[Serietà 2016] GP MONACO

**FunMBnel** · 30/05/2016, 12:46

Originariamente Scritto da Alpicentrali

5. Se Hamilton avesse frenato "giusto" senza andar lungo e tagliare mezza chicane, probabilmente sarebbe stato infilato in staccata,

E' andato lungo di 2 m (esagerando perchè in quel punto il cordolo viene preso quasi pieno in traiettoria normale).
DR era dietro di una macchina + luce.
Distacco che non si recupera neanche pregando in condizioni di pista normali.
Figuriamoci se quello davanti frena sulla traccia asciutta o quasi e chi deve passare in staccata deve farlo andando sul bagnato...

Intanto leggo una cosa interessante.

Nico Rosberg had 'complete lack of confidence' in Monaco Grand Prix - F1 - Autosport

Ovvero che tutti 'sti problemi NR non li aveva, ma andava semplicemente troppo piano per mettere la giusta temperatura nelle gomme e nei freni.
Bella gara sì...

Ha guadagnato dei punti nel team giusto perchè ha obbedito senza fiatare all'ordine di far passare LH.
Ah già... Ovviamente non è vero che ha dovuto far passare NH per essere arrivato lungo alla chicane; ma ha detto che avendo finito le gomme (inspiegabile a quella velocità...

) sul freddo quasi umido dell'ultima NH che aveva più gomma rimanente ha accelerato meglio.

Io continuo a sperare che RBR e Ferrari si avvicinino ulteriormente...

**Alpicentrali** · 30/05/2016, 13:18

233.jpg

Va chi ho incontrato sabato in Germania!

**Cris1981** · 30/05/2016, 14:47

Originariamente Scritto da Alpicentrali

Va chi ho incontrato sabato in Germania!

Li facevo più alti!

**Ale92** · 30/05/2016, 16:32

Che sia la volta buona? Accordo a un passo, Monza sarà ancora GP d'Italia | Sky Sport

**FunMBnel** · 31/05/2016, 08:19

Dimenticavo una cosa importante, relativa al GP di Monaco e ai successivi: d'ora in poi il topic lo apre sempre @Alpicentrali !

(anche se temo non sarà sufficiente contro l'esercito unito dei gufi reali a nome Pyntax che pronostica la vittoria di Ricciardo e riesce così a fargli perdere una gara già vinta).

**Alpicentrali** · 31/05/2016, 09:01

Originariamente Scritto da FunMBnel

Dimenticavo una cosa importante, relativa al GP di Monaco e ai successivi: d'ora in poi il topic lo apre sempre @Alpicentrali !

(anche se temo non sarà sufficiente contro l'esercito unito dei gufi reali a nome Pyntax che pronostica la vittoria di Ricciardo e riesce così a fargli perdere una gara già vinta).

Ho letto che la FIA vorrebbe introdurre il sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici già nel corso della stagione, e a tal riguardo il buon Arrivabene abbia dichiarato a denti stretti "ci sarà da ridere"...

Mi ricorda quando disse che se avessero potuto scegliere le gomme sarebbe cambiato tutto....

**FunMBnel** · 31/05/2016, 10:56

Non potevi fare un esempio migliore...
A questo proposito ho appena letto su autosport un bell'articolo che parla della Ferrari in qualifica.
E' emerso questo (tra parentesi i dati del 2015).

Australia: P3 Vettel +0.838s (P4 Vettel +1.430s)
Bahrain: P3 Vettel +0.519s (P2 Vettel +0.411s)
China: P3 Raikkonen +0.570s (P3 Vettel +0.905s)
Russia: P2 Vettel +0.706s (P4 Vettel +0.852s*)
Spain: P5 Raikkonen +1.113s (P3 Vettel +0.777s)
Monaco: P4 Vettel +0.930s (P3 Vettel +0.751s)

Ora le gomme si scelgono, ma non mi pare di vedere dei gran progressi nel corso della stagione...
Oltre a vedere una volta di più che i problemi della rossa non stanno sotto il cofano, ma più in alto e più in basso. Ora pare se ne stiano accorgendo tutti quelli che dovevano capirlo già un anno fa...

