[Serietà 2016] GP CANADA

**Ale92** · 08/06/2016, 11:58

Originariamente Scritto da FunMBnel

Però vedo che c'è una differenza importante: LH e NR hanno un'allocazione diversa; il tedesco una M in più, l'inglese una S in più. Mentre pari sono dal punto di vista delle SS.
Mercedes che ancora una volta si mostra più aggressiva nella scelta rispetto alla Ferrari (che eran quelli che si lamentavano di non poter usare gomme più morbide, giusto per ricordare...).

In ogni caso queste piccole differenze nella scelta delle gomme non credo vogliano dire più di tanto visto che per la maggior parte delle volte è dovuta solo ad una diversa strategia durante le prove libere, in gara portano tutti gli stessi set di gomme. L'unica cosa che secondo me può dare un piccolo vantaggio alle mercedes è l'aver scelto un set in più di medie che permetterà di raccogliere dati su questo pneumatico durante le FP, su una pista completamente nuova non è una brutta idea quella di avere una scelta in più per la gara.

**FunMBnel** · 08/06/2016, 12:32

Io continuo ad avere un po' di timori sul nuovo circuito... Ho il timore che le curve 17,18 e 19 si possano fare praticamente in pieno trasformando il tratto di ritorno dalla curva 16 alla 1 in un immenso rettilineo di oltre 2 km...
Aldilà dei potenziali problemi di sicurezza (non oso pensare allo scoppio di gomme...) secondo me vediamo dei bei fuochi d'artificio... Chissà se i motori son dimensionati per andare al massimo regime per così tanto tempo continuato...

**FunMBnel** · 08/06/2016, 12:53

Leggo che in Ferrari pare avranno anche una sospensione posteriore modificata in quel del Canada.
Ecco... Magari questo potrebbe fare la differenza, altro che le turbina.

**Eltara** · 08/06/2016, 13:06

Probabilmente è una scelta dettata dal fatto che è un circuito nuovo ma non capisco perché non portano le US a Baku.

**FunMBnel** · 08/06/2016, 15:03

US in un rettilineo di 2 km? No, grazie...

Per me son sbagliate già in Canada... Anche se una gomma che fa più di 45 giri a Montecarlo in fondo gran problemi non dovrebbe avere...

**Ale92** · 08/06/2016, 19:54

Originariamente Scritto da FunMBnel

Io continuo ad avere un po' di timori sul nuovo circuito... Ho il timore che le curve 17,18 e 19 si possano fare praticamente in pieno trasformando il tratto di ritorno dalla curva 16 alla 1 in un immenso rettilineo di oltre 2 km...
Aldilà dei potenziali problemi di sicurezza (non oso pensare allo scoppio di gomme...) secondo me vediamo dei bei fuochi d'artificio... Chissà se i motori son dimensionati per andare al massimo regime per così tanto tempo continuato...

Guardando la mappa potrebbe anche essere visto che le curve sono all'inizio del rettilineo e quindi le vetture sono ancora a velocità relativamente bassa, bisognerà vedere dal vivo comunque se sarà così. Ad ogni modo penso che prima di arrivare a cuocere una PU su quei rettilinei provvederanno a ridurne le prestazioni, in ogni caso potremmo vedere anche chi ha del margine rispetto agli altri sotto quell'aspetto.

**Ale92** · 08/06/2016, 19:56

Originariamente Scritto da FunMBnel

Leggo che in Ferrari pare avranno anche una sospensione posteriore modificata in quel del Canada.
Ecco... Magari questo potrebbe fare la differenza, altro che le turbina.

Io avevo letto l'esatto opposto.

Comunque se sono veri i problemi che la ferrari ha accusato fino ad ora la turbina nuova potrebbe essere utile su un circuito come quello di montreal.

**FunMBnel** · 09/06/2016, 08:11

L'esatto opposto nel senso che conta più la turbina della sospensione o che non è vero che ci siano aggiornamenti alla sospensione?
Io continuo a dire che in Ferrari non hanno certo problemi di potenza, quindi se con la nuova turbina guadagnano qualche CV non fa male di sicuro, ma se sperano di tappare il buco con quello campa cavallo.
E' vero che a Montreal non ci sono curve da percorrenza quindi il setup può essere mirato, quindi è più facile tappare i buchi.

**Ale92** · 09/06/2016, 08:53

Originariamente Scritto da FunMBnel

L'esatto opposto nel senso che conta più la turbina della sospensione o che non è vero che ci siano aggiornamenti alla sospensione?

Nel senso che gli aggiornamenti alla sospensione non verrebbero portati in canada ma più avanti anche se questo sarebbe il circuito ideale per testarli.

Originariamente Scritto da FunMBnel

Io continuo a dire che in Ferrari non hanno certo problemi di potenza, quindi se con la nuova turbina guadagnano qualche CV non fa male di sicuro, ma se sperano di tappare il buco con quello campa cavallo.
E' vero che a Montreal non ci sono curve da percorrenza quindi il setup può essere mirato, quindi è più facile tappare i buchi.

Infatti si parla che il problema alla turbina della ferrari non porti grandi mancanze in termini di cavalli ricavati dall'unità termica ma crea problemi alla gestione dell'energia elettrica. Stando a quello che ho letto la turbina sarebbe stata dimensionata troppo grande e ciò porta ad un maggior turbo lag che verrebbe risolto grazie ad un uso prolungato del mgu-h come motore ma ciò rende disponibile una minor energia per l'mgu-k.