Tra l'altro a mondiale già assegnato...anche Hockenehim 2018 ha fatto un bel marone in qualifica, solo che poi il problema di quella gara per SV non è stata la classifica perché uscire a -10 punti non era un dramma....è stato subire un 25-0 da uno che partiva 15esimo quando tu eri in pole...come Milan-Liverpool del 2005
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Comunque sull'argomento gomme anche Helmut Marko oggi la tocca piano....non che sia mai stato una persona equilibrata, però evidentemente anche a lui girano un po' le balle
Come abbiamo detto nei giorni scorsi è vero che le gomme sono comunque uguali per tutti e tutti le hanno testate, ma la domanda che allora mi faccio è:
e l'anno scorso le gomme allora non erano comunque uguali per tutti?
Se blisteravano solo a 1-2 squadre allora perché cambiarle? Posso anche capire il 2013 in cui ci fuorono vari episodi di scoppi ma quelle dell'anno scorso che problema avevano? O meglio....se quest'anno le cambi e fai un prodotto che 7-8 squadre su 10 giudicano schifoso è normale farsi due domande, dato che l'anno scorso quelle 7-8 squadre andavano decisamente bene
Helmut Marko ha una credibilità pari a zero, essendo un paraculo mai visto che spesso parla solo per sparare zizzania su tutto e tutti, però stavolta non ha torto: le gomme danno alla Mercedes un vantaggio considerevole. E la Mercedes sono 6 o 7 anni che bara: nel 2013 col test illegale dopo la Spagna, dove aveva fatto una prestazione disastrosa, poi arriva a Monaco e fa pole e vittoria. E chi mi dice che, in quel test illegale, non abbiano provato componenti poi usate dal 2014 in poi?
Risultato? Nessuno fece nulla, per la paura che un costruttore coi soldi come la scuderia tedesca lasciasse il circus.
Il regolamento sui motori turbo? Scritto anche da Ross Brawn. Ricorda vagamente qualcosa? Su dove era stato dal 2010 al 2013?
Uno potrebbe dirmi: sì ma anche in passato ci sono stati altri domini schiaccianti di altre scuderie, come Mclaren negli anni '80/'90, Williams a inizio anni '90, Ferrari 2000-2004. Vero. La differenza con ora, però, è che all'epoca arrivarono a dominare grazie alla ricerca e a dei progetti azzeccati fatti da progettisti con gli attributi, adesso chi domina lo fa o perchè progetta una macchina sfruttando le zone grigie del regolamento (Brawn nel 2009 e Red Bull 2010-2013), o perchè direttamente i regolamenti vengono fatti su misura per loro (Mercedes dal 2014 in poi).
E a me sta storia comincia a stufare, perchè i tedeschi saranno pure bravi, ma sono dei gran furboni che non esitano a piegare i regolamenti a loro favore. Vedasi anche i cerchi forati alla fine delle scorso campionato: "non troppo illegali"...ma va va.
E quindi appoggio non al 100%, ma al 200% le critiche di Helmut Marko.
LOL
Sentire "una volta sì che c'erano i progetti" quando bastava la gomma giusta, diversa..., per dominare una stagione mi fa quel filino scompisciare.
Premio rosicamento 2019 in via di assegnazione.
Che poi i team dominanti siano anche visti di buon occhio è un'altra scoperta dell'acqua tiepida...
Spero non serva tornare a raccontare tutte le pregevolezze vissute 20 anni fa...
Comunque come da previsioni, circuito di potenza e curve tutte uguali e la Rossa diventa inavvicinabile.
E se si prende la prima fila non c'è passo gara che tenga.
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
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Vediamo cosa si inventano nel box rosso per tenere Lec dietro a Vet onde evitare che gli dia fastidio....
Questo è il Vettel che vogliamo......
Un piccolo passo per un Vettel, un grande passo per Ferrarista.
disdire è l’unica cosa che conta
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