Ponte sullo stretto di Messina

**nago** · 11/04/2023, 13:15

Originariamente Scritto da wtrentino

Io non riesco a farmi un’idea.
Di base, alle opere infrastrutturali anche di grandi dimensioni sono favorevole, specie tenendo conto delle grandi lacune sul nostro territorio, in quanto agevolano un certo sviluppo economico delle aree collegate e coinvolte. Ovviamente la discriminante è il solito rapporto costi/benefici: quanto costa farlo? Invece in quanto si può stimare l’impatto economico sul paese?
Il ponte avrebbe potenzialmente un impatto non indifferente tra Calabria e Sicilia. Un esempio che mi viene in mente sarebbe la linea ferroviaria: senza il ponte non avrebbe molto senso investire in grandi migliorie sull’isola, ma con un collegamento ferroviario con il continente potresti arrivare fino alla parte opposta della sicilia anche con la Tav, e questo si che sarebbe un grosso passo avanti per quel territorio. Idem per la Calabria. Discorso analogo puoi farlo anche con le arterie autostradali.

Se però il tutto si riduce a costruire un ponte solo per soliti obiettivi propagandistici e senza una certa progettualità su scala maggiore e interregionale allora non so quanto senso abbia farlo…

Ma non sarebbe più comodo farsi un Torino - Trapani in aereo? ... se parliamo di TAV e quindi trasporto passeggeri
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**Gianni78ba** · 11/04/2023, 13:40

Originariamente Scritto da Luca D'inverno

Da tecnico, avrei alcune domande:

1) le cerniere più grandi mai realizzate, utilizzate proprio per un ponte 'sospeso', hanno un diametro di 2,5 m. So per certo (notizia di 15 anni fa circa) che nel modello pre-concettuale presentato di questo ponte, nei modelli di analisi (F.e.m., desumo) tali cerniere non ressero. Poichè nella progettazione, e soprattutto nel calcolo dei fenomeni di fatica entra un parametro che si chiama 'fattore scala', ad oggi come siamo messi? il fattore scala è determinabile solo con prove pratiche, non teoriche.
2) poichè la campata sarebbe di gran lunga la più lunga mai realizzata, anche le oscillazioni sia laterali che verticali derivanti sarebbero notevoli (le deformazioni aumentano al cubo con l'aumentare della lunghezza): tali deformazioni e derivanti oscillazioni (flutter e galloping), dovute per esempio al vento, sarebbero veramente compatibili con il traffico sia stradale, ma soprattutto ferroviario?

Sono solo domande che mi pongo come tecnico basico, ma sono argomenti con cui ho a che fare quasi tutti i giorni.
Quindi scrivo più per curiosità, che per puntiglio.

Vedo che questo dubbio è sorto a Tecnici ben più importanti del sottoscritto

Alla luce di tutto questo 2 domande:

1- quanto costerebbe la manutenzione
...e soprattutto
2- quanto margine di errore sarebbero consentito nella stessa prima di andare incontro ad un nuovo ponte morandi elevato al quadrato

**FR est** · 11/04/2023, 14:03

Più di venti anni fa andai dalla Danimarca alla Svezia passando col treno su un lunghissimo ponte o viadotto che attraversava il mare del nord o come si chiama...il Colosseo sta lì da 2000 anni ...e' che non siamo capaci...

**nago** · 11/04/2023, 14:06

Originariamente Scritto da FR est

Più di venti anni fa andai dalla Danimarca alla Svezia passando col treno su un lunghissimo ponte o viadotto che attraversava il mare del nord o come si chiama...il Colosseo sta lì da 2000 anni ...e' che non siamo capaci...

Le piramidi da 4500 anni ...

e non servono a niente

**Luca D'inverno** · 11/04/2023, 14:17

Originariamente Scritto da FR est

Più di venti anni fa andai dalla Danimarca alla Svezia passando col treno su un lunghissimo ponte o viadotto che attraversava il mare del nord o come si chiama...il Colosseo sta lì da 2000 anni ...e' che non siamo capaci...

Ogni quanti metri questo ponte presentava un vincolo, tipo pilastro o punto di sospensione?
Il problema tecnico del ponte sullo Stretto è la lunghezza della campata, 3300 metri: fosse possibile suddividerla in 2/3 campate, sarebbe tutt'altra questione

**wtrentino** · 11/04/2023, 15:12

Originariamente Scritto da FunMBnel

Possiamo anche togliercelo dalla testa...

Figurati, d’altronde il 21esimo secolo non sembra che attiri molta gente…

**wtrentino** · 11/04/2023, 15:15

Originariamente Scritto da nago

Ma non sarebbe più comodo farsi un Torino - Trapani in aereo? ... se parliamo di TAV e quindi trasporto passeggeri
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Dipende. Io finché posso prendo sempre l’aereo, ma perché dal nord conviene viata la distanza, ma già se metti uno che volesse scendere da roma o napoli insomma… una bella linea che arrivi fino in fondo alla sicilia non sarebbe affatto male, o almeno sembrerebbe a me.

**verza81** · 11/04/2023, 15:18

Originariamente Scritto da wtrentino

Dipende. Io finché posso prendo sempre l’aereo, ma perché dal nord conviene viata la distanza, ma già se metti uno che volesse scendere da roma o napoli insomma… una bella linea che arrivi fino in fondo alla sicilia non sarebbe affatto male, o almeno sembrerebbe a me.

Si ma poi dipende cosa devo farci anche
Io ho guardato per stare giù due settimane ad agosto con moglie e figli di 2 e 5 anni
1000 euro di euro e minimo minimo altro 500 per noleggio auto due settimane..
Ovvio che se vai in uno o due e non ti serve la macchina convenga sempre l’aereo

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