione e bollo rispetto a un pari categoria con motore termico, e i costi energetici, che come dicevo prima sono circa 3 franchi per 100 km qui in Svizzera dove l'elettricità alla presa di casa costa 14 centesimi al kWh....
Il vero svantaggio al momento è l'autonomia, ma la situazione migliorerà rapidamente anche su questo aspetto e credo che fra 2-3 anni l'elettrico prevarrà su tutto il resto....

**verza81** · 25/03/2022, 00:54

Ma dipende molto dall’uso che ne fa uno…
Ogni quanto fate più di 300 km al giorno?
Io ad esempio uso pochissimo la macchina, ultimi 12 mesi fatto 5000 km
Adesso che mia moglie finalmente ha iniziato il part time, sto seriamente pensando di venderla e tenere solo la sua cx5

Idem mio vicino, lui lavora ancora più vicino, 1 km da casa, anche loro con due figlie piccole di 4 e 6 anni, da Natale hanno una sola macchina

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**kima** · 25/03/2022, 06:52

Esatto, stessa cosa io. Vado a lavoro coi mezzi pubblici, microspostamenti in bici o a piedi, auto nel weekend ma in genere senza superare i 100 km.
Poi se devi fare il viaggio, anche con gli elettrici attuali, se organizzi bene le soste lo fai. Il mio collega mi diceva ad esempio che la sua batteria è limitata di fabbrica al 60% della capacità, e così raggiunge i 75 kWh. Questo per far capire il margine di miglioramento che abbiamo. Inoltre in tal modo il costruttore si riserva la possibilità di estendere la capacità dopo gli 8 anni di vita garantita qualora la capacità sia scesa. Per le ricariche, lui va spesso in Germania e fa sui 500 km. Pianifica il rifornimento, fa una sosta di 30 minuti dove prende un caffè e va in bagno, intanto carica la macchina alla colonnina rapida, dove con un abbonamento annuale di poche decine di euro carica a max 35 centesimi al kWh.

**Danirimini** · 25/03/2022, 08:48

Si, tutto bellissimo ma il problema delle elettriche è il costo per l'acquisto. Anche le Tesla sicuro sono delle signore macchine ma costano un occhio della testa. Cioè, si parla di risparmio di utilizzo e poi si spendono 20 o 30 k più di un'auto a benzina o diesel.
Mio babbo voleva un'elettrica (fa pochissimi km) e l'ha presa. Ma per non spendere più di 40 k ha preso un Smart, l'unica che si può portare a casa con poco più di 20

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**FunMBnel** · 25/03/2022, 10:30

Originariamente Scritto da kima

Si tutte considerazioni valide le vostre, ma io davvero l'ho trovata stupenda, come guida, comfort, prestazioni, accessori. Dai il piacere di andare a 120 e stare come sul divano di casa, senza un filo di rumore, è impagabile... Poi okay costa di più acquistarla, ma ogni anno risparmi circa 1500-2000 franchi fra assicurazione e bollo rispetto a un pari categoria con motore termico, e i costi energetici, che come dicevo prima sono circa 3 franchi per 100 km qui in Svizzera dove l'elettricità alla presa di casa costa 14 centesimi al kWh....
Il vero svantaggio al momento è l'autonomia, ma la situazione migliorerà rapidamente anche su questo aspetto e credo che fra 2-3 anni l'elettrico prevarrà su tutto il resto....

Ecco... L'unico punto sul quale non sono davvero convinto è il grassettato.
Serve qualcosa di più dell'evoluzione tecnologica: la capacità di stoccaggio energetico degli ioni di litio (come di tutti i materiali) ha un limite fisico; e questo limite, nel caso specifico, è basso.
Ergo servono batterie diverse delle quali si sente parlare già da anni, ma gira e rigira al momento sempre qui stiamo.
Certo... Se arrivasse una batteria con densità energetica 5 volte le attuali e tempi di ricarica decenti il film cambierebbe. E molto in fretta. A quel punto toccherebbe all'infrastruttura adeguarsi. E in fretta... Perchè una batteria da 100 kwh o 150 kwh non la puoi caricare nè alla presa di casa nè alla ricarica lenta.