[F1] Premio della Cina

[FunMBnel]

Prescindendo comunque da discorsi su motori, gomme, kers, drs e quant'altro, mi sembra chiaro che in pista ci sia un solo vero fuoriclasse: Luis Hamilton.

Beh, questo io lo dico da anni (non molti: solo da quando ha guidato per la prima volta una F1, quindi poco più di 4) pigliandomi improperi da alonsiani, vetteliani e compagnia cantante ...

Il resto oserei definirlo un manipolo di onesti impugnatori di volante con l'eccezione di Vettel e Petrov che al limite potremmo definire più che onesti.

Beh ... Il buon FA se si ripiglia (lo dico già da 3 anni ... Comincio ad essere preoccupato) quel posto almeno se lo merita.
Petrov invece naaaaaaaaaaaaaa ... Fa fatica a far match pari con Heidfeld ... No dico ... Heidfeld ... Che sarebbe la gioia di tutte le compagnie di taxi della grande mela ...
RK, quel monco , che è un buon pilota degno della fascia dei buoni piloti, ma non certo dei fuoriclasse, lo ha rovinato dal 1° all'ultimo GP ...

Vogliamo parlare del responsabile Pirelli che, intervistato dalla Rai, palesava assoluta sicurezza sulla tenuta di Massa e delle sue gomme sino al termine della corsa???

Questo secondo me dà la misura della sciagura che han messo in pista.
Mi immagino quest'anno uno scontro tra gommisti: P 2011 contro B 2010 ...

[Cris1981]

A proposito: nel pregara di ieri sentivo che citavano voci da blog secondo le quali uno dei problemi della Ferrari sarebbe la galleria del vento che comincia a sentire il peso dell'età se confrontata con alcune nuove strutture della concorrenza.
Premesso che mi par la scoperta dell'acqua calda, c'è anche da dire che in RBR non credo si siano costruiti chissà quale mostro.
Probabilmente i problemi sono 2 anche in quel caso: sia la macchina che il manico ...

Io ne ho letta un'altra ieri. Ed è di una gravità tale che...mi verrebbe voglia di cambiare squadra per cui tifare

Dicono che la Ferrari ha fatto i calcoli su un modellino (quello usato in galleria del vento) in scala ridotta del 50%. Il regolamento ora prevede modelli al 60% della dimensione originale.
Ergo calcoli tutti cannati.

Ecco l'articoletto.

LASTAMPA.it: Eppure la Ferrari virtuale vola

[Cris1981]

Ho capito..
Ma ad arrivare a dire corbellerie del genere ce ne vuole comunque, eh..
Se l'ho capito io che Massa da lì a poco sarebbe stato risucchiato nelle retrovie, tant'è che ho scritto al Bax che se avesse fatto podio non avrei più guardato un GP, non può non capirlo lui..
A meno che non creda che si sia tutti dei pirla...


P.S.
a pensarci bene non vorrei che il pirla fosse lui...

Forse è tutto voluto. Chi se la sente di escludere l'ipotesi?

Schizofrenia ai massimi livelli in effetti se è così

[Gravin]

Forse è tutto voluto. Chi se la sente di escludere l'ipotesi?

Schizofrenia ai massimi livelli in effetti se è così

Allora hanno davvero una considerazione molto bassa degli appassionati di F1
Diciamo anche che a supporto di quel signore c'era il telecronista Rai in compagnia di Ivan Capelli.
Che spasso...
Per non parlare della dolce intervistatrice in pista che quasi implorava il tizio Pirelli affinchè la rassicurasse sul podio di quello scarsone di FM
Ma fatemi il piacere...

[FunMBnel]

Io ne ho letta un'altra ieri. Ed è di una gravità tale che...mi verrebbe voglia di cambiare squadra per cui tifare

Dicono che la Ferrari ha fatto i calcoli su un modellino (quello usato in galleria del vento) in scala ridotta del 50%. Il regolamento ora prevede modelli al 60% della dimensione originale.
Ergo calcoli tutti cannati.

Ecco l'articoletto.
LASTAMPA.it: Eppure la Ferrari virtuale vola

"Fino a", per la precisione.
Il che però significa che fino all'anno scorso i conti si facevano in scala 1:2
E se la vettura 2010 funzionava, quella 2008 funzionava ecc. ecc. ecc. non è certo per un aumento della dimensione del modellino che cambiano le cose.
Per il momento han cannato la vettura. Punto.
Ciò non significa che non possano raddrizzarla, ovviamente.
Che una galleria del vento che funzionava 12 mesi fa abbia smesso quest'anno mi pare improbabile.