Comunque se è vero che c'è gente che riesce a giocare con le temperature dei cerchi o dei freni o di non so cosa per "sgonfiare" le gomme durante la corsa mi tolgo il cappello. Contemporaneamente mi chiedo come sia possibile che una gomma sotto stress in condizioni gara, quindi enormemente più calda in tutta la struttura, sia a pressioni più basse rispetto alla misurazione effettuata in griglia dopo il riscaldamento con le sole termocoperte...

**Ale92** · 31/05/2016, 11:41

Originariamente Scritto da FunMBnel

Non potevi fare un esempio migliore...
A questo proposito ho appena letto su autosport un bell'articolo che parla della Ferrari in qualifica.
E' emerso questo (tra parentesi i dati del 2015).

Australia: P3 Vettel +0.838s (P4 Vettel +1.430s)
Bahrain: P3 Vettel +0.519s (P2 Vettel +0.411s)
China: P3 Raikkonen +0.570s (P3 Vettel +0.905s)
Russia: P2 Vettel +0.706s (P4 Vettel +0.852s*)
Spain: P5 Raikkonen +1.113s (P3 Vettel +0.777s)
Monaco: P4 Vettel +0.930s (P3 Vettel +0.751s)

Ora le gomme si scelgono, ma non mi pare di vedere dei gran progressi nel corso della stagione...
Oltre a vedere una volta di più che i problemi della rossa non stanno sotto il cofano, ma più in alto e più in basso. Ora pare se ne stiano accorgendo tutti quelli che dovevano capirlo già un anno fa...

Comunque se è vero che c'è gente che riesce a giocare con le temperature dei cerchi o dei freni o di non so cosa per "sgonfiare" le gomme durante la corsa mi tolgo il cappello. Contemporaneamente mi chiedo come sia possibile che una gomma sotto stress in condizioni gara, quindi enormemente più calda in tutta la struttura, sia a pressioni più basse rispetto alla misurazione effettuata in griglia dopo il riscaldamento con le sole termocoperte...

Che poi le gomme hanno un range ristretto di temperature tra cui possono funzionare quindi non è che possano giocare molto su questo parametro altrimenti il vantaggio di poter correre con pressioni inferiori verrebbe vanificato dalle temperature troppo basse. Allo stesso tempo non penso nemmeno che possano surriscaldare troppo la gomme con le termocoperte poiche credo proprio che la fia quando misura la pressione rilevi anche la temperatura dello pneumatico. L'unica cosa che per ora mi viene in mente è che riescano a raffreddare maggiormente la zona del cerchione in modo da creare un gradiente di temperatura maggiore tra il batistrada e la zona a contatto con il cerchio in modo da avere una temperatura media dell'aria all'interno inferiore a quella prevista. La fia suppongo che utilizzi la pressione misurata in partenza per calcolare una stima di quella durante la gara, se però come detto sopra i dati al contorno reali sono differenti da quelli stimati si può riuscire a correre con una pressione inferiore da quella prevista.

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**Ale92** · 31/05/2016, 11:44

Le gomme che hanno scelto i team per il canada, se non ho capito male in questo gp la fia ha obbligato i team ad usare almeno un set di soft durante la gara, se è vero mi chiedo cosa sia servito portare la ss

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**FunMBnel** · 31/05/2016, 12:43

L'anno scorso se non ricordo male si corse con SS e S e il GP fu con una sola sosta.
Quest'anno probabilmente si farà con US e S; o se va male con US-US-S.
Con un'allocazione modello Mercedes mi immagino un utilizzo come questo.
FP1
SS(n)-US(n)-US(n)
FP2
SS(n)-S(n)-US(n)
FP3
S(n)-US(n)
Q1
US(u/n)
Q2
US(n)
Q3
US(n)-US(n)
G
US(u)-S(n)
oppure
US(u)-US(u/n)-S(n)

Vediamo se ci becco.