Quello assolutamente, valutavo la Mercedes nell'ottica costruttori e non solo piloti ovvero con VB schiantato in Australia in qualifica e che comunque LH aveva l'obbligo di marcare KR quindi prudenza fino ad un certo punto, LH partito indietro in Bahrain, in Cina se MV non speronava SV la Mercedes faceva secondo e quinto, da baku è girata la ruota con la staccatona suicida di SV
Il distacco di ieri l'anno scorso non si è mai visto, giusto, ma sappiamo bene che probabilmente il distacco di ieri non è nemmeno veritiero.
Quello che alla Ferrari è mancato l'anno scorso era di capire che se in una gara potevi massimo fare secondo o terzo allora avevi l'obbligo di fare secondo o terzo invece che giocare agli autoscontri; quest'anno almeno sembra abbiano capito che, dopo le libere/qualifiche e al netto dei problemi alla macchina, la Ferrari ha raccolto il massimo che poteva raccogliere senza inventarsi strategie o sorpassi strani al primo giro
"Prudenza" (lo metto tra virgolette che è meglio) perchè non hanno spinto quanto potevano non pensando alla sfiga; che ci vide benissimo.
Vero LH ebbe un problema al cambio che lo fece partire dietro.
Ma quando MV ha colpito SV in Cina la "frittata" era fatta, VB era già avanti.
Mentre a Baku di nuovo la SC ci vide benissimo, stavolta ai danni di SV.
Certo che con le ali 2019 lo voglio proprio vedere il rettilineo di Baku... Chissà che non salti fuori una gara di Moto3.
Così no, anche se Singapore...
Beh, quello non è mancato alla Ferrari, visto che non è ancora un campionato di guida autonoma.
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
A quanto pare è la zona che sigilla l'area tra fondo e ruota posteriore e impedisce che aria "sporca" finisca nella zona del diffusore.
Quindi sicuramente impatta un po' sulla prestazione, ma, come scrivevo anche ieri, impatta molto sul bilanciamento e quindi sulla fiducia nello spingere.
Le metti assieme e fanno decimi su decimi.
Mettici che una volta capito che non ne hai molli ed altri decimi si accumulano.
Lewis Hamilton relieved Mercedes found Australian GP floor damage - F1 - Autosport
D'altra parte VB ha fatto tranquillamente i tempi che faceva lui stesso a inizio simulazione GP venerdì; e altrettanto ha fatto appena cambiato le gomme.
E' stato proprio LH ad essere decisamente più lento.
Per quanto riguarda la fiducia, lo stesso SV lo ha detto delle sue prove e della sua gara, relativamente allo squilibrio di assetto: la vettura non faceva quello che volevo, quindi mancava fiducia. E se manca fiducia i decimi rimangono sulla carta e non sul cronometro.
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Intanto a quanto pare son davvero partiti dandogli lo status di #1, quindi eliminando la concorrenza interna.
Il che, non mi stancherò mai di ripeterlo, o parti con una vettura come la F2004 oppure alla lunga diventa controproducente.
Vediamo quanto sta lavato; ma se la Ferrari non andrà forte non ci saranno problemi: le colpe non saranno comunque sue quindi correrà tranquillo.
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È uno status inizialmente rigido ma con discrete possibilità di diventare "fluido"
disdire è l’unica cosa che conta
Beh... Viste le premesse (e non tanto per l'ordine di ieri), ci credo quando lo vedo...
Anche perchè CL partirà poche volte davanti a SV, secondo me, almeno quest'anno.
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Se mi piace il ruolo del cacciatore e della lepre? Se c'è uno davanti è normale che gli altro lo inseguano. E' come il gioco di guardia e ladri, i ladri scappano e le guardie inseguono...
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