A meno che ... A meno che non usino modelli in scala 3:5 all'interno di un tunnel pensato per la 1:2; in quel caso problemi ci sarebbero ecco; probabilmente anche a infilarlo ... Ma dubito siamo già a questo livello di deficienza.

[FunMBnel]

Diciamo anche che a supporto di quel signore c'era il telecronista Rai in compagnia di Ivan Capelli.

Beh dai ... Son asserviti, c'è poco da fare.
D'altra parte la platea è formata al 99% di tifosi Ferrari. All'interno di questo 99% c'è un 50%, forse 75%, che se la Ferrari non vince preferisce il campionato di calcio primavera quindi ...

Se metà di quel che ha fatto ieri LH l'avesse fatto FA sentiremmo ancora gli echi delle urla ...

[Cris1981]

Ho rischiato di spaccare il tv quando non si sono resi conto che Button aveva sbagliato piazzola dei box. Telecomando quasi in volo.
Ma cosa guardano durante la gara? le grazie della Stella Bruno?
Sono inutili quei due

Liberateci

Ma dubito siamo già a questo livello di deficienza.

Sto imparando a conoscerli...e a dubitare

[pepatadicozze]

Scusate ma per TB intendete Massa? se si perchè?

[Heinrich]

Non il primo stolto che passa, ma un pilota dice:






Spettacolo della Formula caos
Ferrari, difficile la rimonta



NIENTE. Ancora non si trova il bandolo della matassa. Noi piloti, tutti, stiamo faticando moltissimo a capire queste gomme. Non è una critica alla Pirelli, per carità. Le gomme non si sono comportate male nel week end di Shanghai e come degrado direi che vanno bene, però il loro comportamento è ancora troppo misterioso, non sappiamo come farle funzionare, non si capisce perché a volte un pilota va bene e un altro no. Perché un set di pneumatici funziona e un altro no.

SPETTACOLO E CAOS
Questo ha avuto un impatto particolare sulla gara. E' stata molto bella nel finale e molto confusa in generale. Mi chiedo cosa la gente abbia effettivamente capito di quanto stesse succedendo in gara fino ai giri finali. Però va anche detto che la F1 è sempre stato uno sport particolare: anche negli anni più gloriosi gli spettatori non sempre capivano tutto quello che stava davvero accadendo in pista, lo intuivano e si godevano lo spettacolo. Che poi è più o meno quello cha sta finalmente tornando a succedere ora. Con una differenza: noi piloti prima avevamo sempre il controllo esatto delle cose che accadevano in pista. Sapevamo chi era davanti e chi dietro, chi andava forte e chi andava lento, e soprattutto sapevamo perché. Adesso non è più così.

IL SENSO DELLA GARA
Una situazione del genere, almeno fino a quando non avremo maturato tutti un po' di esperienza, va ad intaccare, sia pure parzialmente, il senso sportivo
della gara. Non ne altera il risultato, ovviamente, ma aumenta l'importanza delle variabili imprevedibili. Non voglio dire che così non va bene. Anzi. La gente si diverte e lo spettacolo è garantito. Però è evidente che a tutti noi serve un po' di tempo per imparare ad orientarci.
Con queste premesse, il gran premio di Shanghai è stato molto bello da vedere e con un finale fantastico. E' la seconda volta che succede. E questo è dovuto alle strategie, che sono come una scommessa. Metti la tua posta sul tavolo all'inizio del gran premio, la segui fino alla fine senza sapere se è buona o cattiva, poi negli ultimi dieci giri si mettono le carte sul tavolo e tutto si risolve con i fuochi d'artificio. In molti hanno criticato la Ferrari per aver scelto la strategia a due soste, ma secondo me non era affatto sbagliata. Anzi. Se poi non ha funzionato lo dobbiamo ancora una volta al comportamento delle gomme, che molto spesso si divertono a contraddire i dati in nostro possesso.

