Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Sarà ma sinceramente le questioni muretto/equilibri piloti non mi appassionano tanto stavolta.
Più che altro perchè quei due davanti fanno quel che vogliono.
E quindi di stare lì a perdere tempo in analisi approfondire sul "chi dovesse salire sul podio" non è che sia poi tema così entusiasmante.
Datemi una macchina vincente e allora sì, iniziamo sul serio a cercare il pelo nell'uovo..
Bisogna pure avere voglia di andare dietro a 'ste guere dei poveri dopo anni (decenni) di niente..e a me tale voglia manca.
Buon per voi
disdire è l’unica cosa che conta
a me mai
parliamo di cose serie
l'anno scorso 31.0 per la pole
faceva lo stesso tempo e si pigliava lui mezzo secondo sugli altri
invece sono stati 8 e dico 8 decimi più lenti
chi ha fatto lo stesso tempo dell'anno scorso, anzi leggermente meglio, la mercedes
queste sono le cose su cui riflettere altro che muretti
Qui mi sa che le casse di pompelmi stavolta le han scaricate in un altro box
Riannodiamo la faccenda.
Australia dominio Mercedes.
Ferrari a un anno luce, 7-8 decimi facendo gli ottimisti.
Reazione Ferrari: ohibò, o non ci abbiamo capito un buco nero comisco, o i grigi trolloni ce l'hanno fatta di nuovo. Disperazione.
Bahrain dominio Ferrari. Dal venerdì alla domenica.
Ferrari che va bene in tutte le sessioni e in gara "macella" la Mercedes sul passo gara. Con gomme anche di una specifica più lenta.
Reazione Mercedes: ohibò, ma allora in Australia hanno corso con mezzo pistone operativo. Forse Melbourne è stata un tantinello un caso.
Intanto però portiamo a casa quest'altra doppietta e passiamo inosservati.
Cina dominio Mercedes.
Ferrari che doveva fare la voce grossa e invece ha fatta la voce bianca.
Molto più vicina in gara alla Red Bull come passo che alla Mercedes; sembrata molto in controllo.
Nel taschino, che non era poi una taschino ma una busta della spesa, avevano molto spazio.
Reazione Ferrari: ohibò, visti i probemuzzi del Bahrain ci teniamo da parte qualcosa? ma si dai..però intanto in curva quelli corrono come una LMP1 mentre noi siamo una GTE.
Mumble mumble..no good.
Ammesso che i problemi di affidabilità risultino risolti o si risolveranno in tempi rapidi resta il problema molto più grave della percorrenza di curva per la Ferrari.
Bahrain ha illuso parecchio..
disdire è l’unica cosa che conta
quindi in sintesi:
una volta avevano un motore dominante
ora hanno un telaio dominante
invertendo l'ordine degli addendi il risultato non cambia
Nel 2020 torneranno a distruggere tutti di PU
E noi saremo ancora lì come dei cretini a crederci.
Unica via di uscita il 2021.
Solo che al posto delle F1 "ipermoderne" si dovrà sperare di correre con le auto stile Bat-mobile
Forse solo in quel caso questi ce li leveremo di torno per sei mesetti.
Sei mesi eh...mica un anno/più anni..presto o tardi la loro dittatura torna tanto.
Ma una cosa bella c'è: nessuno osa più farmele a fette con la storia della Ferrari che domina per qualche anno nel 2000; qua siamo messi ben peggio..oh sì se lo dico e lo ridico; piacevole silenzio tutt'attorno, almeno quello.
Ora sono altri che devono sentirsi in "colpa" per aver portato la F1 nella noia.
Purga moment.
Ultima modifica di Cris1981; 14/04/2019 alle 13:09
disdire è l’unica cosa che conta
Ho provato a darmi una spiegazione delle prestazioni altalenanti della Ferrari:
- Partendo dalle gomme bisogna tener conto che in Australia e Cina hanno usato le mescole intermedie tra quelle a disposizione mentre in Bahrain sono state usate quelle più dure. Può essere che la Ferrari vada meglio con questi ultimi pneumatici come anche evidenziato dal passo mostrato oggi con le Hard che era meno distante dalla Mercedes rispetto a quando montavano le soft.
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- Una spiegazione di tale comportamento può essere data osservando la filosofia aerodinamica scelta dalle due vetture, la Ferrari infatti con quel tipo di ala anteriore dovrebbe avere minore carico aerodinamico e minore resistenza all'avanzamento di conseguenza dovrebbe fare maggior affidamento sulle gomme nelle curve veloci e ciò spiegherebbe come mai vada meglio con gli pneumatici più duri. Oltre a ciò sempre per lo stesso motivo si potrebbe spiegare anche il distacco accusato con la RB che ha un filosofia simile alla Mercedes ed infatti nelle piste in cui i tedeschi sono andati forti Verstappen è sempre finito davanti ad almeno una Ferrari. Inoltre ciò spiega anche come mai ci sia una così gran differenza tra le velocità in rettilineo e in curva, aspetto quindi da non associare solamente ad una maggiore potenza ma anche alle scelte progettuali di tipo aerodinamico.
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