Visto che alla fine le due ruote se le "filano" in pochi direi che si possa fare un thread unico stagionale, inserendo di volta in volta le varie prove !
Questo weekend si ricomincia con Losail, Qatar: la novita' forse piu' importante riguarda l'introduzione del "Giro Lungo" per scontare eventuali penalita' durante la gara, riporto testualmente:
...... si tratta del "Long Lap Penalty", ovvero un allungamento della pista, realizzato in una delle vie di fuga esterne in asfalto del tracciato e più lento di alcuni secondi rispetto alla linea tradizionale, che un pilota sanzionato dalla Direzione Gara per mancato rispetto dei limiti della pista ma non solo, sarà obbligato a percorrere entro 3 giri dalla notifica della sanzione. Una punizione che a livello cronometrico dovrebbe pesare intorno ai 2"-3" sul tempo sul giro.
Prove invernali che sulla carta non sembrano aver dato troppe indicazioni diciamo "vere", con la sensazione appunto che i piu' si siano quasi nascosti....
Tant'e', ovviamente l'uomo da battere e' e rimane sempre lui, quello che ha vinto 5 degli ultimi 6 mondiali disputati: curioso di vedere pero' ora con un Lorenzo a suo fianco cosa accadra', nonche' il resto della "truppa", sperando in primis che la Yamaha abbia ritrovato una moto competiva e che Ducati e Suzuki possano aver fatto un ulteriore step.
Oggi si parte con le prove libere, vedremo se finalmente si inizieranno a "scoprire" le carte....
P.S.: c'e' pure Luigino come ospite nel Paddock ...
Chissà se il discorso "deviazione" verrà preso in considerazione anche in f1, certo sui circuiti cittadini (segnatamente Monaco) sarebbe un po' difficoltoso.
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Ho seguito poco i test quindi non conosco i livelli mostrati, ma a leggere in giro sembra ci sia molto equilibrio. Tanti punti interrogativi, in primis la gestione di due piloti come Lorenzo e Marquez da parte di Honda... a lunga andare potrebbe diventare una bella patata bollente.
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Non ho seguito molto questa novità ma mi dà l'idea di un qualcosa di potenzialmente pericoloso. I piloti per cercare di perdere meno tempo credo proveranno a seguire quella traiettoria con la massima velocità possibile, quel tratto di pista però probabilmente sarà sporco e per nulla gommato aumentando di molto il rischio di cadute...
Ultima modifica di Ale92; 08/03/2019 alle 12:49
Quello è anche vero, ma tra il cadere e il perdere un paio di secondi in più spero optino per la seconda comunque, a meno di problemi ai freni, la velocità sarà sufficientemente bassa da scongiurare incidenti, al massimo una scivolata (meritata, se si azzardano ad andare sullo sporco troppo "allegramente")
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Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Le prove invernali sono state molto criptiche.
Le Ducati son sembrate fortissime praticamente sempre (a parte il Dovi che evidentemente non si è mai scoperto); dovevano migliorare la percorrenza e sembra che ci siano riusciti. Se bisogna indicare una regina d'inverno è sicuramente lei.
La Honda sembra aver colmato il gap di potenza (negli ultimi test in Qatar è stata proprio una Honda a far segnare la velocità massima in fondo al rettilineo), ma la moto 2019 a detta dei piloti sembra aver perso l'inserimento fulmineo in curva che era la sua caratteristica migliore; si son lamentati sia MM che CC. Va detto che i test invernali della Honda son stati un lazzaretto ambulante: MM operato, JL operato prima e infortunato poi, CC infortunato; in pratica non sono mai riusciti a spingere al limite, e trovare i relativi problemi, per colpa di problemi fisici dei piloti...
Yamaha e Suzuki, almeno numeri alla mano, sono arrivati praticamente al top o quasi; sia MV che AR sono stati spesso se non in cima alla lista dei tempi (e del ritmo sui run più lunghi) quasi.
Se così fosse avremmo una griglia cortissima. Che vuol dire facilità di guadagno e perdita punti a manciate a ogni occasione.
Se poi le moto fossero tutte relativamente vicine emergerebbe il fattore umano. Il che però, visti i precedenti, potrebbe anche vedere un mondiale molto indirizzato...
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Nelle prime pl i primi 10 in mezzo secondo, con rossi in testa davanti alle due honda
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Qatar MotoGP: Rossi tops first '19 practice session, Lorenzo second - MotoGP - Autosport
Aspettiamo le Ducati al meglio, ma leggere che MM (fisicamente non ancora al 100%) è stato in testa per gran parte della sessione, nella pista in cui rende meno dell'intero mondiale, ed è stato superato solo negli ultimi minuti (quando magari qualcuno ha montato gomma fresca) non mi sembra un gran bel biglietto da visita...
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Sì, ok...
C'è da sperare che ci sia il trucco...
Qatar MotoGP: Marc Marquez dominates second practice for Honda - MotoGP - Autosport
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