No dai, il virus Vanzini no...
I distacchi sotto SC aumentano sempre; e sempre appena si torna a ritmo regolare tornano ai livelli precedenti.
Certo... Non è una roba al millesimo, può ballare un secondo (chiedere ieri a LH per informazioni ) o magari anche di più, ma quello è.
E d'altra parte è uno strumento pensato per non distruggere i valori espressi dal GP fino a quel momento, quindi è giusto che funzioni così.
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
triste ma è così. La mazzata, secondo me, è stato veder la mercedes spingere a suon di giri veloci a fine gara con le gomme finite, lì è crollato il mondo addosso alle speranze di poter competere con loro, oggettivamente sono su un altro pianeta.
unica nota positiva, fin'ora, è l'aver trovato un talento come Charles che spero possa diventare il futuro della Ferrari.
Nota a margine: mi inchino a Kimi che a 40 anni sta facendo una delle sue migliori stagioni. Nonostante tutto quello che gli hanno detto nel corso della sua carriera, resterà sempre un campione.
Ultima modifica di marco85; 29/04/2019 alle 10:33
Dicembre 1996: la perfezione
Febbraio 2012: l'apoteosi
Febbraio 2018: la sorpresa
Nei test del 2019 i giri effettuati dai 2 top sono stati questi (in prima colonna la Ferrari, in seconda la Mercedes).
169 150
157 163
134 182
138 115
81 90
40 (cerchione) 176
138 182
110 132
A parte il giorno della rottura del cerchio di SV vedi differenze clamorose in termini di chilometraggio? Considerato che la Ferrari fa i giorni con un solo pilota e la Mercedes con 2 a me non sembra.
I 2 programmi sono stati piuttosto simili.
Se facciamo le somme per motori considerata la figura di guano della Williams non credo cambi molto, anzi. Forse in Ferrari guadagnano pure qualche km.
Il vero fattore di cui tutti non hanno tenuto debitamente conto, in termini di possibile evoluzione, è il fatto che mentre Ferrari ha fatto 2 settimane di test con la vettura che avrebbe affrontato il campionato, la Mercedes ne ha fatta una sola. E questo signfiica che hanno avuto la metà del tempo per capire la vettura, quindi sicuramente in quella settimana sono stati al di sotto del potenziale reale.
Ma d'altra parte i numeri emersi dai test quelli erano stati, non è che al tempo si potesse dire niente di diverso da quel che si disse.
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
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nella prima settimana si sono divisi equamente i giorni con più giri
nella seconda ha fatto sempre molti più giri la mercedes
ma a parte quello la mia era sempicemente una provocazione
l'impressione è che la mercedes sia sempre talmente sicura del suo potenziale prestazionale da cercare ben altre strade nei test
e lo sviluppo, che evidentemente come dimostra ciò che hai scritto e la storia degli ultimi anni, è sempre stato nettamente a favore della mercedes ed il vero fattore che fa la differenza
ragion per cui sì, avere un auto vincente nei test se in pista i concorrenti ne propongono altre non serve a un tubo
Allora sarebbe il caso di cominciare a farlo correre in maniera normale, senza dare ordini di scuderia in 3 gare su 4 (la quarta non era possibile) o lasciarlo a fare la chicane mobile in 2 su 4 (a proposito... Gli indignados dello scandalo di VB lasciato fuori a rallentare gli avversari, 2 volte in 2 anni ovvero in 40 GP circa, dove sono? )
Come nel 2014, 2017 e 2019?
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Vere entrambe, la seconda poi è lapalissiana.
Va detto che lo scopo dei test non è quello di dire chi vincerà il mondiale (è capitato veramente poche volte che il vantaggio mostrato da un concorrente fosse tale da poter dire "ok... Possiamo già chiudere"; non ne ricordo tanti... 1988, '92, '93, 1998, che invece fu combattuto, 2001, 2002, 2004, 2009 e il trittico 14-16), ma di capire quali siano i valori in campo al 1° GP.
E in tal senso sono praticamente sempre stati uno specchio fedele. Quest'anno no.
Ovvio che se nei test invernali vai forte molto probabilmente vincerai la prima gara, ma se poi progredisci di 1/10 in un anno e gli avversari di 2" hai un bel da parlare dei test.
En passant... Si stima che nel corso di una stagione il progresso sia di circa 1"5 a giro. Il che vuol dire che se prendi la vettura di fine anno, la porti indietro nel tempo e le fai correre il 1" GP questa doppia tutti. "Dimostrazione" numerica del fatto che i test invernali non possono essere un predictor stagionale a meno di robe clamorose.
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