ORA L'EUROPA
E adesso si torna in Europa. Dove il gioco diventa duro davvero. I primi Gran Premi, quelli oltreoceano sono belli, affascinanti, utili per le indicazioni che possono dare e divertenti per le ambientazioni esotiche, ma il gioco vero comincia quando la Formula 1 sbarca nel vecchio continente. Direi che la parte decisiva della stagione prende il via ora. Ed è molto positivo, per il pubblico e per i tifosi, il fatto che la Red Bull non se ne sia andata in classifica generale e che anzi abbia trovato qualcuno che, finalmente, sembra in grado di dargli del filo da torcere.
Mi riferisco alla McLaren che da quello che abbiamo potuto vedere è il vero avversario di Adrian Newey e soci in questa fase. Non penso che sia casuale: la scuderia inglese ha un'enorme tradizione da questo punto di vista, è quasi un fatto culturale. La sua "capacità di reagire" è leggendaria. Quando la McLaren ha sbagliato le prime gare, ha abbassato la testa, ha rivisto i progetti iniziali, si è perfezionata e poi in un modo o nell'altro è sempre riuscita a tornare veloce. Ricordo nel 2009, all'inizio era una macchina da metà classifica. Dopo le prime cinque gare aveva recuperato un sacco di terreno ed era tra le prime cinque scuderie. Alla fine dell'anno vinceva le gare. Insomma: non mi stupirebbe se questo copione si ripetesse di nuovo.
Con il ritorno in Europa, comunque, c'è molta attesa anche per la Ferrari. Vediamo quali mosse riuscirà a fare il team di Maranello per recuperare il terreno perduto. Certo che se è vero che hanno avuto un problema alla galleria del vento, allora il guaio rischia di essere grosso: la galleria del vento è uno dei punti chiave della progettazione delle macchine.
(Repubblica)

Ho rischiato di spaccare il tv quando non si sono resi conto che Button aveva sbagliato piazzola dei box. Telecomando quasi in volo.
Ma cosa guardano durante la gara? le grazie della Stella Bruno?
Sono inutili quei due

Liberateci



Sto imparando a conoscerli...e a dubitare

Q u o t o

[FunMBnel]

NIENTE. Ancora non si trova il bandolo della matassa. Noi piloti, tutti, stiamo faticando moltissimo a capire queste gomme. Non è una critica alla Pirelli, per carità. Le gomme non si sono comportate male nel week end di Shanghai e come degrado direi che vanno bene, però il loro comportamento è ancora troppo misterioso, non sappiamo come farle funzionare, non si capisce perché a volte un pilota va bene e un altro no. Perché un set di pneumatici funziona e un altro no.

Bella la premessa e la conseguenza. Non ho capito se è un caso di schizofrenia o una tipica dimostrazione di "excusation non petita cerebrolesa manifesta".

anche negli anni più gloriosi gli spettatori non sempre capivano tutto quello che stava davvero accadendo in pista,

Certo ... Anche perchè non c'era la copertura televisiva ... Altre minchiate o per oggi basta?

noi piloti prima avevamo sempre il controllo esatto delle cose che accadevano in pista. Sapevamo chi era davanti e chi dietro, chi andava forte e chi andava lento, e soprattutto sapevamo perché. Adesso non è più così.

Dettagli di poco conto, soprattutto in un mondiale piloti ...

Una situazione del genere, [...], va ad intaccare, sia pure parzialmente, il senso sportivo della gara.

Ma dai? Veramente? Non lo avrei mai detto ...

Non ne altera il risultato, ovviamente,

Ovviamente. Chiedere a LH per Sepang o a SV e ai ferraristi per Shangai per conferme.

In molti hanno criticato la Ferrari per aver scelto la strategia a due soste, ma secondo me non era affatto sbagliata. Anzi. Se poi non ha funzionato lo dobbiamo ancora una volta al comportamento delle gomme, che molto spesso si divertono a contraddire i dati in nostro possesso.

Olé: non era affatto sbagliata, anzi.
Solo era sbagliata per le gomme.
E Kafka divenne improvvisamente un pragmatico ...

ma il gioco vero comincia quando la Formula 1 sbarca nel vecchio continente.

Belle le memorie in cui il sistema di punteggio prevedeva gli scarti eh? Peccato che adesso i primi 3 GP contino esattamente come tutti gli altri, nè più nè meno.
Contano soprattutto per chi dopo 3 GP ne deve recuperare già più di 1 ...

Direi che la parte decisiva della stagione prende il via ora. Ed è molto positivo, per il pubblico e per i tifosi, il fatto che la Red Bull non se ne sia andata in classifica generale e che anzi abbia trovato qualcuno che, finalmente, sembra in grado di dargli del filo da torcere.

Con tutto il rispetto possibile per la McLaren, mapperfavore ...
Un GP vinto grazie ad un clamoroso errore strategico della concorrenza (vorrei far notare che il distacco di MW da LH all'ultimo giro era probabilmente inferiore a quello del 1°; peccato che MW sia partito 18° ...); e poco meno di un GP da recuperare sia nel piloti che nel costruttori.
E' vero che in quel di Woking ci hanno abituato a gran recuperi, ma qui c'è ancora tanto da pedalare. E, soprattutto, con 'ste gomme di merda e la conseguente casualità è sempre una scommessa; e avere un cuscinetto male non fa ...