Ho la vaga impressione che questo diventerà il mantra dei prossimi mesi...
Io dico che se parli con tutti i progettisti, non solo di F1, ma di tutte le formule, e gli chiedi quale sia la prima cosa che aumenterebbero ti rispondono "il carico aerodinamico".
Con il carico aerodinamico innanzi tutto limiti l'usura.
E con un assetto dedicato limiti i problemi di temperatura.
O la Mercedes non avrebbe mai vinto il GP di Ungheria 2018 con le gomme "alte", con T ambientali e di asfalto peggiori di oggi, con assetto aerodinamico da massimo carico (al contrario di oggi) e con rettilinei molto più brevi a togliere calore dalla gomma.
A parte questo oggi LH avrebbe vinto con le gomme basse, alte, medie e altissime come si è ben visto dal GPV all'ultimo giro: con 30 giri sulla gomma H ha fatto lo stesso tempo di SV su gomme S nuove.
Di fronte a questo mani alzate, nonostante la Ferrari sia andata molto meglio del prevedibile vedendo le simulazioni del venerdì (pagato ovviamente con un distacco enorme al sabato, come da manuale della coperta corta).
Chi esce davvero dal weekend con le ossa rotte è il povero VB che è stato veramente trattato male dal compagno. Se dovesse lasciare il segno per LH potrebbe diventare in discesa...
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
c'è qualcosa che non mi torna
la ferrari si dice che ha problemi di gomme perché non le scalda a dovere e questo perché l'auto ha la filosofia progettuale che conosciamo
ora sarà un caso se la mercedes era l'unica che aveva le gomme evidentemente rovinate rispetto a tutte le altre scuderie ed è quella che funziona meglio a livello di carico
mah
Il bello di oggi
Last lap battle: Onboards synchronized - Streamable
disdire è l’unica cosa che conta
che poi il fatto che la mercedes avesse avuto problemi di surriscaldamento delle gomme e in genere si sia sempre trovata meglio con quelle più dure non è mica roba che si inventano i ferraristi delusi
Risultato?
https://www.fia.com/file/82731/download
https://www.fia.com/file/82732/download
Ricciardo che quindi per quelle manovre passa da 7° a 11°...
Ha anche mollato un distacco enorme alla prima Ferrari in qualifica, molto più di quello che è stato il distacco medio in gara (al contrario di quello che si poteva intuire dopo il venerdì); secondo me la risposta è molto semplice: in Mercedes hanno scelto un assetto un po' più aggressivo del dovuto in Q visto il vantaggio enorme che hanno in condizioni di gara.
Questo ovviamente rischi di pagarlo in gara, magari proprio con un po' troppo calore da dissipare sulla carcassa.
Ma, giusto per ripetermi e chiarire l'ordine di grandezza del problema, LH con questo accenno di blistering ha fatto il suo GPV all'ultimo giro, girando nello stesso tempo di SV a gomme S nuove.
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Queste F1 sono sensibilissime, basta aumentare di pochi gradi l'incidenza di un'ala o la temperatura dell'asfalto che possono cambiare molte cose...poi ovviamente chi domina continua a farlo ma spesso ci sono differenze importanti anche all'interno delle stesse squadre o nel corso della stessa gara
Onore alla Mercedes, sono come la Ferrari degli anni 2000, la Red Bull 2010-2013 o la Williams anni '90
Tutti hanno avuto i loro aiutini/furbate, però devi anche saperli mettere insieme: se vinci 6 mondiali consecutivi è perché sei 1 spanna sopra tutti, perché va bene la sospensione figa/i mozzi forati/l'ala posteriore a banana/in-outwash ma tempo qualche mese e gli altri ti copiano o mal che vada studiano tutto alla perfezione e la macchina dell'anno dopo dovrebbe essere quasi perfetta...l'unica cosa che non puoi copiare, diciamo visivamente, è il motore e il cambio ma sono i due aspetti in cui la Ferrari è probabilmente superiore.
Il carico aerodinamico o ce l'hai altrimenti non lo compri al supermercato la domenica mattina, e non è questione di gomme. Se fosse un problema di gomme che non vanno in temperatura allora faresti anche un sacco di fatica in trazione e dopo non tanti giri le avresti mangiate, cosa che non mi sembra proprio avvenga alla rossa: poi ammetto che dire "non riusciamo a far lavorare in maniera ottimale le gomme" sia molto più facile e consolatorio rispetto che guardarsi negli occhi e ammettere "abbiamo sbagliato macchina"
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