[Autostrada]Gli Italiani?Tutti nella corsia centrale. Ma io dico..

[alnus]

Anche io resto basito nel vedere quanto schiacciano gli autisti di "pianura"... sarà che l'unica volta che ho dovuto cambiare le pastiglie dei freni avevo superato i 160.000 chilometri di percorrenza, sarà che sono stato capace (per scommessa giovanile) di fare i 12 Km della discesa del Turchino (strada statale) senza pigiare mai il pedale del freno, sfruttando il freno motore e impostando le curve in modo da sfruttare in diagonale lo spazio tra mezzeria e riga di margine, però quelli che arrivano in fondo alle discese ripide con le pastiglie fumanti sono un grande classico anche in Liguria e sono quasi sempre turisti milanesi.

La discesa del Turchino senza toccare i freni? Complimenti, ma immagino le sgasate ed il consumo di carburante!
Alla fine spendi di più e usuri frizione e motore ( che costano un po' più dei freni).

Sull'uso del cosiddetto freno-motore su neve e ghiaccio, partendo dall'impostazione italiana favorevole in modo incondizionato, ho dovuto ricredermi dopo disavventure e dopo anni di vita in Danimarca.
In quel paese la polizia raccomanda di non usarlo affatto quando il fondo è veramente scivoloso. Infatti qualsiasi comando della frizione è meno sensibile e graduabile del comando dei freni.

[burian br]

Scherzi vero? Eh?!

Diciamo che di discese veramente ripide ne ho fatte solo al Nord Italia, dove ho guidato macchine a noleggio automatiche o semiautomatiche.
Comunque nelle discese che ho fatto con l'auto di mia madre, a cambio manuale, di solito restavo in seconda per evitare che l'auto acquisisse velocità, ma non scalavo in prima ad esempio. In effetti ho usato il freno motore inconsapevolmente, ma non nel senso che cambiavo le marce ma che ne inserivo una "sicura" perchè non si prendesse troppa velocità.

[Franzoso]

Piano, molto piano con le parole
a parte i mongoloidi, che quelli non hanno provenienza, il problema spesso è che si ha il cambio automatico e non si è abituati all'uso del sequenziale (che comunque, in quanto a freno motore, non è nemmeno lontanamente paragonabile). Qui il cambio automatico è una necessità, chi vive nel traffico lo utilizza oramai da decenni.
Io sono uno di quelli che ha il cambio automatico, quando vado in montagna arrivo talvolta con le pastiglie fumanti anche io...ma perché scanno di brutto in salita e in discesa e ti assicuro che non intralcio nessuno, anzi
ti assicuro che quelli che non sanno guidare in montagna è perché non sanno guidare manco al piano. e ne vedo a migliaia ogni giorno, ahimè...
mo vai a vedere che in VdA nascono tutti Vettel

quando leggo certi messaggi resto basito davvero
ma poi io potrei fare esempi a iosa di montanari che scendono in città e non sanno nemmeno attraversare un incrocio senza rischiare la vita loro e farla rischiare agli altri.

[galinsog@]

La discesa del Turchino senza toccare i freni? Complimenti, ma immagino le sgasate ed il consumo di carburante!
Alla fine spendi di più e usuri frizione e motore ( che costano un po' più dei freni).

Sull'uso del cosiddetto freno-motore su neve e ghiaccio, partendo dall'impostazione italiana favorevole in modo incondizionato, ho dovuto ricredermi dopo disavventure e dopo anni di vita in Danimarca.
In quel paese la polizia raccomanda di non usarlo affatto quando il fondo è veramente scivoloso. Infatti qualsiasi comando della frizione è meno sensibile e graduabile del comando dei freni.

Sono cose che ho fatto da neopatentato a 19-20 anni, per scommessa con qualche amico, non certo ora alla soglia dei 50. Tra l'altro da quando si sono moltiplicati i cantieri autostradali sull'A26, molti dei quali praticamente permanenti, il Turchino è tornato ad essere abbastanza trafficato e oggi sarebbe impossibile per qualsiasi ragazzotto fare queste "belinate"... in realtà ho una guida abbastanza regolare, sono abituato a impostare le curve e freno il giusto, né troppo né poco, so usare il freno motore (quando serve, quindi anche lì il giusto), perché mi è stato insegnato quasi 30 anni fa dall'istruttore dell'autoscuola (e soprattutto da mio padre) e so partire agevolmente nelle salite ripide (lo sapevo fare anche da neopatentato) perché qui è d'importanza quasi vitale, mentre a guidare nel traffico ho dovuto imparare per necessità, da studente universitario (per emanciparmi il prima possibile dai mezzi pubblici che al di fuori della rete ubana genovese erano un disastro anche 30 anni fa) e poi da lavoratore.

