Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Dai su... Ancora qualche km verso N... Non serve un diluvio universale, basta anche un po' di umido...
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Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
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27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Poco meno di 1" tra S e M.
In FP1 SV lascia a 0"25 LH, però M contro S.
Per trovare un gap superiore bisogna tornare al 2014.
Stavolta di iniettori se ne devono rompere 2...
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Capito va, problemi per Lec, l'unico fermo ai box...
Situazione che sembra abbastanza chiara, anche le parole del Toto confermano. Mercedes che ha la macchina migliore ma non ha ancora trovato la perfezione nell'interazione motore - telaio - gomme. E meno male!
Se mi piace il ruolo del cacciatore e della lepre? Se c'è uno davanti è normale che gli altro lo inseguano. E' come il gioco di guardia e ladri, i ladri scappano e le guardie inseguono...
Si e no. Nel senso che è sempre il pacchetto nel complesso a fare la differenza. Per esempio in MotoGP la Ducati per anni ha avuto il migliore motore ma nessun mondiale. La Yamaha la più alta velocità di percorrenza ma poche soddisfazioni. La Honda un ottimo motore ma non a livello Ducati ma nel complesso un pacchetto per altri inarrivabile.
La Ferrari ha un'ottima velocità con scarsa resistenza all'aria ma anche tanti altri pregi.... Insomma Toto dice una mezza verità: Ha ragione ma la quadra non si trova facilmente. E soprattutto la Ferrari non è la Williams di Massa buona solo sul dritto. Ovviamente al netto del fatto che la Ferrari non si rompa.
Se i giovani sapessero, se i vecchi potessero!!!
Dopo il disastro della FP1, la FP2 è sembrata decisamente più equilibrata.
Sia nei tempi (con il bollino nero sia su LH che su CL, lontanissimi dai compagni) che nel ritmo gara, almeno in apparenza.
Ferrari conferma la superiorità in velocità, ma alla fine nel T3 non c'è grandissima differenza (ce n'è di più in T1); ovviamente non c'è modo di conoscere le mappature, ma non vedo perchè la situazione dovrebbe essere così tanto diversa dalle altre gare.
Problema di perdita di liquidi per CL che ci rimette la simulazione GP.
Francamente faccio fatica a ipotizzare quale potrebbe essere la miglior tattica di gara... Teoricamente si possono fare tutte le scelte. Quella che mi sentirei di escludere è un lunghissimo stint su S come ha fatto SV (facendo parecchi giri forzatamente molto lenti).
Visto la differenza tra primi e 7° (per non parlare dell'11°) non escludo la possibilità M-H
Nel complesso a oggi la Rossa mi è sembrata meglio, ma non in modalità senza speranza per gli altri come in Bahrain.
Da capire l'impatto delle T che domenica dovrebbero essere più basse: gli effetti delle gomme fredde ce lo hanno fatto vedere sia LH che VB, entrambi in testacoda nelle prime 2 curve appena usciti dai box...
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Sì i testacoda sono stati identici. Ma hanno abbassato così tanto le t delle termocoperte?
Se mi piace il ruolo del cacciatore e della lepre? Se c'è uno davanti è normale che gli altro lo inseguano. E' come il gioco di guardia e ladri, i ladri scappano e le guardie inseguono...
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