Da buon meteo amatore mi lancio in una previsione sui test: Ferrari super veloce nel giro secco, Mercedes che gira fino alla nausea, Red Bull spesso ferma. E non faccio ancora previsioni sul campionato ma si dovrebbe intuire...
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disdire è l’unica cosa che conta
Personalmente la vedo male male con la pu honda, felice di sbagliarmi
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Per quello bisogna aspettare i test; soprattutto il secondo.
Intanto però un po' di speculazioni sulle possibilità di evoluzione delle vetture già si può leggere.
Why longer wheelbase cars could be 2019's Formula 1 trend - F1 - Autosport
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
La prima sarà vera nella seconda settimana.
La seconda spero sia sbagliata o dimostrano di non aver capito che è un limite... E non è sempre Natale.
Di campionato è impossibile parlare a meno che uno non parta con vantaggi siderali. E prima della prima gara è difficile avere anche una vaga idea.
E l'anno scorso nessuna gara fu bugiarda quanto la prima, classifica del GP a parte.
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27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Alessandro Tarable
La mia stazione Netatmo: https://weathermap.netatmo.com/?stat...ee:50:a5:a6:98
Talmente torto che:
1. dal 2014 al 2016 avevano un tale vantaggio sulla concorrenza che potevano anche non farli, i test invernali, e vincevano lo stesso
2. dal 2017 al 2018 avevano la concorrenza vicina e infatti son partiti entrambe le volte dietro e son stati costretti a recuperare nel corso della stagione; i simulatori oggi fanno miracoli, ma le vetture vanno testate al limite, con tutto quel che c'è e non solo in modalità economy run con 2 mescole; tanto più in una F1 in cui partire davanti conta più che essere 1/10 più veloci; e che estrarre il massimo dalle coperture conta più di tutti i carichi aerodinamici teorici che uno possa partorire...
Ergo sul fatto che la realtà mi abbia dato torto negli ultimi 2 anni possiamo discutere piuttosto a lungo; a meno che uno non mi dimostri che fare un milione di giri con 2 mescole invece di 7 fa sì che gli ingegneri diventino più svegli nella seconda metà dell'anno.
Le mescole cambiano poco o nulla; più che altro dovrebbero essere meno soggette a degrado termico, avendo il battistrada più basso.
Speriamo le allochino effettivamente più dure, anche se tutto 'sto margine, tolti alcuni casi, non mi pare ci sia. Uno è il Bahrain...
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
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Verstappen già campione.
Se mi piace il ruolo del cacciatore e della lepre? Se c'è uno davanti è normale che gli altro lo inseguano. E' come il gioco di guardia e ladri, i ladri scappano e le guardie inseguono...
E in cui l'affidabilità si è dimostrata spesso e volentieri l'ago della bilancia, 2017 docet.
Ma anche no va
Le mescole di per sé non cambiano, cambiano quelle che porteranno ai GP. Esempio, Australia 2018: S, SS, US. Australia 2019: M, S, SS.
Ultima modifica di Eltara; 21/01/2019 alle 14:02
Alessandro Tarable
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Cioè, per l'esattezza, in Australia la più dura portata nel 2018 era la S, mentre nel 2019 la S è quella intermedia (C3). Analogamente, la deriva verso coperture più dure interessa anche gli altri GP di cui si conoscono già le mescole.
Alessandro Tarable
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