[galinsog@]

quando leggo certi messaggi resto basito davvero
ma poi io potrei fare esempi a iosa di montanari che scendono in città e non sanno nemmeno attraversare un incrocio senza rischiare la vita loro e farla rischiare agli altri.

Be', ma ognuno impara a guidare in base alle condizioni in cui si trova a dover guidare, se fai 40.000 Km all'anno ma al 99% in autostrada saprai guidare benissimo in autostrada ma avrai difficoltà sia nelle strade di montagna, sia nella viabilità urbana milanese. Tra l'altro Milano a livello di viabilità urbana non è nemmeno una città particolarmente difficile... nel senso che la viabilità urbana milanese è abbastanza razionale, la segnaletica verticale è in generale ben fatta e ben collocata e quella orizzontale messa molto meno peggio che da altre parti (a Genova o a Roma se piove non riesci nemmeno a vedere le strisce pedolani, altro che le righe di corsia o le frecce di direzione).

[Franzoso]

Be', ma ognuno impara a guidare in base alle condizioni in cui si trova a dover guidare, se fai 40.000 Km all'anno ma al 99% in autostrada saprai guidare benissimo in autostrada ma avrai difficoltà sia nelle strade di montagna, sia nella viabilità urbana milanese. Tra l'altro Milano a livello di viabilità urbana non è nemmeno una città particolarmente difficile... nel senso che la viabilità urbana milanese è abbastanza razionale, la segnaletica verticale è in generale ben fatta e ben collocata e quella orizzontale messa molto meno peggio che da altre parti (a Genova o a Roma se piove non riesci nemmeno a vedere le strisce pedolani, altro che le righe di corsia o le frecce di direzione).

guarda, avrei dei grossi dubbi anche sulla viabilità di Milano, fidati

[galinsog@]

guarda, avrei dei grossi dubbi anche sulla viabilità di Milano, fidati

Può darsi sia peggiorata, in centro non ci vengo in auto dal 2013, ma tutto sommato, se uno è abituato a guidare in condizioni di traffico molto intenso ma tutto sommato scorrevole Milano non era il paradiso ma manco una bolgia dantesca, però è passato un decennio... se invece sei inchiavardato allora sei inchiavardato ovunque, che tu sia a Milano o ad Albissola Marina e a quel punto non è manco questione di saper guidare, basta non far spegnere il motore ogni volta che devi avanzare di 1 m e non consumare tutta la frizione nelle ripartenze, ossia i "fondamentali" della guida...

[Corry]

Quasi tutti i cambi automatici hanno una modalità "sportiva" che alza il regime dei giri e di conseguenza ti permette di usare anche il freno motore, credo però che in pochi la usino per guidare in discesa in montagna

[Franzoso]

Può darsi sia peggiorata, in centro non ci vengo in auto dal 2013, ma tutto sommato, se uno è abituato a guidare in condizioni di traffico molto intenso ma tutto sommato scorrevole Milano non era il paradiso ma manco una bolgia dantesca, però è passato un decennio... se invece sei inchiavardato allora sei inchiavardato ovunque, che tu sia a Milano o ad Albissola Marina e a quel punto non è manco questione di saper guidare, basta non far spegnere il motore ogni volta che devi avanzare di 1 m e non consumare tutta la frizione nelle ripartenze, ossia i "fondamentali" della guida...

Milano traffico intenso ma tutto sommato scorrevole?
si, si vede che è dal 2013 che manchi

[galinsog@]

Milano traffico intenso ma tutto sommato scorrevole?
si, si vede che è dal 2013 che manchi

Quando venivo spesso in auto a Milano o andavo a Bergamo (tra fine '90 e anni 2000) il vero casino era sulle tangenziali, nelle vie cittadine più o meno riuscivi a muoverti. Per me Roma e Firenze erano 1000 volte peggio... ma ripeto parliamo di 10-20 anni fa.