[Serietà] Aspettando il mondiale 2019

**FunMBnel** · 30/11/2018, 17:16

Originariamente Scritto da Cris1981

Tra tutte le grafichette questa mi sembra invece la più "verosimile".

No, no: che quello davanti abbia 0% di probabilità di superare è certo.

Originariamente Scritto da Cris1981

Perchè alla fine credo attraverso GPS e quant'altro puoi capire se "sarà il giro buono", "se la macchina X è abbastanza vicina alla Y per farcela".

Il video è imbarazzante: la probabilità di sorpasso aumenta man mano che quello in scia si avvicina; è un banale calcolo di distanza basato sulla differenza di velocità; se devono spendere per 'sta roba possono anche risparmiare e distribuire più utili agli azionisti per quanto mi riguarda.

Originariamente Scritto da Cris1981

Però in certe situazioni può, almeno inizialmente, essere utile.
Chiaro che una volta che entra in gioco la scia il giochino diventa stupido

E si vedrà solo la parte stupida: come fai a stimare la probabilità di sorpasso altrimenti? Manco SKYNET ce la potrebbe fare in modo sensato. Avrei voluto vedere tanti numeri sopra 50 in Australia 2018...

Originariamente Scritto da Cris1981

La fase iniziale di un tentativo però è interessante, ripeto.
Dipende da dove esattamente la previsione entra in gioco.
Prendi Spa.
Se mi fa la previsione a metà Kemmel..che me ne faccio...
Che poi mica sto a guardare la grafica a quel punto, guardo le monoposto

Quella info potrebbe essere utile prima di Eau Rouge.
Ecco, allora assumerebbe anche senso.

Infatti. Come nel caso LH-SV; avresti visto 50-51-52-51-52- (Eau Rouge) -60-75-90-99 ops è passato...

**Cris1981** · 01/12/2018, 17:50

Bh...bhu....bhuahahahahahahahahahhahahahahaha

F.1, i team 2019: la Ferrari diventa Scuderia Mission Winnow

Scuderia Ferrari Mission Winnow

Comunque sì..in effetti è una sorta di missione sopportarli ormai...ma da dove escono queste genialate?
Io avrei messo Scuderia Ferrari Mission Winniethepooh

**Cris1981** · 01/12/2018, 17:56

Ah ok, è il nome di quello strano sponsor che si vedeva ultimamente...

YouTube

**Ale92** · 01/12/2018, 18:48

Un bel riassunto di come cambieranno le vetture l'anno prossimo...
Analysing the aerodynamic changes coming to F1 in 2019 | Formula 1(R)

**Eltara** · 01/12/2018, 19:42

Gli specchi saranno obbligatoriamente sulle pance? Accantonato quindi l'attacco sull'halo?

**Ale92** · 02/12/2018, 10:26

Originariamente Scritto da Eltara

Gli specchi saranno obbligatoriamente sulle pance? Accantonato quindi l'attacco sull'halo?

A quanto ho capito dovrebbero essere posizionati in maniera differente da quest'anno in modo da fornire una maggiore visibilità ai piloti anche perchè l'ala posteriore sarà più grande l'anno prossimo.
F1 to raise rear wings to improve visibility in 2019

**Cris1981** · 02/12/2018, 22:30

OT

Ma quanto è strabello il tema attuale della F1 ?

**FunMBnel** · 03/12/2018, 09:21

Originariamente Scritto da Ale92

F1 to raise rear wings to improve visibility in 2019

Orpo... Questa me l'ero persa... Tra l'altro 5 cm, non esattamente uno scherzo.
C'è spazio di nuovo per fare un po' di differenza dal punto di vista aerodinamico a inizio 2019.
Certo che aumentare l'efficienza del DRS... Come dire... Non mi sembra un'idea che faccia pensare a risvolti particolarmente positivi delle altre modifiche in ottica "miglioramento delle gare".

**Ale92** · 03/12/2018, 10:54

Originariamente Scritto da FunMBnel

Orpo... Questa me l'ero persa... Tra l'altro 5 cm, non esattamente uno scherzo.
C'è spazio di nuovo per fare un po' di differenza dal punto di vista aerodinamico a inizio 2019.
Certo che aumentare l'efficienza del DRS... Come dire... Non mi sembra un'idea che faccia pensare a risvolti particolarmente positivi delle altre modifiche in ottica "miglioramento delle gare".

Penso che sia stato fatto per le piste dove fino ad ora il drs è stato praticamente inutile. Fino ad ora infatti hanno cercato di garantire i sorpassi modificando la lunghezza delle zone dove può essere attivato il drs, negli ultimi anni però nemmeno la lunghezza massima applicabile era sufficiente in alcune piste. Con questa modifica credo si siano garantiti un aumento del margine di intervento potendo così diminuire la lunghezza dei tratti nei quali è possibile attivare quel dispositivo.

Comunque vedendo quali sono le modifiche apportate al regolamento credo che l'obiettivo non sia tanto quello di ridurre il carico aerodinamico delle vetture quanto quello di aumentare la loro resistenza all'avanzamento. In questo modo la perdita di carico aerodinamico subita seguendo una vettura verrebbe in parte compensato dal vantaggio di avere minore resistenza all'avanzamento rispetto alla macchina che la precede.

**FunMBnel** · 03/12/2018, 11:10

Originariamente Scritto da Ale92

Comunque vedendo quali sono le modifiche apportate al regolamento credo che l'obiettivo non sia tanto quello di ridurre il carico aerodinamico delle vetture quanto quello di aumentare la loro resistenza all'avanzamento. In questo modo la perdita di carico aerodinamico subita seguendo una vettura verrebbe in parte compensato dal vantaggio di avere minore resistenza all'avanzamento rispetto alla macchina che la precede.

Più che una questione di resistenza all'avanzamento, mi pare proprio una questione di sporcare i flussi a monte in modo che tra lo "sporco" normale

e quello in scia ci sia meno differenza.
Il fatto che si finisca per rendere "più potente" il DRS mi fa pensare che sull'efficacia delle misure prese nella prima parte ci siano dubbi già a monte.
E d'altra parte sarà sempre così a meno che non si forzi un'aerodinamica standard...
Oppure magari a forza di sbatterci il muso capiscono che una competizione di F1 non è una gara a chi ce l'ha più lungo aumentando la media sul giro e che si può essere F1 e avere una competizione 10 volte migliore togliendo carico... E magari facendolo generare sotto invece che a suon di ali e alette che manco un Dreamliner.