E d'altra parte se così non fosse non avrebbe 'sto talento.
Tutti i grandi hanno saputo adattare il loro modo di correre al contesto in cui correvano.
Senna per esempio era forte con la Toleman 1984 imbizzarita sul bagnato così come era forte con la McLaren tutta elettronica del '93 a Donington.
Hamilton era forte nel 2008 quando le gomme potevano essere strapazzate dal 1° all'ultimo giro, come è forte oggi che bisogna gestirle come fossero nitroglicerina (e più che a domenica scorsa penso al Monte 2016; ma i casi sono tanti negli ultimi anni, a cominciare da Ungheria 2018).
Lo smettere di fare errori fa parte della parabola del campione; LH faceva qualche cagata a inizio carriera (2007, 2008, 2010); poi dopo il disastro (fortuna sua ininfluente) della seconda metà del 2011 ha cambiato registro iniziando a capire che a volta conta più arrivare e prendere qualche punto che non cercare di arrivare il più avanti possibile costi quel che costi; non ha pagato nel 2012 visto che la sua vettura lo ha lasciato a piedi un GP sì e uno anche. Ma dal 2014, quando ha iniziato ad avere vettura da mondiale in pianta stabile, in poi ha pagato eccome.
SV questo step pare non averlo ancora fatto a giudicare dalle ultime stagioni.
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Calma.... I gp che ho citato sono quelli a memoria, dove la Mercedes era chiaramente superiore. Non quelli sull'acqua.
Dove comunque Mercedes sembrava averne un pochino di più.
Sul confronto Vettel-Hamilton ha chiaramente vinto il secondo per la capacità di massimizzare il risultato in qualsiasi condizione.
A livello di velocità non si può dire quale dei 2 sia il più veloce, probabilmente sono simili.
Sicuramente in questo momento LH nel complesso è più affidabile di SV.
Il mondiale 2018 lo ha vinto per meriti suoi e del team.
Insomma... Niente Bahrain, Cina, Baku, Monaco, Montreal, Silverstone, Hockenheim.
Eppure alla fine del citato Hockenheim la classifica diceva +17...
Anche per la capacità di non fare minchiate degne di un esordiente...
Si può dire esattamente come si è sempre potuto dire: solo in Q quando entrambi solo nella giornata ideale SV vale LH; in gara non c'è paragone e non c'è mai stato.
E in più ora uno è un pilota completo, l'altro ha smesso di esserlo.
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27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Oddio.... Non credo avresti detto lo stesso a fine 2016.
È bene ricordare che i giudizi che si danno devono tenere conto di un'intera carriera.
SV non vince una gara da un anno.
LH le ha vinte praticamente tutte.
SV non vince più un mondiale dal 2013. LH ne ha vinti 4 in 5 anni.
Perciò forse non è il momento giusto per dare giudizi.
Alla fine di queste carriere si potrà essere un pizzico più imparziali
E perchè no? Perchè LH ha sbagliato le partenze di Monza e Suzuka in un campionato di 19 (o quelle che erano) gare?
Quelli sulla carriera sicuramente.
Quelli sul momento invece valgono in quel momento.
Io posso dare, come chiunque, tutti i giudizi (possibilmente sensati) che voglio.
La carriera di LH finora è stata complessivamente più vincente di quella di SV, ma nemmeno di tantissimo.
Negli ultimi 5 anni invece LH ha strapazzato SV in lungo e in largo; se nei primi 3 anni c'era oggettivamente poco da fare, negli ultimi 18 mesi in maniera imbarazzante, ben oltre il livello dei rispettivi mezzi.Sul futuro invece non esprimo giudizi per il semplice motivo che non so come andrà...
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Suona male detto così però.
Forse non lo ammetterai, ma anche il confronto Raikkonen - Bottas dice più o meno la stessa cosa.
Segno che Mercedes era superiore e che SV sapeva ancora come si fa a lottare per un mondiale.
Avesse guidato nel 2018 come ha fatto nel 2017 forse a quest'ora sarebbe lui ad avere 5 mondiali come JMF
Il confronto Raikkonen-Bottas dice che Bottas ha potuto giocarsi tutte le chance che aveva, per esempio in Russia o Austria, mentre a KR è toccata la tattica perdente in quel di Monaco ed è stato costretto a rimanere dietro il compagno con lo sterzo "rotto" in Ungheria. In questo modo si fa presto a sbilanciare i punti...
Però non ho problemi ad ammettere che: in Australia il passo gara Ferrari era migliore; in Cina no; in Bahrain SV ha vinto comodo; in Russia è arrivato in scia al vincitore; in Spagna meglio Ferrari, ma le circostanze di gara hanno favorito LH; a Monaco Ferrari comoda doppietta; in Canada meglio Mercedes; a Baku era meglio Mercedes, ma grazie alla manovra Psycho di SV alla fine pure davanti a LH è finito; in Austria di nuovo uno sputo tra VB e SV; a Silverstone meglio Mercedes, in Ungheria doppietta Ferrari con braccio dello sterzo piegato; poi le vittorie LH di Spa (di uno sputo) e Monza (comoda).
Ma Mercedes è stata molto meglio eh...
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